Witam.
Problem tak jak w temacie.
Im silnik bardziej zagrzany tym mocniej występują drgania na wolnych obrotach poprzez nierówną pracę silnika.
Wymieniłem kable W.N. świece, kopułkę oraz palec. Bez efektu.
Podpiąłem auto pod komputer wyszedł błąd sonda lambda zwarcie do masy.
Po przemierzeniu miernikiem na wtyczce sondy jest przejście na białych przewodach czyli grzałka, następnie masa jest na szarym i przewód czarny-sygnałowy nie ma zwarcia do masy.
Na ciepłym pracującym silniku na wolnych obrotach sonda lambda nie pracuje napięcie jest około 0,6 V i nie zmienia się po dodaniu gazu na 1000 obrotów.
Sonda zaczyna pracować napięcie na przewodzie sygnałowym oscyluje od 0,2 do 0,9 V.
Mam odnośnie tego pytanie czy sonda może być uszkodzona nie pracując tylko na wolnych obrotach, czy jest to przyczyna gdzieś indziej?
Proszę o podpowiedzi. Pozdrawiam.
Problem tak jak w temacie.
Im silnik bardziej zagrzany tym mocniej występują drgania na wolnych obrotach poprzez nierówną pracę silnika.
Wymieniłem kable W.N. świece, kopułkę oraz palec. Bez efektu.
Podpiąłem auto pod komputer wyszedł błąd sonda lambda zwarcie do masy.
Po przemierzeniu miernikiem na wtyczce sondy jest przejście na białych przewodach czyli grzałka, następnie masa jest na szarym i przewód czarny-sygnałowy nie ma zwarcia do masy.
Na ciepłym pracującym silniku na wolnych obrotach sonda lambda nie pracuje napięcie jest około 0,6 V i nie zmienia się po dodaniu gazu na 1000 obrotów.
Sonda zaczyna pracować napięcie na przewodzie sygnałowym oscyluje od 0,2 do 0,9 V.
Mam odnośnie tego pytanie czy sonda może być uszkodzona nie pracując tylko na wolnych obrotach, czy jest to przyczyna gdzieś indziej?
Proszę o podpowiedzi. Pozdrawiam.