Pod maską znajdują się tylko bezpieczniki odpowiadające za silnik i inne ważne podzespoły auta.
Panel środkowy za popielniczką ma jeden wkręt (trzeba na niego uważać, bo jak wpadnie, to trzeba tunel środkowy rozbierać

), potem już tylko zatrzaski, więc powoli ciągniemy do siebie i schodzi. Dalej trzeba rozpiąć linki sterujące nawiewami i wykręcamy panel nawiewów (z tego co próbowałem kiedyś bez rozpięcia nie wysuniemy wystarczająco panelu). Mając to wszystko przed sobą będziesz już wiedział co i gdzie wymienić. W ten sposób załatwiliśmy już żarówki z panelu środkowego, czas na przyciski przy kierownicy. W tym celu ostrożnie ciągniemy za górną część osłony pod kierownicą (jest na zatrzaskach), dolna jest na takich jakby zawiasach. Teraz możemy wsunąć rękę i pomagając sobie śrubokrętem da się wyjąć te przyciski. Może nie opisałem tego zbyt dobrze, ale jak już będziesz miał to przed sobą, to sam już dojdziesz jak się dobrać do tego
