logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 1.6 AKL gaśnie w trkcie jazdy i na odcięciu.

ele5 27 Lip 2011 19:28 7631 16
REKLAMA
  • #1 9765444
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Trafiło do mnie Audi z zjawiskiem jak w temacie. Co ciekawe że podczas zgaśnięcia na biegu widzi obroty silnika,czas wtrysku,przepływ powietrza.
    Zapisuje w tum momencie kilka błędów naraz!
    Wszystkie 4 wtryskiwacze zwarcie do masy.
    Zawór odpowietrzenia zbiornika zwarcie do masy.
    Przepływka zwarcie do masy.

    Ale kiedy nie zgaśnie to nie zapisuje nic,jest czysty.
    Z grubsza przejrzałem wiązke na silniku i pod filtrem.
    Wygląda ok.
    Spotkał się któryś z kolegów z taką dziwną sytuacją??
    Ogólnie brak śladów po dzwonach i naprawach wiązki.
    Wszystko w oryginale,brak LPG.
    Nie zaglądałe jeszcze na podszybie w rejon ECU.
  • REKLAMA
  • #2 9765608
    LoLek85
    Poziom 28  
    Może jakiś zimny lut w ECU?
  • REKLAMA
  • #3 9765995
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Też myślałem nad ECU. No bo skąd by nagle tyle błędów łapał, od razu jak zgaśnie...
    Tyle że wszystkie byki są "ZWARCIE DO MASY" ciężki temat...
    Jutro jeszcze sprawdzę co się dzieje z ciśnieniem paliwa jak gaśnie.
    Sprawdzę także zasilanie w tym momencie na pompie paliwa.
    Rozrząd sprawdziłem przy okazji i jest na znaki idealnie.
    Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?
    Czytane CDIF2 i VAGiem jak by ktoś pytał.
  • REKLAMA
  • #4 9766018
    LoLek85
    Poziom 28  
    Sprawdź masy i oglądnij kompa, czy nie zawilgł i czy nie ma jakichś uszkodzeń w gnieździe.
  • #5 9766415
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Tak też zrobię,ale nie mogę tego zrozumieć dlaczego to się dzieje najczęściej jak go wkręce do odcięcia.W trakcie normalnej jazdy rzadziej to występuje.
  • REKLAMA
  • #6 9766424
    LoLek85
    Poziom 28  
    Przegrzeb schemat i poszukaj co wspólnego maja ze sobą te elementy które powodują błędy. Może to coś rozjaśni. Może któraś masa jest urwana?
  • #7 9766525
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Trafna podpowiedź,dzięki,ale nadal nie kminię tego dlaczego nagle na takich obrotach miało by tej masy gdzieś tam brakować. Trzeba rzucić okiem do ECU tak jak pisałeś wcześniej.
  • #8 9766543
    LoLek85
    Poziom 28  
    To tylko gdybanie, ale może masa jest urwana i zamyka się przez jakiś czujnik czy zaworek który podczas odcięcia paliwa się załącza bądź rozłącza. Musisz poszukać co łączy wszystkie elementy tej układanki :)


    Poza tym może wypowie się ktoś kto ma z tym styczność na co dzień, tzn z elektronika samochodową.
  • #9 9766566
    procekkk
    Poziom 24  
    wszystkie wymienione zwarcia do masy masz ze zrodlem na przekazniku od FP, moze w tej okolicy luknij, moze przekaznik :)
    a pompa paliwa OK? (wydatek i cisnienie)
  • #10 9767188
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    FP---mam rozumieć pompa paliwa.
    Masz na myśli że wspólne zasilanie tych elementów jest z przekaźnikapompy paliwa??
    Dzisiaj zapnę manometr i wepnę sie kontrolką na zsilanie pompy i zobacze co się dzieje.
  • #11 9767557
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Przekaźnik zasilania kompa w skrzynce bezpieczników nad nogami
    zmień.Ten w 4 gniazdku od lewej.
  • #12 9769936
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    A więc tak. Przekaźnik pompy paliwa miał bardzo nadpalone,przytopione styki aż obudowa była okopcona. Zapodałem nowy i dzisiaj przez cały dzień nie zgasła ani razu. Ale niepokoi mnie fakt że jak odcina pzy 6000 obr/min to w tym momencie wpinałem kontrolkę w zasilanie przy pompie,natępnie w zaworek odpowietrzenia zbiornika,zasilanie wtryskiwacza 4tego. I na wszystkich tych elementach podczas odcinania,rytmicznie zanika +12V.Kontrolka przerywa w takt odcięcia.Wiadomo na takich obrotach się nie jeździ ale klient lubi często cisnąć. Błędów już nie zapisuje ale... mam wątpliwości co do pełnego usunięcia usterki. Na przekażniku od pompy na 86 jest zasilanie a na 85 masa z ECU (sterująca) ona również przerywa w takt odcięcia i słychać rytmiczne cykanie przekaźnika. Tak chyba nie powinno być prawda???

    Dodano po 2 [minuty]:

    W skrzynce nad nogami są trzy przekaźniki. Od lewej Sygnał, następny z grubymi konektorami wygląda mi na główny po zapłonie, i kolejny to ten od pompy paliwa. Wyjęcie tego środkowego nie gasi silnika...
  • #13 9770424
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Bo błąd zwarcia do masy wyskoczy też przy zaniku zasilania, ile razy można Wam to pisać?
    Widać po błędach ewidentny brak zasilania. Zapnij sobie małą kontrolkę na stały plus wtrysków to zobaczysz.
  • #14 9770658
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Pawel wawa napisał:
    Bo błąd zwarcia do masy wyskoczy też przy zaniku zasilania, ile razy można Wam to pisać?
    Widać po błędach ewidentny brak zasilania. Zapnij sobie małą kontrolkę na stały plus wtrysków to zobaczysz.
    Rozumiem Paweł że w momencie zaniku zasilania Ecu rejestruje zwarcie do masy. Ale dlaczego na max obrotach zasilanie wtrysków,zawór odpowietrzenia zbiornika i przekaźnik pompy rytmicznie do odcięcia to zasilanie przerywa. Nawet przekażnik pompy cyka na odcięciu,i masa sterująca (85) jego także.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Pisałem w poście wyżej że już tą kontrolkę zapięłem wczesniej. Nie doczytałes do końca...
  • Pomocny post
    #15 9774316
    procekkk
    Poziom 24  
    FP tak ot pompa paliwa, wtryski maja stały plus z tego samego przekaznika co FP, ale nie powinno byc odcinania zasilania dla wszystkich elementow za przekanzikiem FP, ogolnie odciecie jest realizowane przez zanik sygnalu sterujacego do wtryskow czyli sterowania masa ale tylko wtryskow.
    Pozostałe elementy powinny dalej bez problemu pracowac czyli FP, EVAP, MAF, zasilanie HO2S, cisnienie na listwie powinno byc stale itp
  • #16 9774728
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    procekkk napisał:
    FP tak ot pompa paliwa, wtryski maja stały plus z tego samego przekaznika co FP, ale nie powinno byc odcinania zasilania dla wszystkich elementow za przekanzikiem FP, ogolnie odciecie jest realizowane przez zanik sygnalu sterujacego do wtryskow czyli sterowania masa ale tylko wtrysk..ow.
    Pozostałe elementy powinny dalej bez problemu pracowac czyli FP, EVAP, MAF, zasilanie HO2S, cisnienie na listwie powinno byc stale itp
    W takim razie dupa blada! Auto i tak wróci. Wszystkie te elementy tracą zasilanie w takt odcięcia. I nikt mi nie powie że zasilania czy masy do sprawdzenia. Klęka ECU i tyle.
  • #17 11180375
    gregoryyy3
    Poziom 1  
    Witam Panowie mam ten sam problem z moim audi,tylko u mnie ten przekaźnik potrafi sobie cykać po samym przekręceniu kluczyka na zapłon.Czy to moze być ECU??
REKLAMA