Witam
Informuję, iż treść przyklejonego "Systemy SRS Airbag, korekta liczników - ograniczenie" jest mi znana i nie wołam pomocy jak obejść system SRS.
Może ktoś posiada jakieś informacje na ten temat, który mnie nurtuje
Pacjent: Mazda5, 2006r airbag kierowca/pasażer - 1 ładunek (1 wtyczka - 2pin żółta) - zgodnie z katalogiem serwisowym.
Na rynku wtórnych części jest jednak cała gama airbagów do mazdy3/5, które mają poduszki z dwoma ładunkami (2x wtyczka 2pin [czerwona i żółta]) - w USA chyba 100%
Producent nie rozróżnił w ogóle sytuacji z dwu wtyczkowymi poduszkami, tworząc schemat tylko na jedną.
http://i52.tinypic.com/fub6mb.jpg
Dodatkowo producent w katalogu serwisowym też nie rozróżnił samych poduszek z uwagi na sposób podłączenia (występuje tylko jeden numer katalogowy)
Czy możliwe jest, że taki zabieg, to nic innego jak rozgałęzienie wiązki na 2 ładunki, aby przyspieszyć czas reakcji/napełnienia poduszki podczas jej eksplozji?
Ciekaw jestem Waszej opinii.
Informuję, iż treść przyklejonego "Systemy SRS Airbag, korekta liczników - ograniczenie" jest mi znana i nie wołam pomocy jak obejść system SRS.
Może ktoś posiada jakieś informacje na ten temat, który mnie nurtuje
Pacjent: Mazda5, 2006r airbag kierowca/pasażer - 1 ładunek (1 wtyczka - 2pin żółta) - zgodnie z katalogiem serwisowym.
Na rynku wtórnych części jest jednak cała gama airbagów do mazdy3/5, które mają poduszki z dwoma ładunkami (2x wtyczka 2pin [czerwona i żółta]) - w USA chyba 100%
Producent nie rozróżnił w ogóle sytuacji z dwu wtyczkowymi poduszkami, tworząc schemat tylko na jedną.
http://i52.tinypic.com/fub6mb.jpg
Dodatkowo producent w katalogu serwisowym też nie rozróżnił samych poduszek z uwagi na sposób podłączenia (występuje tylko jeden numer katalogowy)
Czy możliwe jest, że taki zabieg, to nic innego jak rozgałęzienie wiązki na 2 ładunki, aby przyspieszyć czas reakcji/napełnienia poduszki podczas jej eksplozji?
Ciekaw jestem Waszej opinii.