logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Stare auto: Jak sprawdzić czy + jest na nadwoziu czy -

mitrok 13 Sie 2011 09:54 2541 16
REKLAMA
  • #1 9820454
    mitrok
    Poziom 10  
    Witam.
    Zakupiłem amerykańskie auto z lat 50-tych (Chrysler 1953), lecz był bez akumulatora. Oba przewody do akumulatora są koloru czarnego, obie klemy mają ten sam rozmiar więc nie wiem czy na nadwoziu mam + czy -. Nie będę się sugerować schematem, bo już kilka razy się spotkałem z autami w których było na odwrót niż na schematach.
    Jak to w praktyce sprawdzić?
  • REKLAMA
  • #2 9820583
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 9820588
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podłącz dowolnie jeden z biegunów akumulatora a drugi przez żarówkę 21W, jak żarówka będzie świecić to znaczy że odwrotnie podłączone.
  • REKLAMA
  • #4 9820792
    enauto
    Poziom 29  
    Sprawdź czy 6V czy 12V np na żarówkach jeżeli są oryginalne lub innym odbiorniku.
  • #5 9820814
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Motronic napisał:
    Podłącz akumulator przez żarówkę reflektorową (szeregowo), ale prędzej bedzie z plusem na masie.

    To chyba nic nie da, przecież ten rocznik to jeszcze bez półprzewodników - co będzie działać jako zawór jednokierunkowy?. Podłączyć jakkolwiek, rozrusznik będzie kręcił tak samo, zobaczyć czy silnik wycieraczek kręci się we właściwą stronę. Co najwyżej prądnica się przemagnesuje.
  • #6 9820867
    mitrok
    Poziom 10  
    Podłączyłem tak jak sugerowaliście, ale nic to nie daje, żarówka się nie zapala ani w tej ani w tej opcji. Instalacja to 6V, to sprawdzone.

    Właśnie nie chce podłączać "dowolnie", bo tak zrobił znajomy w cadillacu '49 (podłączył przez przypadek odwrotnie) i dym poszedł z rozrusznika i na tą chwilę jest martwy.
  • REKLAMA
  • #7 9821008
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #8 9821118
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Motronic napisał:

    Robo, a jak sobie radziłeś w wojsku przy starze 660 jak dostałes aku z nadlanymi słupkami i nie wiadome było gdzie plus i minus?

    Sam je nadlewałem, z prawem wyłączności - były 2 różne foremki w zestawie na PSŁ.
    mitrok napisał:

    Właśnie nie chce podłączać "dowolnie", bo tak zrobił znajomy w cadillacu '49 (podłączył przez przypadek odwrotnie) i dym poszedł z rozrusznika i na tą chwilę jest martwy.

    Wierutna bzdura - silnikowi obcowzbudnemu ( z uzwojeniem stojana) prądu stałego "wisi" w którą stronę prąd dostaje. Rozrusznik spalił się pewnie od czegoś innego. Zegary typu temperatura, czy paliwo będą szły prawidłowo przy obydwu biegunach - wszak jedno to z reguły ustrój "termiczny", drugi elektromagnetyczny. Chyba że w tym wynalazku obydwa są na typowych galwach. A "charge"/"discharge" to zauważ tylko kwestia przemagnesowania prądnicy.
  • #9 9821125
    mitrok
    Poziom 10  
    A więc.
    Odnośnie wycieraczek, to pracowały tak samo w jednej jak i drugiej opcji, więc po tym nie dało się sprawdzić. Na szczęście na desce jest wskaźnik "AMP" i dzięki niemu udało się ustalić właściwą biegunowość.
    A wracając do wspomnianego cadillaca '49 to co mogło się spalić w rozruszniku, skoro niby nie ma znaczenia biegunowość?
  • #10 9821128
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Uzwojenie, i zależy, czy paliło się, czy przebiło do masy. Izolacja ulega starzeniu, wieczna niestety nie jest.
  • #11 9821142
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #12 9821153
    mitrok
    Poziom 10  
    Wyjmę z tego cadillaca rozrusznik, posprawdzam i się okaże. Natomiast tam będzie ten sam "zonk" z kablami zapewne, tyle że tamten już nie ma wskaźnika z napięciem. Zobaczymy.
    Dziękuję jeszcze raz za pomoc.
  • #13 9821536
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 9821586
    mitrok
    Poziom 10  
    jakbyś mógł rozwinąć myśl :)
    Zdjęcie paska to chwila roboty.
  • Pomocny post
    #15 9822363
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    mitrok_ zdjąć pasek prądnicy, przycisnąć na moment kotwicę wyłącznika prądu zwrotnego w regulatorze i zobaczyć, w którą stronę sie zaczyna obracać :D
  • Pomocny post
    #16 9822513
    carrot
    Moderator Samochody
    Oczywiście prawda, ale jak regler jest nierozbieralny, albo trudno dostępny, to wystarczy kawałek kabla, spięcie na krótko zacisków wyjściowych prądnicy i podłączenie jej do akumulatora
  • #17 9823148
    mitrok
    Poziom 10  
    Dziękuję Panowie za podpowiedzi, jak będę się zabierać za niego i coś będzie niejasne to pozwolę sobie dopytać :)
REKLAMA