logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vectra B, 98', X20DTH, błąd P0400-5

Aleksander_01 13 Lip 2011 22:49 13755 3
REKLAMA
  • #1 9715550
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Witam.
    Mam Vectrę B z następującą usterką - auto zapala normalnie, po kilku minutach pracy zapala się lampka "helikopter" , a odczytany błąd to P0400-5.
    Zacząłem szukać od nieszczelności w podciśnieniach i znalazłem pękniętą membranę w siłowniku który porusza klapy w dolocie.
    Wymiana na nowy nic nie dała.
    W danych na żywo zauważyłem że ciśnienie atmosferyczne oraz ciśnienie doładowania są sobie prawie równe i ich wartości wynoszą po około 60 bar, a podczas pracy silnika ciśnienie wynosi około 50 bar.
    Po wypięciu wtyczki z MAP sensora wartość ciśnienia doładowania spada do zera, a ciśnienie atmosferyczne wynosi 1,02 bara.
    W tym układzie kupiłem nowy MAP ....... i dalej to samo.
    Napięcia na MAP mierzone względem masy - zasilanie 5 V na pozostałych dwóch 0 V.
    Proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 9716172
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 9716210
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Będę musiał pomierzyć, tylko muszę znaleźć w moich szpargałach manometr od 1 do 0 bara.
    Zastanawia mnie dlaczego ciśnienie na MAP wynosi 60 barów, atmosferyczne to samo, a gdy wypnę wtykę z MAP to atmosferyczne ciśnienie ma wartość 1,02 a ciśnienie doładowania 0 bar. Czujnik jest nowy i oryginalny.
  • #4 9719716
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Robiłem tę sztukę cały dzień, ale zrobiłem.
    Rano wyjąłem EGR (ledwo co wyszedł, tyle było syfu). Oczyściłem grzybek i gniazdo (podczas czyszczenia gniazda EGR pokruszyłem trochę sadzy, w efekcie czego samochód całkowicie przestał odpalać.
    Silnik zassał ten cały oderwany syf który podszedł pod zawory.....i du.a blada. Ja na rozrusznik a silnik pracuje jak elektryczny (zero kompresji).
    Nie pozostało mi nic innego jak tylko rozebrać kolektor dolotowy. To co było wewnątrz to sodomia i gomoria. Kanały miały zmniejszone przekroje kilkukrotnie, dziwne że to w ogóle chodziło.
    Śrubokręt w rękę i kilka godzin wyskubywania + wydmuchiwania tego świństwa.
    Auto stare to przy takiej robocie wszystkie wężyki od powrotów pourywałem, co automatycznie skutkuje zapowietrzeniem pompy.
    Zapowietrzona pompa + syf pod zaworami = kilkugodzinne odpalanie z plakiem.

    Co do tego ciśnienia to c.ój wie o co chodzi, teraz jest super git a baryczne stoi na 56 barach a dolotowe zmniejsza się od 56 do około 5 bar (a przecież rośnie).

    Powracając jeszcze do danych na żywo przed naprawą
    -wolne obroty ilość powietrza wg MAF 400
    -3500 obr/min ilość powietrza wg MAF 370
    -ciśnienie doładowania praktycznie nie odbiegało od barycznego.

    A teraz kilka fotek.

    Vectra B, 98', X20DTH, błąd P0400-5
    Vectra B, 98', X20DTH, błąd P0400-5
    Vectra B, 98', X20DTH, błąd P0400-5
    Vectra B, 98', X20DTH, błąd P0400-5
    Vectra B, 98', X20DTH, błąd P0400-5
REKLAMA