Witam
W skrócie. Seat Ibiza 1.4 MPI AUD 2002 rok. Remont silnika samochód stał pól roku czekał na naprawe. Teraz po złożeniu nie odpala. Wymieniony był blok z innego silnika w starym zatarła się panewka. Sprawdzona kompresja jest wszędzie po około 10 barów na każdym cylindrze. Dodam że w inny Seacie 1.4 16V kompresja mierzona też ma około 10 barów. Sprawdzony układ zapłonowy jest iskra, lista wtryskowa też odpowiednie ciśnienie, Po podłączeniu VAGA czysto zero błędów. Według katalogu to autko powinno mieć świece irydowo platynowe czy to może być powód nie odpalania. Założone są Boscha trzyelektrodowe sprawdzany także był na zwykłych jednoelektrodowych NGK. Zawsze po kręceniu rozrusznikiem świece mokre wygląda. Proszę o pomoc natomiast moderatorów o nie umieszczanie w koszu i podpisu całkowita nieznajomość budowy silnika spalinowego
W skrócie. Seat Ibiza 1.4 MPI AUD 2002 rok. Remont silnika samochód stał pól roku czekał na naprawe. Teraz po złożeniu nie odpala. Wymieniony był blok z innego silnika w starym zatarła się panewka. Sprawdzona kompresja jest wszędzie po około 10 barów na każdym cylindrze. Dodam że w inny Seacie 1.4 16V kompresja mierzona też ma około 10 barów. Sprawdzony układ zapłonowy jest iskra, lista wtryskowa też odpowiednie ciśnienie, Po podłączeniu VAGA czysto zero błędów. Według katalogu to autko powinno mieć świece irydowo platynowe czy to może być powód nie odpalania. Założone są Boscha trzyelektrodowe sprawdzany także był na zwykłych jednoelektrodowych NGK. Zawsze po kręceniu rozrusznikiem świece mokre wygląda. Proszę o pomoc natomiast moderatorów o nie umieszczanie w koszu i podpisu całkowita nieznajomość budowy silnika spalinowego