logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ustawienie zapłonu w oplu 2.0 16v

winiary86 09 Sie 2011 22:11 2802 3
REKLAMA
  • #1 9808916
    winiary86
    Poziom 10  
    Witam.

    Mam problem z ustawieniem zapłonu w Oplu Omedze 2.0 16v z 1997 r.
    Jak auto dostałem miało pokrzywione zawory, po wymianie głowicy, ustawieniu rozrządu zapłon jest za wczesny po sprawdzeniu lampą stroboskopową. Zapłon jest elektroniczny, początek zapłonu jest brany przez czujnik na wałku rozrządu. Jest tam jakaś możliwość regulacji tego czujnika jaka jest tam zasada?

    Bo ogólnie problem jest taki z tym autem. jak jest zimny auto normalnie pali, mam moce. Ale jak się zagrzeje temp. wody ma 90 wentylator włącza się przy 94 wszystko jest o.k. Normalnie wkręca się na obroty. A jak się nagrzeje pochodzi jakieś 5 - 7 min. ma problemy z wejściem na obroty i to spada. Najpierw 4000 później 3500 aż gaśnie. Po ostygnięciu cykl się powtarza. Wszystko zostało sprawdzone kilkukrotnie. Rozrząd jest dobrze ustawiony za każdym razem wraca na znaki, olej nie dostaje się do układy chłodzenia ani chłodziwo nie idzie do układu smarowania, głowica nie jest pęknięta, wszystkie kabelki, czujniki i podciśnienia są prawidłowo. Po sprawdzeniu zapłonu lampą stroboskopową zapłon jest za wczesny.

    Moim zdaniem jest to właśnie wina zapłonu chyba, że ktoś ma inne teorie w tej sprawie. A rozrząd jest jest jak nigdy idealnie ustawiony, za każdym razem ustawia się idealnie na znakach.

    Z góry dziękuje za pomoc.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 9810274
    kindlar
    Poziom 42  
    Ciśnienia paliwa sprawdzałeś?
  • REKLAMA
  • #3 9810746
    bartek_j
    Poziom 35  
    Wcale nei jest z wałka rozrządu tylko z wału korbowego.
    Wałek rozrząu służy tylo do identyfikacji fazy.

    A ile ten zapłon masz wyprzedzony i skąd taki pomysł że to wina zapłonu może być ?
  • #4 9812272
    winiary86
    Poziom 10  
    Tak sprawdzałem ciśnienie paliwa, a dla pewności czy go filtr nie dusi tez go wymieniłem. Jest o.k.

    Przy sprawdzaniu lampą stroboskopową punkt na kole jest przesunięty do przodu o jakieś 15 do 22 stopni a na nagrzanym silniku wzrasta (biorąc pod uwagę kąt wyprzedzenia). I na nagrzanym silniku idą strzały w kierunku filtra powierza, czego przyczyną z reguły jest za wczesny zapłon, nie dzieje się to jak silnik jest zimny.

    Dodano po 13 [minuty]:

    A w którym miejscu jest ten czujnik, który z czytuje zapłon z wału korbowego i czy jest on regulowany?
REKLAMA