logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 1.8 20v turbo (AEB) '96 - Brak napięcia na cewkach zapłonowych

strugar 27 Lip 2011 12:13 12481 13
REKLAMA
  • #1 9763958
    strugar
    Poziom 10  
    witam
    mam problem jak w temacie auto zgasło w trakcie jazdy i już nie daje się uruchomić. po zaholowaniu samochodu do garażu stwierdziłem brak napięcia na wszystkich cewkach zapłonowych. kontrolka immobilajzera gaśnie pompa paliwa pracuje rozrusznik kreci normalnie.

    czy na zasilaniu cewek jest jakiś przekaźnik? jeśli tak to gdzie go mam szukać i który to?

    proszę o pomoc sprawa bardzo pilna
  • REKLAMA
  • #2 9764019
    i_wiki
    Poziom 24  
    Sprawdzales czujnik polozenia walu ?
  • REKLAMA
  • #3 9764091
    yaaro
    Poziom 33  
    zibiii napisał:
    Sprawdzales czujnik polozenia walu ?


    Kolega pytał o zasilanie a nie impulsy, zasilanie jest po zapłonie stałe, musi być nawet jak wyjmiesz czujnik.
  • #4 9764538
    andrzej20001
    Poziom 43  
    W motronicu 3.2 do 1997 obwód cewek zasila też pin nr.d10 kompa, od 06.1997 motronic 3.8.2 pin nr.1 kompa.Bezpiecznik F4 i w nowszych F3
  • REKLAMA
  • #6 11384605
    riddickkill
    Poziom 10  
    Witam.

    Czy za brak napięcia w jednek cewce, (okresowo pali normalnie,jednak coraz częściej się to zdarza) ,może być odpowiedzialny czujnik ów na wale?
    Cewka oraz świece, są ok
    pozdrawiam.
  • #7 11387252
    Bartek890130
    Poziom 13  
    riddickkill napisał:
    Czy za brak napięcia w jednek cewce, (okresowo pali normalnie,jednak coraz częściej się to zdarza) ,może być odpowiedzialny czujnik ów na wale?
    Cewka oraz świece, są ok


    A można jaśniej o co konkretnie pytasz?

    Wszystkie cewki muszą mieć napięcie po zapłonie nawet gdy wypniesz czujnik. Czytaj wyżej.

    A błędy na Vag-u sprawdzałeś?
  • REKLAMA
  • #9 11387474
    riddickkill
    Poziom 10  
    Błędów na VAG nie sprawdziłem ,miałem nadzieję ,że uniknę warsztatu ;)

    OK ,konkretnie jest tak - Auto po zapaleniu silnika pali na trzy cylindry, po jakimś czasie chwyta na czwarty. Czasami odpala normalinie ,ale po zatrzymaniu i wył silnikai przy jego ponownym rozruchu, znowu pali tylko na trzy cylindry.

    chyba jednak będzie trzeba na warsztat ,być może jest to wtrysk.

    Dodano po 3 [godziny] 13 [minuty]:

    Gdyby bezpiecznik był spalony, silnik nie odpaliłby wcale.
  • #10 11389090
    emeryt2
    Poziom 42  
    Zasilanie na cewkach WN musisz mieć , /chyba ,ze sprawdzałeś na poszczególnych cewkach , ale to b. trudne w tym wykonaniu/ możesz nie mieć kluczowania z modułu zapłonu.
    Sprawdź czy masz kluczowanie cewek i moduł z ECU na pinach; B5, B6 , B13 i B14. Mam nadzieje ,że wiesz jak to zrobić!
  • #11 11389186
    damdam

    Poziom 34  
    Leży moduł na obudowie filtra.
  • #12 11389362
    riddickkill
    Poziom 10  
    Zasilanie na cewkach WN musisz mieć , /chyba ,ze sprawdzałeś na poszczególnych cewkach , ale to b. trudne w tym wykonaniu/ możesz nie mieć kluczowania z modułu zapłonu.
    Sprawdź czy masz kluczowanie cewek i moduł z ECU na pinach; B5, B6 , B13 i B14. Mam nadzieje ,że wiesz jak to zrobić!


    Niestety nie wiem, czy możesz mi objaśnić jak to zrobić?
    pozdrawiam.
  • #13 11467792
    mbrsl
    Poziom 1  
    Witam

    Mam właśnie ten sam problem co "riddickkill" wydaje się że pali na 3 cylindry bo szarpie nim na wolnych i nie ma mocy... czasami jest taki strzal ze ledwo jedzie i nagle jakby palil na wszystkie i idzie jak burza. Nie mam pojęcia co to może być.... macie jakieś porady ?
  • #14 11468540
    trans-serwis
    Poziom 39  
    mbrsl napisał:
    macie jakieś porady ?
    Mamy, odwiedzić mechanika.
REKLAMA