światła do jazdy dziennej podłączenie przez przekaźnik

Witam mam problem chcę podłączyć światła do jazdy dziennej tak żeby po zapłonie się świeciły, czyli + po stacyjce a jak już włączę pozycyjne lub mijania, żeby się wyłączyły. tylko narazie chcę spróbować na prostowniku. Mam przekaźnik i kable zdjęcia w załączniku. kabel czarny 86, kabel niebieski 30, biały 85, żółty 87, czerwony 87a. I jak by ktoś mógł mi to narysować w pincie. Ja jak podłączałem to dzienne świeciły tylko jak chciałem jakby mijania włączyć czyli dałem żarówkę to przekaźniki tak jakby miał zwarcie. proszę o pomoc

Czarny ,plus z pozycji.Biały ,masa.Niebieski plus po kluczyku.Czerwony do świateł dziennych jest to plus.Żółty zbędny.

biały masa od akumulatora np? a czarny plus od pozycyjnych?

Tak.Dokładnie.

Jak masz przekaźnik to na 30 stały plus przez bezpiecznik, 87 wyjscie na światła do jazdy dziennej, 85 sterowanie przekaźnika pozycyjne,86 sterowanie przekaźnika zapłon +15. A styk 87a wolny . Po włączeniu zapłonu przekaźnik zwiera i podaje + na dzienne,po włączeniu postojowych puszcza i wyłacza dzienne.

Chyba właśnie takie rozwiązanie, jakie podał Kolega Andrzej20001 teraz Koledze rysowałem:

Jest bardziej poprawne, prąd dziennych nie obciąża stacyjki - a spełnia wszystkie wymogi.
Dioda dowolna, prostownicza - konieczna w razie włączenia pozycyjnych BEZ ZAPŁONU (wówczas przekaźnik także by się włączał); bezpiecznik dla dziennych w/g ich poboru;

Myślę ,że oba są poprawne.

tak oba poprawne. tylko na prostowniku nie działało. działo się tak jak na moim podłączeniu, ale na akumulatorze Oki. więc mam jeszcze pytanko jakie i gdzie mogę dać bezpieczniki? I czy mogę z jednej lampy normalnej to pociągnąć od żarówki pozycyjnej i drugi kabel też z lampy bo to seat a nie stara astra co jak są włączone światła mijania i wyłączony kluczyk to nie świecą a jak jest zapłon to świecą czyli plus po stacyjce? I ta dioda jak ona wygląda i jak fachowo się nazywa i jakie musi mieć parametry???

Nazwa diody: dioda prostownicza małej mocy, np. BYP1N4001, 1A, 50V - lub odpowiednik - przez nią popłynie jedynie 2W mocy cewki przekaźnika.
Jeśli to Seat to posiada światła postojowe (pozycje po wybranej stronie); wówczas podłączam to pod oświetlenie tablicy rejestracyjnej, kolor przewodu szaro-zielony. Do "zdobycia na włączniku, pin 58. Innym punktem jest wyjście ze skrzynki bezpieczników, kolor ten sam.
Takie podłączenie zachowuje wszystkie funkcje układu a nie pozbawia używalności świateł postojowych. I gdy już Kolega będzie "przy" włączniku, zamiast ze stacyjki pin 15, można pobrać to zasilanie sterujące też z włącznika pin "X"; jedyna różnica: dzienne będą gasły przy kręceniu rozrusznikiem, później same się ponownie zapalały (również zgodne z przepisami!).
A bezpiecznik dla dziennych, ten z rysunku wystarczy 5A; nie podejrzewam te lampy o moc większą jak ok. 50 wat.

ok czyli mam to na włączniku świateł. to jest cordoba 2000 rok ta przejściówka. Ostatnie pytanie jak tam przeciągnąć kable? może ktoś już w takim aucie to robił???

Nie robiłem w takim konkretnie modelu, natomiast ogólne "wytyczne" ( ) są takie, by przyjrzeć się jak idzie wiązka ze skrzynki bezpieczników przez przednią ściankę grodziową do komory silnika; tam musi być przepust i te dwa przewody pewnie jeszcze się zmieszczą.
Nie polecam przepustu dla linki sprzęgła natomiast, z uwagi na ciągłe ruchy jej osłony, mogące kiedyś uszkodzić przewód.

Witam , dołączę się do tematu bo mam problem z efektem podłączenia przekaźnika , sygnał sterujący idzie z alternatora z lini L , + zasilania cewki idzie po stacyjce i teraz moje problemy ,
podczas załączenia zapłonu światła (led) migną raz ( dlaczego? ) po odpaleniu silnika włączają się i świecą jest ok . Ale w tym momencie na desce zarżą się delikatnie lampki od ładowania , hamulców i abs .
Samochód to Mitsubishi Montero 2005 3.8v6

Myślałem żeby + sygnałowy dać z innego miejsca ale za cholerę nie umiem znaleźć miejsca w którym po odpalenia silnika pojawia się napięcie
Jakieś pomysły Panowie

Jedna mała uwaga!

Dioda na schemacie jest odwrotnie narysowana, tak podłączony przekaźnik nie zadziała cewką. Wszystko tip-top tylko paskiem w druga stronę

zepol napisał:

Jedna mała uwaga!

Dioda na schemacie jest odwrotnie narysowana, tak podłączony przekaźnik nie zadziała cewką. Wszystko tip-top tylko paskiem w druga stronę

Nie pi.rdol, dobrze jest narysowana. Przeanalizuj schemat jeszczio raz.

Schemat przekombinowany, wystarczy wykorzystać styk NC do dziennych i dioda zbędna.

Jak wykorzystasz styk NC to musisz podłączyć COM pod zasilanie stacyjki a nie zawsze masz wystarczająco "mocne" sterowanie "po stacyjce, żeby go użyć do pełnego obciążenia światłami.

Pomysł na schemacie jest dobry, rozwiązuje wszystkie problemy a lepsza dioda niż mieszanie z dwoma przekaźnikami.

Człowieku przestań już pi..dolić te swoje głupoty, a to źle dioda wrysowana a to coś tam nie uciągnie ceweczki przekaźnika. Idź do szkoły i się poducz.

Hamuj trochę język bo mam wrażenie, że Cię dziąsła swędzą.

Wyrysowałeś dokładnie to co napisałem wyżej i obciążyłeś nie ceweczką tylko światłami dziennymi (czasem ok 5A) sterowanie po stacyjce (15) przez styk 87a i 30 o którym napisałem wyraźnie, że nie zawsze jest taka możliwość.
Naucz się czytać ze zrozumieniem, a jak w coś wątpisz lub wydaje Ci się inaczej to nim zaczniesz do kogoś podskakiwać to najpierw się upewnij albo podłącz sobie kilka kabelków i sprawdź praktycznie. Nie zawsze to co ma działać w teorii działa w praktyce bo zależy od wielu czynników.

Daruj sobie te chamskie uwagi i teksty bo to nie forum dla sutenerów

Pokaż mi światła dzienne 60 -70 watowe , jeszcze tak dużej mocy nie widziałem.
A nawet gdyby to było 5 amper, to w samochodzie jest mnóstwo takich miejsc gdzie możesz je obciążyć takim prądem, pierwsze z brzegu zapalniczka.

Napisałeś o dwóch przekaźnikach, przeczytaj swój post ze zrozumieniem.

Dioda niepotrzebna, schemat jest ok. Wystarczy nawet ,Podpinasz dzienne pod +15 po zaponie i masę dziennych pod pozycyjne . I wszystko. Dzienne led to pobór 3-10W

andrzej20001 napisał:

Dioda niepotrzebna, schemat jest ok. Wystarczy nawet ,Podpinasz dzienne pod +15 po zaponie i masę dziennych pod pozycyjne . I wszystko. Dzienne led to pobór 3-10W

Robiłem też tak, ale tu jest ryzyko że gdy padnie żaróweczka od postojówek to z automatu przestają świecić dzienne.