Dzięki, tylko teraz po porównaniu dalej jestem w lesie.
A4 strasznie kuleje na wolnych obrotach, pół roku ciagaję po mechanikach.
Ponoć wymienione pompki i wszystko sprawdzone. Siedziałem w aucie 5 minut i jedyne co zobaczyłem złego to strasznie bogata dawka, i troche nietrafiony kąt.
korekcja ok, czego sie czepiać jak dostane auto ???
Jak kąt nie trafiony (zbyt późny) to ECU dorzuca wachy by utrzymać obroty biegu jałowego.
W ciemię bity nie jesteś, więc wiesz, że najpierw "timing" , potem czujniki temperatur i kompresja.