Witam wszystkich
Mam kilka problemów (na razie w mojej głowie się kotłują)
Zmieniam silnik w mazdzie 626 GE na silnik z mazdy 626 GF. Różnica polega na tym że w GE jest aparat zapłonowy ruchomy a w GF jest cewka zapłonowa i czujnik położenia wału. Mam wiązkę elektryczną silnika ze sterownikiem, przepływomierz, immobilizer i kluczyk.
Trapią mnie takie oto tematy:
-czy dwie duże kostki które z wiązką wprowadzę do kabiny będą pasowały do kostek w instalacji ?
-czy w GE mam immobilizer?
-czy muszę mieć immobilizer czy można go łatwo wyłączyć/pominąć
-czy ten co dostałem będzie pasował w miejsce poprzedniego albo czy w ogółe muszę go wymieniać?
Mam kilka problemów (na razie w mojej głowie się kotłują)
Zmieniam silnik w mazdzie 626 GE na silnik z mazdy 626 GF. Różnica polega na tym że w GE jest aparat zapłonowy ruchomy a w GF jest cewka zapłonowa i czujnik położenia wału. Mam wiązkę elektryczną silnika ze sterownikiem, przepływomierz, immobilizer i kluczyk.
Trapią mnie takie oto tematy:
-czy dwie duże kostki które z wiązką wprowadzę do kabiny będą pasowały do kostek w instalacji ?
-czy w GE mam immobilizer?
-czy muszę mieć immobilizer czy można go łatwo wyłączyć/pominąć
-czy ten co dostałem będzie pasował w miejsce poprzedniego albo czy w ogółe muszę go wymieniać?