logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brakuje mi prądu w aucie przy sprzęcie JBL

Piesiolesio22 23 Lip 2011 20:12 6383 47
  • #1 9750774
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Witam

    Posiadam samochód Opel Astra F (1993r) po pod głoszeniu brakuje prądu ponieważ bas jest nie czysty i w dalszej konsekwencji przerywa muzyka(przy zgaszonym samochodzie dzieje sie to już przy 20% na radiu) , krótko przedstawię sprzęt grający jaki posiadam.

    RADIOODTWARZACZ PIONEER DEH-3900MP

    specyfikacja----->Radio samochodowe z CD Pioneer DEH-3900MP

    Radioodtwarzacz MP3, CD z wejściem Aux-In na panelu przednim
    Główne właściwości DEH-3900MP
    Maksymalna moc wyjściowa MOSFET 50Wx4
    Tuner AM/FM
    Odczytuje MP3/WMA/WAV
    Panel przedni Zdejmowany
    Podświetlenie wyświetlacza Biały LCD
    Podświetlenie przycisków Czerwone (niebieskie pokrętło)
    Pilot zdalnego sterowania Opcja
    Menu wyświetlacza w kilku językach Ang.
    Automatyczne wyciszanie dla telefonu komórkowego Tak
    Połączenia DEH-3900MP
    Aux-in Na panelu przednim
    Preout RCA 1 (T)
    Możliwość podłączenia fabrycznego sterowania Tak
    Złącze ISO Tak
    Właściwości - Tuner DEH-3900MP
    Adaptacyjny RDS Tak
    Komunikaty drogowe Tak
    BSM (Pamięć najsilniejszych stacji) Tak
    Auto wyszukiwanie alternatywnch częstotliwości Tak
    Pamięć zaprogramowanych stacji 18
    Auto/Manualne wyszukiwanie częstotliwości Tak
    PTY (wyszukiwanie i alarm) Tak
    Właściwości - Odtwarzacz CD DEH-3900MP
    Odczyt CD-R/RW Tak
    MP3 Tak
    WAV Tak
    Windows Media Audio (WMA) Tak
    CD Text Tak
    Wyświetlanie informacji tekstowych MP3 Tak
    Wyszukiwanie ścieżki/Skan/Powtarzanie Tak/Tak/Tak
    Pamięć ostatniej pozycji Tak
    Odtwarzanie w kolejności losowej Tak
    Właściwości - Audio / Wzmacniacz DEH-3900MP
    Zrównoważenie Tak
    Fader Tak
    Miernik Bas/Treble Tak
    Loudness Tak
    SLA (Regulacja poziomu źródła) Tak
    BMX Tak
    Tłumik Tak

    GŁOŚNIK NISKOTONOWY JBL GTO 1202D

    specyfikacja-----> Moc ciągła RMS: 300W Moc szczytowa: 1200W Skuteczność: 93 dB Impedancja (fabryczna): 4 Ohm; cewki: 2 x 2 Ohm Średnica otworu montażowego: 284 mm Głębokość montażu: 129 mm


    WZMACNIACZ JBL GT5-A604


    specyfikacja-----> Tryby pracy (kanały): 4/3/2
    Moc RMS przy połączeniu zmostkowanym: 2 x 160 W
    Moc RMS, 2 Ohm: 4 x 60 W
    Moc RMS, 4 Ohm: 4 x 40 W
    Regulacja podbicia basu: 0-+6dB przy 50Hz
    Stosunek sygnał/szum: > 85 dBA
    Zwrotnica: bez filtra/LP/HP (20Hz - 320Hz)
    Wymiary: 305 x 235 x 54 mm

    Ponadto 6 głośników ale bez rewelacji jezeli bedzie trzeba podam ich paramatry

    Kabel zasilajacy 20mm, masa 5mm . Czy potrzebny kondensator napięcia ??? jak tak to jakie parametry musi mieć prosze o rady specjalistów:D
  • #2 9750826
    Zenek1988
    Poziom 28  
    Kondensator byłby nie potrzebny gdyby wzmacniacz wyrabiał przy tych głośnikach. Jak masz wszystko poustawiane? Może za bardzo rozkręciłeś gain na wzmacniaczu i daje przester na głośniki. Ale ogólnie jest 2 razy za słaby na suba.
  • #3 9750860
    Jarosx9
    Poziom 35  
    Piesiolesio22 napisał:

    masa 5mm .

    To z pewnością nie pomaga.

    Skąd wiesz że brakuje prądu, robiłeś jakieś pomiary? Jeśli tak to opisz jakie i gdzie.
    Podłącz radio bezpośrednio (przez bezpiecznik) do akumulatora. Masy też mają być pewne. Mam nadzieję że zasilanie wzmacniacza również jest prosto z akumulatora (przez bezpiecznik), masa może być z karoserii byle była pewna.
  • #4 9750868
    Lelobass
    Poziom 13  
    masa 5mm ? prądu Ci braknie kolego zapewne, oba przewody zasilające powinny być tej samej grubości i najlepiej żeby oba były prosto z akumulatora puszczone. Sprawdź sobie napięcie na zaciskach zasilania wzmacniacza w czasie głośnego słuchania, zobaczysz jakie masz spadki przez te 5mm.
  • #5 9750879
    Jarosx9
    Poziom 35  
    Lelobass napisał:
    oba przewody zasilające powinny być tej samej grubości

    Nie muszą być tej samej grubości, ale stawiałbym tezę że masa powinna być taka sama albo grubsza.
  • #6 9751218
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Z wzmacniacza idzie tylko pod suba głośniki zasilane są radiem. Prądu brakuje z tego względu ze jak podgłoszę to światła mi przygasają. Z akumulatora idzie przez bezpiecznik do wzmacniacza kabel 20 mm a od wzmacniacza do blachy idzie 5mm (masa) .
  • #7 9751580
    powalla
    Moderator CarAudio
    Daj zamiast tego 5mm normalny 20mm2 i opisz wrażenia.

    PS: do sprawdzenia i poprawienia :napięcie ładowania, napięcie na wzmacniaczu podczas przerywania ale najpierw oczyszczenie WSZYSTKICH połączeń kabli z ewentualnych nalotów (nie zapomnij o kablu masowym od akumulatora do budy) .
  • #8 9752015
    Jarosx9
    Poziom 35  
    Piesiolesio22 napisał:
    Prądu brakuje z tego względu ze jak podgłoszę to światła mi przygasają.

    Sprawdź jeszcze klemy na akumulatorze (mają być oczyszczone i przykręcone) i styki na połączeniach z alternatorem.
  • #9 9752187
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Odezwę się w tygodniu jak zrobię co radzicie:) ciężko dostać korektorki oczkowe ale to już mój problem :)
  • #10 9757638
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Kable zostały zmienione, oczyszczone styki, masa i kabel zasilający 20mm2. Poprawa jest, ponieważ przy podgłośnieniu powyżej 35%(wcześniej max 25%) na radiu (to już tak trzęsie buda, że nic nie widać w lusterku wstecznym). Minimalnie światła przygasają, ale niewiele. Wcześniej muzyka przycinała i rzeczywiście kabel od masy, który miał 5mm2 grzał się (robił się miękki). Dodam, że mam roczny akumulator i nowy alternator. Nie mam przyrządów do pomiaru napięcia. Co dalej? Czy można zniwelować całkowicie braki prądu (kondensator czy to niepotrzebne)?
  • #11 9757768
    Jarosx9
    Poziom 35  
    Skoro światła przygasają to w miarę niezłe przewodzenie od wzmacniacza do akumulatora jest. Myślę że teraz to już wyłącznie problem akumulatora i alternatora.
    Kondensator możesz dać, niewielka poprawa będzie, ale nie spodziewaj się cudów, przy dłuższym basie itp. i tak będzie przysiadać.
    Do pomiaru spadków napięcia przydałby się miernik, może być najtańszy.
  • #12 9757808
    suzuki.gsx
    Poziom 23  
    Przydałoby się jeszcze pobór natężenia zmierzyć, ale to już niestety nie najtańszym, w mechanikach elektrycznych mogą ci to zamierzyć. Będziesz wiedział wtedy, ile prądu ci potrzeba.
  • #13 9757856
    Jarosx9
    Poziom 35  
    suzuki.gsx napisał:
    Przydało by się jeszcze pobór natężenia zamierzyć, ale to już niestety nie najtańszym, w mechanikach elektrycznych mogą ci to zamierzyć, będziesz wiedział ile prądu ci potrzeba.

    Wiesz o co ci chodzi czy nie bardzo? Bo ja z tego co napisałeś nic nie rozumiem.
    Dla niego są najważniejsze spadki napięcia.
  • #14 9757886
    suzuki.gsx
    Poziom 23  
    A skąd ma wiedzieć, ile amperów alternator i akumulator, jak napisałeś wymienić, skoro nie wie, ile system pobiera? Przecież to można zmierzyć tylko amperomierzem kleszczowym, którego na pewno nie kupi.
  • #15 9758021
    Jarosx9
    Poziom 35  
    suzuki.gsx napisał:
    A skąd ma wiedzieć ile amper alternator i akumulator, jak napisałeś wymienić skoro nie wie ile system pobiera, a to może zmierzyć tylko amperomierzem kleszczowym którego na pewno nie kupi.

    A po co mu to tak naprawdę wiedzieć? Orientacyjnie max. którego nigdy nie przekroczy wyznaczają bezpieczniki we wzmacniaczu. Niech zmierzy spadek napięcia na przewodzie od akumulatora (i ewentualnie od masy jak długi), jak ma powyżej 1V to niech dokłada kabla albo kombinuje z kondensatorami. To zrobi najprostszym miernikiem.
    Do 4x40W RMS to się nie opłaca kombinować z wymianą alternatora, byle tylko był w doskonałej kondycji, w zasadzie każdy sobie poradzi. Żeby jeszcze zniwelować spadki to może poprawić fabrykę i dołożyć coś grubego w 3 połączeniach - masa z akumulatora -> karoseria, + z alternatora -> + akumulator, masa z silnika -> karoseria.
  • #16 9758124
    suzuki.gsx
    Poziom 23  
    Więc niech najpierw weźmie się za ulepszanie połączeń o których napisałeś, a gdy to nic nie pomoże za wymianę elektrowni.
  • #17 9758419
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    No to jednak trzeba będzie załatwić miernik. Odpiszę jak najszybciej - jak tylko będę miał świeże informacje na ten temat. Zapomniałem dodać, że na głośnik jest moc RMS przy połączeniu zmostkowanym: 2 x 160 W. 2 cewki na jedną po 160. Załatwię miernik i dam znać.
  • #18 9764389
    slavwek.ie
    Poziom 34  
    A ja dodam, iż TTTM, czyli Ten Typ Tak Ma..
    "Babrałem" kiedyś w F-ce, siłownia raptem ok 400W rms, kable na wyrost (35mm2) i "dyskoteka" w światłach była..
    Piesiolesio22 napisał:
    na głośnik jest moc RMS przy połączeniu zmostkowanym: 2 x 160 W. 2 cewki na jedną po 160
    ojojjj, nie wróżę mu długiego życia..
  • #19 9768579
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Pomiary napięcia dokonywane na + i - na wzmacniaczu . Przy wyłączonym silniku i światłach 12,24v, przy włączonym silniku 14,33v, przy silniku i światłach 14,08v. Z kolei silnik+światła+głośność bliska max na max (tak z głową) od 12,38v-11,93v. Sam mogę już podać różnice ze spadek (14,08-11,93=2,15v). Pytanie jak zlikwidować zatem przygasanie świateł??
  • #20 9768652
    Zenek1988
    Poziom 28  
    Na pierwszy ogień idą przewody zasilające. Popraw połączenia i zmień ten masowy na grubszy. Przy okazji sprawdź kabel idący z aku do karoserii. Jeśli trzeba to też go wymień. Z tym podłączeniem głośnika pojechałeś. Dziwne że to jeszcze gra.
  • #21 9768729
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Zenek1988 napisał:
    Na pierwszy ogień idą przewody zasilające. Popraw połączenia i zmień ten masowy na grubszy. Przy okazji sprawdź kabel idący z aku do karoserii. Jeśli trzeba to też go wymień. Z tym podłączeniem głośnika pojechałeś. Dziwne że to jeszcze gra.



    Dziwne ze nie spojrzales wyżej ze przewody są zmienione i styki przeczyszczone .
  • #22 9768767
    Zenek1988
    Poziom 28  
    To przepraszam. Przeoczyłem jakoś ten post. Ale spadki na poziomie 2v to i tak dużo przy takiej mocy. Tym bardziej przy praktycznie nowym aku i altku. Może warto byłoby sprawdzić inne podłączenie głośnika do wzmacniacza. Bo w tej chwili to podłączony jest tak że przy niskim poziomie głośności może już siódme poty z siebie wyciskać.
  • #23 9768811
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Zestaw jest dopasowany odpowiednio mam nadzieje. Na tym forum mi go polecali 300rms głośnik, wzmacniacz na cewkę po 160x2(j.w na 1 cewkę po 160 to jak by 320rms daje w sumie na mostku. Kable od wzmacniacza do głośnika to 4x 5mm2 wystarczające w zupełności. Nie wiem jak by był wyżyłowany spadków nie powinno byc i chce dojśc jak to sie dzieje.
  • #24 9768846
    Zenek1988
    Poziom 28  
    To powiem ci że ten zestaw nie jest dopasowany. Głośnik ma dwie cewki 2ohm a wzmacniacz w mostku jest stabilny od 4ohm pewnie.
  • #25 9768883
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Zenek1988 napisał:
    To powiem ci że ten zestaw nie jest dopasowany. Głośnik ma dwie cewki 2ohm a wzmacniacz w mostku jest stabilny od 4ohm pewnie.



    Patrzyłeś opis wzmacniacza? Zobacz dokładniej
  • #26 9768912
    Zenek1988
    Poziom 28  
    Piesiolesio22 napisał:

    Tryby pracy (kanały): 4/3/2
    Moc RMS przy połączeniu zmostkowanym: 2 x 160 W
    Moc RMS, 2 Ohm: 4 x 60 W
    Moc RMS, 4 Ohm: 4 x 40 W
    Regulacja podbicia basu: 0-+6dB przy 50Hz
    Stosunek sygnał/szum: > 85 dBA
    Zwrotnica: bez filtra/LP/HP (20Hz - 320Hz)
    Wymiary: 305 x 235 x 54 mm

    Wzmacniacz według tego co tu pisze jest stabilny przy 2 ohm ale nie w mostku. W mostku będzie pewnie minimum 4 ohm.
  • #27 9769052
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    Zenek1988 napisał:
    Piesiolesio22 napisał:

    Tryby pracy (kanały): 4/3/2
    Moc RMS przy połączeniu zmostkowanym: 2 x 160 W
    Moc RMS, 2 Ohm: 4 x 60 W
    Moc RMS, 4 Ohm: 4 x 40 W
    Regulacja podbicia basu: 0-+6dB przy 50Hz
    Stosunek sygnał/szum: > 85 dBA
    Zwrotnica: bez filtra/LP/HP (20Hz - 320Hz)
    Wymiary: 305 x 235 x 54 mm

    Wzmacniacz według tego co tu pisze jest stabilny przy 2 ohm ale nie w mostku. W mostku będzie pewnie minimum 4 ohm.



    Ja nie jestem specjalista w tej dziedzinie żeby wiedzieć takie rzeczy ale czy przez to mogą występować spadki napięcia jw opisane?
  • #28 9769252
    Jarosx9
    Poziom 35  
    1. Pomiar napięcia przy wzmacniaczu - wzmacniacz wysterowany na max. bez zniekształceń - zrobiłeś.
    2. Pomiar napięcia przy początku kabla zasilającego (przy akumulatorze) - wzmacniacz wysterowany na max. bez zniekształceń - zrobiłeś.

    I teraz tak - jeśli jest różnica między pierwszym a drugim pomiarem to winny kabel zasilający wzmacniacz/konektory/styki itp., jeśli różnica minimalna lub prawie brak to winna reszta instalacji auta (w tym alternator i regulator napięcia).

    U siebie w aucie z silnikiem 1.2 wysysam max. alternatora gdzieś na poziomie 1000W i aż auto zwalnia przy przyspieszaniu także te 500W to powinieneś bez mrugnięcia okiem dostać - jakbyś miał wszystko w idealnym stanie.

    PS. Wzmacniacz może być od biedy tylko nie łącz cewek osobno do osobnych kanałów tylko w szereg i dopiero do zmostkowanego wzmacniacza.
  • #29 9769588
    rafbid
    Poziom 33  
    Zmostkuj cewki głośnika na 4 ohm i dopiero podłącz pod wzmacniacz w mostku bo prędzej czy później spalisz wzmacniacz. Wzmacniacz będzie wykorzystany w 50% mocy i może nie będzie potrzeby szukać prądu. Chyba że planujesz coś zmieniać w swoim CA.
  • #30 9774393
    Piesiolesio22
    Poziom 10  
    rafbid napisał:
    Zmostkuj cewki głośnika na 4 ohm i dopiero podłącz pod wzmacniacz w mostku bo prędzej czy później spalisz wzmacniacz. Wzmacniacz będzie wykorzystany w 50% mocy i może nie będzie potrzeby szukać prądu. Chyba że planujesz coś zmieniać w swoim CA.



    Rożnica jest taka ze ciszej gra ale problem sie nie rozwiązał
REKLAMA