logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Rozważania teoretyczne Renault samoróbka monowtrysku-elektryka

bill 10 Sie 2011 21:45 1323 6
REKLAMA
  • #1 9812455
    bill
    Poziom 11  
    Składałem Renault 5 z innym silnikiem ale to nieistotne.

    Miedzy innymi założyłem Elektryczno-hydrauliczną pompe wspomagania kierownicy.
    Od tego czasu mam problem

    Po włączeniu (do momentu) świateł mijania (zwykłe żarówki żadnych kombinacji)
    daj się odczuć drżenie spowodowane spadkiem napięcia.

    Spowodowane to jest brakiem informacji z komputerka mającym na celu podbicie obrotów

    (gdyby to auto miało wspomaganie seryjne to Ecu podbijało by obroty samo)

    Autko pomaszerowało do elektryka który wszystko pomierzył zmienił mostek oraz regulator i orzekł że wszystko jest ok prądowo.

    A nie jest :) przyczyny oczywiste można wykluczyć paski naciąg masy itd

    Chodzą mi po głowie różne rozwiązania:

    a)Dać większy /mocniejszy alternator (obecnie jest 50 tka dać 70 tkę) nie wiem czy to pomoże czy nie zwiększy się opór na silnik (po drodze jest koło pompy wody)

    b)Ponieważ jest to monowtrysk sterowany czujnikiem temp cieczy

    Zrobić układ zmieniający rezystancję na czujniku po właczeniu świateł co spowoduje podbicie obrotów

    c) Zmniejszyć pobór świateł (ale to bzdurny pomysł)

    d)Założyć jakiś sterownik linki gazu mechaniczno elektryczny (nie mam pojęcia z jakiego auta)

    e) Założyć linkę od ssania od wersji gaznikowej :) (trochę kulawe rozwiązanie)

    f)Zasterować układem silniczka krokowego

    g)Nawinąć uzwojenie na alternator większe od nominalnego o ile się da czyli wzmocnić tą 50 tkę?

    W sumie za każdy pomysł będę wdzięczny

    Dziękuje za odpowiedzi
  • REKLAMA
  • #2 9812582
    LoLek85
    Poziom 28  
    Z tym alternatorem to bym się raczej nie zastanawiał, bo skoro oryginalnie było tylko 50A a teraz po dołożeniu wspomagania pobór jest sporo większy od nominalnego. Tak czy tak, to na obroty silnika to zbytnio nie wpłynie.

    Od czego jest silnik i sterownik? Może dało by się oszukać komputer i "poinformować" go że załączona została klimatyzacja, a co za tym idzie obroty by się podniosły?

    To oczywiście tylko moje przypuszczenia, nie koniecznie musi to być możliwe.
  • REKLAMA
  • #3 9812645
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 9812753
    balonika3
    Poziom 42  
    bill napisał:
    (gdyby to auto miało wspomaganie seryjne to Ecu podbijało by obroty samo)
    Czujnik ciśnienia w układzie wspomagania podłączony do układu Motronica.
  • REKLAMA
  • #5 9812980
    bill
    Poziom 11  
    Motronic napisał:
    Ja bym zrobił taki by-pass, jakiś elektrozawór równolegle do przepustnicy z układem wykrywającym spadek napięcia na instalacji.


    Interesujące tylko w tym układzie wtryskowym mam do dyspozycji oszukanie silniczka krokowego lub czujnika cieczy.



    Wtrysk jest Renixa jak to w badziewiu francuskim często

    Link

    Np w renault 25 ph1 był zawór pierburga elektryczny który po podaniu napięcia otwierał więcej powietrza ale w tym moim obrotów nie zasteruje powietrzem.

    Czekam na pomysły i dziękuje za już podane informację

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #6 9812988
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 9813103
    bill
    Poziom 11  
    Jest krokowy :( po porstu dałem zły schemat renixa

    Bardzo cięzko w necie znalezć ten mono od renault 5 bo to staruszek

    http://imageshack.us/photo/my-images/386/14xc5.jpg/

    Jest pod obudową filtra i jest archaicznej budowy

    Sterownik nigdy nie przewidywał klimy chyba że w wersji baccara której schematy nie ma nawet Renault autoryzowany bo miał to tylko na starym oprogramowaniu serwisowym
REKLAMA