logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 405 '95 1,6 benz. - dużo pali i pływające obroty

pndemon 08 Sie 2011 23:09 1960 5
REKLAMA
  • #1 9805514
    pndemon
    Poziom 19  
    Witam,
    jestem posiadaczem starej 405 i od jakiegoś czasu falują mi obroty jak samochód jest na luzie. Falują tzn, raczej się obniżają i wracają, czasem zdarza się też, że jak jadę i wcisnę sprzęgło to potrafi mi zgasnąć. Silnik krokowy czyściłem już wiele razy, oddawałem auto do różnych magików, ale nie potrafią mi powiedzieć nic poza tym, że mogą zacząć wymieniać wszystkie podciśnienia itd. No i tak jest już od kilku lat.

    Innym problemem jest dość znaczne zużycie paliwa na poziomie 10l po mieście. Nie wiem ile wcześniej palił (mam go od ponad roku - do rodziców, a ojciec nie pamięta), ale w zeszłym roku na wakacje jak pojechałem to wyładowany po brzegi
    + 4 osoby, to spalił na trasie 6,7l. Potem zimą brał jakieś 12, nawet podejrzewałem, że gdzieś zaczął gubić paliwo, ale teraz mamy lato i pali 10. Dodam do tego że bierze też sporo oleju (tak na moje oko) bo tak na 2 miesiące to 1l trzeba dolać, a dużo nie jeżdżę.

    Dałem te dwa problemy w jeden wątek, bo mogą być powiązane (sonda lambda z tego co mi mówią jest ok), ale nie muszą.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 9805760
    endriulandia
    Poziom 15  
    Skoro bierze litr oleju , to podstawową rzeczą było by wymienić uszczelniacze na zaworach, jak to nie pomoże, to niestety remont silnika, odnośnie spalania , to jest teoria że jak olej dostaje się do komory spalania to sonda lambda odczytuje spalany olej kłamiąc przy tym, czego efektem jest większe spalanie paliwa. falujące obroty w dół mówią o uszkodzonym czujniku temperatury silnika bądź tez temperatury wody w chłodnicy, proszę nie mylić termostatu z czujnikiem, uszkodzenie tego czujnika również wpływa na spalanie, jeśli by falowało 1500 rpm a 700 rpm to wtedy uszkodzony jest silnik krokowy. Najprostszą metodą sprawdzania jest odpinanie i zapinanie kolejno czujników temperatury silnika wody i powietrza, oraz czujników przepływu powietrza, przy którymś z nich powinna być reakcja stabilnych obrotów w granicach 900 rpm - 1000 rpm, bo wtedy komputer przechodzi w tryb awaryjny i podaje swoją dawkę paliwa. Jeśli był by nieszczelny układ podciśnienia to wtedy równie obroty by pływały między 700 rpm a 1500 rpm, prosta metoda wykrycia nieszczelności jest zatykanie kolejno podłączonych przewodów powietrznych do kolektora, jeśli któryś jest nieszczelny to po zatkaniu powinna być reakcja stabilnych obrotów.
  • REKLAMA
  • #3 9806197
    pndemon
    Poziom 19  
    Dzięki za odpowiedź,
    z tym czujnikiem to brzmi sensownie. Jest taki problem, o którym nie wspominałem, otóż temperatura silnika oscylowała w granicy 70° więc wymieniłem termostat. Od tego czasu sytuacja się poprawiła, szybciej dogrzewa, ale w tej chwili jest >80°. Na termostacie jest temp. 88°, ale to jest chyba pełnego otwarcia, więc być może to czujnik temperatury załącza za wcześnie wentylator i nie pozwala dojść do 90°.
  • REKLAMA
  • #4 9809259
    endriulandia
    Poziom 15  
    Temperatura benzyniaka oscyluje w granicach 80 do 84, nie jestem tego pewny, dlatego sprawź w internecie jaką dokładnie ma mieć temperature twój silnik. A jak z pozostałymi analizami elementów o których pisałem?
  • REKLAMA
  • #5 9809824
    pndemon
    Poziom 19  
    w tej wersji jest 90°
  • #6 9812975
    endriulandia
    Poziom 15  
    A pozatym czujnikiem temperatury to kolega badał inne czujniki oraz układ podciśnienia?
REKLAMA