logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

EPS elektryczne wspomaganie kierownicy - potrzebne

harnasx 29 Lip 2011 11:57 24660 23
REKLAMA
  • #1 9771065
    harnasx
    Poziom 22  
    Witajcie!

    Potrzebuję wyciagnąć z jakiegoś pojazdu elektryczne wspomaganie kierownicy i uruchomić je w formie działąjącego modelu - załóżmy że ma być to praca dyplomowa
    Proszę o poradę z jakiego pojazdu udało by się to przy jak najmniejszym stopniu skomplikowania?

    Chodzi o to żeby było jak najmniej problemów w elektroniką - więc po mojemu odpadają wszelkie pojazdy z CANem ?

    Chodzi mi po głowie Toyota Yaris/ Corolla - modele >2002 roku o ile sie zorintowałem mają EPS z osobnym sterownikiem?
    Skoda Fabia?
    Opel Corsa C
    Punto? Panda?
    Hodna Civic >2001
    .......??


    ps
    stanowisko ma miec kierownice z kolumną kierownicy, przekładnie kierowniczą, akumulator (+ zasilacz) oczywiście sterownik + niezbedny osprzęt i ma to działać

    czesci ze rozbitka jakiegoś lub aukcji - ale to juz inna sprawa
  • REKLAMA
  • #2 9772176
    milejow
    Poziom 43  
    Renault twingo 1
    tylko zasilania(plus/masa)zapłon, sygnał obrotów silnika, prędkości pojazdu, kontrolka wspomagania i diagnostyka
  • #4 9772591
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mercedes A
  • #5 9773106
    harnasx
    Poziom 22  
    Wielkie dzięki!!

    Zaczynam poszukiwania!

    Pewnie się jeszcze odezwę w tym temacie jak zacznę to uruchamiać :)
  • #6 9775446
    decybel91
    Poziom 42  
    Citroen Saxo ma zwykły silnik elektryczny jako wspomaganie.
  • #7 9775456
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Astra G
  • REKLAMA
  • #8 10734467
    WIESSIO
    Poziom 12  
    Witam - dokleję się do tego tematu ponieważ jest tu mowa o podłączeniu wspomagania elektrycznego poza autem.
    podłączenie jest nietypowe, gdyż zastosowałem wspomaganie od Yarisa w samochodzie, który sam zbudowałem. z tąd też nie mogę posiłkować się klasyczną wiązką od Yarisa. na zdjęciu opisałem co wiem i czego mi brakuję.

    Wspomaganie jest już zamontowane w układzie kierowniczym. Od kolumny wychodzą dwie wiązki które są wpięte w moduł sterujący. Zasilanie jest podłączone, ale wspomaganie nie daje znaku życia. Domyślam się że rozwiązanie tkwi w 12 pinowym gnieździe. Być może brakuje mu sygnału np po stacyjce na którymś z pinów, ale tego nie wiem . Bardzo proszę o pomoc jak można uruchomić zestaw poza Toyotą. EPS elektryczne wspomaganie kierownicy - potrzebne]Link[/url]
  • #9 10735780
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Bez Canu raczej nie poleci.
  • #10 10736108
    WIESSIO
    Poziom 12  
    A jak myślisz może podpiąć pod to sterowanie od fiata seicento. Jest tu dość szeroko opisany temat.

    U mnie z silnika (od wspomagania) wychodzą tylko przewody zasilające. No i wiadomo 4 z czujników na kolumnie To są prawdopodobnie dwa tensometry czyli elementy które zmieniają oporność pod wpływem naprężenia - tak doczytałem.
  • REKLAMA
  • #11 10738714
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Bez CAN powinno zadziałać w trybie awaryjnym. Trzeba jednak podłączyć kilka pinów, zgodnie ze schematem od auta. Musi widzieć włączony zapłon, dobrze by było, przeanalizować schemat.
  • #12 10740249
    WIESSIO
    Poziom 12  
    Znalazłem rozpiskę pinów w sterowniku.
    EPS elektryczne wspomaganie kierownicy - potrzebne



    Czy to miałoby oznaczać że tylko na pin 6 i 11 podaję po stacyjce napięcie.

    i czy na pin 5 wystarczy puścić sygnał z czujnika umieszczonego na lince licznika?
  • #13 10741231
    milejow
    Poziom 43  
    Bez podłączenia czujnika momentu obrotowego (na kolumnie kierownicy) do gniazda C1 wspomaganie nie ruszy, bez sygnału prędkości powinno odpalić (potrzebny do dozowania siły względem prędkości pojazdu). Podłącz zasilanie stałe, oba zapłony, czujnik momentu i powinno ruszyć (choć w-mnie bez CANa nie ruszy bo po nim leci informacja o pracującym silniku)
  • #14 10741511
    WIESSIO
    Poziom 12  
    Gniazdo A19, b1(zasilanie oraz silnik) oraz c1 (czujniki momentu) mam podpięte na oryginalnych wiązkach, które wychodzą z kolumny kierowniczej. jutro idę podłączyć piny z gniazda D31 i zobaczymy co mi powie.
  • #15 10746036
    WIESSIO
    Poziom 12  
    Ok informuję że wspomaganie ożyło i działa. W celach podsumowania opiszę co i jak.

    Gniazdo A19:

    -pod pin 1 podłączyłem zasilanie po stacyjce.
    - pin 2 masa pojazdu

    Gniazdo b1:

    - pin 1,2 Podłączenie silnika na kolumnie .

    Gniazdo D31:

    - pin 6 oraz pin 11 zmostkowałem i podłączyłem pod plus po stacyjce.
    - pin 5 dotykamy kilka razy, impulsowo do masy (Aby system zastartował)
    gdy wspomaganie się aktywuje wtedy możemy zostawić przewód od pinu 5 luzem.

    Gniazdo c1:

    Piny 5,6,7,8 są podłączone bezpośrednio pod czujniki momentu na kolumnie kierownicy.


    I teraz takie moje pytania:

    -jak najlepiej zrobić aktywowanie wspomagania za pomocą impulsów. U mnie aktywuje się jak dotykam pinem 5 do masy.

    - jak najprościej uzyskać sygnał do sterowania progresywnego wspomaganiem dziwi mnie że wspomaganie aktywuje się się z terminala odpowiedzialnego za czujnik prędkości (patrz tabela)
  • #16 10746542
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    WIESSIO napisał:
    -jak najlepiej zrobić aktywowanie wspomagania za pomocą impulsów. U mnie aktywuje się jak dotykam pinem 5 do masy.

    Prosty generator impulsów wystarczy. Na 555 zrobić. Pełno schematów.
    WIESSIO napisał:
    - jak najprościej uzyskać sygnał do sterowania progresywnego wspomaganiem dziwi mnie że wspomaganie aktywuje się się z terminala odpowiedzialnego za czujnik prędkości (patrz tabela)


    Po co? Nie robić.
  • #17 11136633
    tomjey
    Poziom 16  
    Cytat:

    Gniazdo D31:

    - pin 6 oraz pin 11 zmostkowałem i podłączyłem pod plus po stacyjce.
    - pin 5 dotykamy kilka razy, impulsowo do masy (Aby system zastartował)
    gdy wspomaganie się aktywuje wtedy możemy zostawić przewód od pinu 5 luzem.


    I ci to ruszyło bez podłączania CAN? I co dziwniejsze bez podłączenia pinu 2 który chyba odpowiada za wykrycie pracy silnika. Jesteś pewny że nic pod pin 2 nie podpiąłeś ? Na chłopski rozum tam też powinien jakiś generatorem pójść.

    adam7009 napisał:
    albo stara fiesta,tylko zasilanie i impuls ładowania,stare clio podobnie.


    Jak stare clio? Chyba dopiero clio II i to po lifcie miało elektryczne wspomaganie.
  • REKLAMA
  • #18 11144849
    WIESSIO
    Poziom 12  
    Cytat:
    I ci to ruszyło bez podłączania CAN? I co dziwniejsze bez podłączenia pinu 2 który chyba odpowiada za wykrycie pracy silnika. Jesteś pewny że nic pod pin 2 nie podpiąłeś ? Na chłopski rozum tam też powinien jakiś generatorem pójść.


    działa bez can. wystarczy tylko wzbudzić tak jak wspominałem wcześniej do masy.
  • #19 11159321
    Cactus23
    Poziom 11  
    A co z pinem odpowiedzialnym za czujnik prędkości? Podpinałeś?
    Jak rozwiązałeś problem pinu 5 ? Chyba nie dotykasz go za każdym razem kilka razy do masy? Jakis generatorek ?
  • #20 11343367
    Barcelonek
    Poziom 11  
    Skoro wspomaganie aktywuje sie sygnałem który pochodzi z czujnika prędkości tzn że pojawiają się tam impulsy po uruchomieniu silnika a nie po obrocie kół auta. Ktoś wie jak to jest zrealizowane w Yaris I ?
    Skąd można wziąć ten sygnał w starszym yaris jeśli nie mamy instalacji pod wspomaganie? Może z kostki licznika? Który to pin ?
  • #21 11402456
    harnasx
    Poziom 22  
    Yarisy nie mają CANa - przynajmniej te do 2005r
  • #22 11402592
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie aktywuje się z czujnika prędkości - sygnał z niego odpowiada tylko za czułość serwa. W Corsa B i Seicento aktywacja następuje wraz z sygnałem ładowania -kontrolka gaśnie, wspomaganie startuje. To po to żeby nie "wypompować" baterii przy niepracującym silniku.
  • #23 11405398
    Barcelonek
    Poziom 11  
    Przecież kolega wyżej dokładnie opisał że jednak sie aktywuje tym sygnałem.
REKLAMA