logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes W 123 2.8 benz Jak podłączyć "moduł zapłonowy"

Nie-psuj 25 Lip 2011 21:37 6925 25
REKLAMA
  • #1 9758319
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Kolega przyprowadził mi, a raczej przywiózł na lawecie Beczkę. Mądry lakiernik amputował wiązkę instalacji zapłonu silnika, a później gdy chciał to połączyć, to mu się nie udało. Załączam zdjęcia może ktoś będzie miał jakiś pomysł. Mercedes W 123 2.8 benz Jak podłączyć "moduł zapłonowy" Mercedes W 123 2.8 benz Jak podłączyć "moduł zapłonowy"
  • REKLAMA
  • #2 9758590
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 9758602
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Myślę że TD
  • REKLAMA
  • #4 9758623
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 9758663
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    OK SUPER :) a co z tymi ceramicznymi elementami? z tego zo mi sie wydaje to jakieś oporniki.
  • #6 9758679
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 9758744
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Musiało coś być. przywieźli mi to w reklamówce. Nikt nie chciał się tego podjąć (śmieszne mi się to wdało) i pokazali mi palcem gdzie co było i żeby to tam podczepić. Także zdając się na właścicieli pojazdu myślę że gdzieś to trzeba podłączyć. Jak wszystko będzie git to zapraszam na Dobra flaszkę:)
  • #8 9759183
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mam takie w swojej 190 z 2 litrowym silnikiem, nigdy nie sprawdzałem co to jest, na pewno pod jeden idzie sygnał z obrotomierza. Tak jak mi kiedyś Jurku poleciłeś podłączyć pod TD
  • #9 9761690
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Podłączyłem według powyższych wskazówek. I...iii cisza brak iskry. Co do rezystorów to raczej nie są potrzebne, obrotomierza nie ma, a cewka nie potrzebuje bocznikowania bo jest przystosowana do pracy w napięciu 12V ale być może się mylę i szerze herezje. jak dla mnie, to powinien tam być prosty zapłon bez tego ustrojstwa całego, proste i mało zawodne. Wracając do tematu... Co z tym dalej?
  • #10 9761729
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Rezystory są na pewno w komorze silnika. Choć w tej chwili nie mam jak sprawdzić ich konfiguracji w obwodzie. Jeśli już to ktoś próbował podłączyć, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że uszkodzony został moduł. Mam kilka takich upalonych.
    Możesz też sprawdzić, czy przewód od aparatu jest sprawny, były dość delikatne.
  • #11 9762908
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Przewód od aparatu jest koloru zielono żółtego i został przecięty przez poprzedniego szpeca i skręcona na tzw ryja. mam dwa moduły które (jak mi powiedział właściciel auta) były sprawdzone przez elektronika i są sprawne. Również uzyskałem informację, że poprzedni szpec próbował podłączyć owe moduły. także nie wiem czy którykolwiek jest ok. Po podłączeniu jak kolega Motronic napisał auto nie zareagowało w żaden sposób. Teraz się zastanawiam jaki sygnał i w jaki sposób go zmierzyć wychodzi z aparatu? Podejrzewam że również z jego przyczyny moduł może nie podawać napięcia na cewkę przez co nie powstaje iskra.
    Co do numeracji.... to odczytałem 10 to jednak TD, 16 to na 100% 16, 15 to na 100% 15, 31 to 31 sprawdzałem pod lupą.
    Trudno sprawdzić taki moduł?, bo nie jestem w stanie sprawdzić kiedy elektronik badał te dwa moduły które posiadam, przed czy po próbach Lakiernika.
  • #12 9763008
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na dzień dobry sprawdź, czy jest ciągłość w obwodzie czujnika. Następnie zasilanie modułu miedzy 15, a 31 i czy nie ma przebicia między 15 i 16.
    Zastanawiam się, czy tam by nie podszedł moduł z poloneza lub jakiś podobny, bo i w jednym i w drugim aucie jest magnetoinducyjny aparat zapłonowy. Ale tutaj trzeba by sprawdzić metodą prób.
  • #13 9763031
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie podchodzi, kiedyś to ćwiczyłem jeszcze na beczkach.
  • #14 9763213
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 9763386
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    No więc dawno temu miałem taki moduł z odzysku i próbowałem go założyć do "kancioka" (kredensa) czyli 125.
    Dorwałem schemat - był faktycznie zastosowany opornik tak więc do współpracy przeznaczyłem niskoomową cewkę z Poloneza. I działało. Tylko że ten moduł który miałem był przeznaczony DO STYKÓW! (młoteczek + kowadełko)
    Oczywiście wiesz, że przewód z aparatu to tzw. "ekranowany"? Piszę to dla porządku i nie chcę nikomu ubliżać moimi głupimi uwagami ale widziałem już wielokrotnie takie przewody skręcone ze sobą bez uwzględnienia że mają środkową żyłę.
  • #16 9763558
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Dowiedziałem się że, ktoś już próbował podłączyć poloneza. Owszem chodził, ale na 4 cyl (tak mi powiedziano). Sprawdziłem zasilanie, sprawdziłem czy nie ma przebicia między stykami 15 16 i nie ma. sprawdziłem przewód sygnałowy z aparatu i jest Git. A iskry jak nie było tak nie ma, a wydaje mi się że wszystko jest ok. Może jednak bez tych oporników nic nie ruszy? i jeszcze jedno. Mam dwa takie same moduły od merca, i oba podczas pomiarów na zakresie diodowym miernika wykazują zbliżone do siebie wskazania.
  • #17 9763644
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Może tu spróbuj:
    http://www.w114-115.org.pl/j/index.php/forum
    poszukać czegoś.
    Powinny też tam być odnośniki do rosyjskich stron z katalogiem i schematami.
    :Gerri - tak, GL 118 jest oryginalnie przeznaczony do układu z magnetycznego, ale po podwieszeniu rezystorem do zasilania pracuje z przerywaczem. Zamiennik APE 05 już nie miał możliwości takiego podłączenia. Ale dalej będę obstawał, że GL lub APE powinny ruszyć. Na szrocie kupi się za grosze, więc może warto podjąć próbę?
    Przewód aparat - moduł w mercedesie ma też delikatne plastikowe końcówki, szczególnie jak ktoś szarpał przewodem w okolicach aparatu.
  • #18 9763760
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    To co pisałem powyżej odnosiło sie do modułu Mercedesa - tego z zapytania.
  • #19 9764025
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    czyli muszę dorwać poldolota :) W ramach precyzowania całego układu zapłonowego, to aparat jest magnetyczny. a przewód aparat moduł jest w 100% ok. poza połączeniem na ryja. ale oczywiście ekran do ekranu a przewód ekranowany do ekranowanego.
    JADĘ NA SZROT.
  • #20 9765334
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Byłem, kupiłem, podłączyłem... i co? Nic! no prawie nic, czasami pojawia się iskra na przewodzie głównym z cewki zapłonowej, a gdy się nie pojawia to w ze świecy wydobywa się takie cichutkie "pisknięcie", bo inaczej to ja nie wiem jak to nazwać.
  • #21 9765512
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wstaw zamiast cewki żarówkę i obserwuj co się będzie działo przy kręceniu. Potem to ładnie opisz.
  • #22 9769327
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Podłączyłem według powyższej instrukcji. Obserwowałem również z wielkim zniecierpliwieniem, i NIC się nie wydarzyło. Nadgorliwie zmierzyłem napięcia na przewodach dochodzących do aparatu zapłonowego, na jednym z przewodów było napięcie 3.70, a na drugim napięcie rosło od 3 do 6,15 przy czym zaczynała żarzyć się żarówka.
  • #23 9769343
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #24 9769375
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Proste prostym a iskry ni ma.
  • Pomocny post
    #25 9769898
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #26 9772397
    Nie-psuj
    Poziom 11  
    Wszystko ruszyło. Szczerze to nie wiem w czym był problem, może w przewodzie od modułu do aparatu zapłonowego. Ale za informacje o sposobie podłączenia dziękuje. Zamykam temat
REKLAMA