Usterki i naprawa przetwornic do lamp ksenonowych-omówienie

Przetrzyj delikatnie wilgotnym wacikiem i odczytaj opis. Żółty to tantal jakiś. Może ktoś podpowie ile ma pojemności. One czasem samoistnie padają. Na próbę można wstawić normalnego elektrolita.

Kolego, tak to wygląda, oznaczeń brak.



według mojego miernika to 1 uF.

tomtim123 wrote:

tomek030490 wrote:

witam czy mógł by mi ktoś pomóc przetwornica nie reaguje tranzystory są sprawn e czy ktoś miał taki przypadek???

Witam naprawiałem przetwornice 5DV widoczna na zdjęciu. Standardowa przypadłość odkleił się ten duży tranzystor, po zalutowaniu przetwornica działała tylko 2 i pół dnia. Po ponownym zdemontowaniu okazało się że ten duży tranzystor jest OK ale jest zwarty DPAC widoczny na zdjęciu oznaczony RHR660N218 za diabła nie mogę zlokalizować go czy to N-MOSFET, a może to jest jakaś dioda proszę o pomoc w zlokalizowaniu tego komponentu. Dodam jeszcze że ten owy komponent ma zwarcie pomiędzy G-D ,pomiędzy D-S jest dioda moim zdaniem to jest N-MOSFET. Z góry bardzo dziękuję i pozdrawiam wszystkich forumowiczów. Wczoraj zamówiłem kilka tranzystorów N-MOSFET o różnych parametrach.

Klient stwierdził ,że sorki ale po dwóch dniach padło , ale nie przetwornica ,tylko padł palnik. To tak informacyjnie. Pozdrawiam.

tomtim123 wrote:

Klient stwierdził ,że sorki ale po dwóch dniach padło , ale nie przetwornica ,tylko padł palnik. To tak informacyjnie. Pozdrawiam.

Może palnik dobił "zmęczoną" przetwornice, a sprawna przetwornica dobiła "zmęczony" palnik. Pytanie jeszcze co to za palnik i jaki stary, niektóre chińczyki nawet jako nowe sprawiają problemy.

Valeo Ballast 6G 89034934 (VZ739) Prośba o pomoc... jak sprawdzić co pomierzyć? podpada oczywiście ten układ który jest najbliżej tej całej spalenizny - ale szukając Datasheet nie znalazłem niestety nic co by podpadało. Zamiana przetwornicy lewa/prawa potwierdziła, że ta jest padnięta... Jako, że bez świateł jazda może być droga to prośba o pomoc

Witam, jestem tu nowy i proszę o wyrozumiałość.
Chciałbym zapytać was czy jeśli podepnie się przetwornice taka stara dokładnie taka jak jest w bmw e39 to czy bez palnika ona wydaje jakieś dźwięki?
Ogólnie nie świeci mi palnik A przetwornica bzyczy tak jak by odgromnik wewnątrz bzyczal... A jak podłączam do niej kable z fajka na palnik to ten dźwięk bzyczenia jak by zwarcia przenosi się do gniazda palnika.

Czemu tak się dzieje? Czy to jest normlane ? Jak powinno być poprawnie ?


Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam

Witam.
Pozwalam sobie przypomnieć ten temat z konkretnymi pytaniami,
przetwornica 5DV 008 290-00 :
1. do czego podłączona jest bramka HUF75639 ?
2. czy kondensatory 2,2uf / 400V podpięte są równolegle i do czego podpięty jest ich minus ?
3. plus tych kondensatorów znalazłem podpięty do źródła mosfeta 76129D (obok prostego dławika na krótkim walcu ferrytowym z zatkniętym białym plastykiem opodal złącza zasilania) ale nigdzie więcej co jest trochę dziwne.

Moduł jak zwykle rozszczelniony nie wyglądał bardzo źle ale okazuje się że przyroda i tak zrobiła swoje.
Proszę o podpowiedzi.

Pozdrawiam.

Witam , podpinam się do tematu 5DV 008 290-00 , nie działa , po rozebraniu prawie jak nówka sztuka , tranzystory , diody itp po pomiarach ok ale nie elektrolity , i nie chodzi o ich wygląd bo nie można się do nich czepiać ale ... coś minie tknęło żeby je sprawdzić poza układem i niespodzianka , przy odlutowywaniu odpadł ale nie połączenie gdzie lut tylko odpadł od podstawki . Okazało się że nogi kondensatora po prostu były UPALONE , więc sugestia że kondzioł na oko jest ok jest mylna

Arek_D wrote:

Co to za element to nie wiem, ale sprawdź dokładnie ten co zaznaczyłem na zielono - na mojej płytce - "spec" - sprawdzał i wszystko było idealne - żadnych zimnych lutów czy uszkodzonych (według pomiarów) elementów.
Jednak jak profilaktycznie kazałem mu wymienić ten tranzystor (zaznaczony na zielono) to podczas jego wylutowywania okazało się że był odklejony - a wizualnie nic na to nie wskazywało - wlutował go na nowo i przetwornica działa.

U mnie też w jednej wymieniłem ten element gdyż był odklejony i zadziałała a w drugiej niestety nie choć byłem pewien że ten odklejony tranzystor jest winowajcą... Wie ktoś co może jeszcze być ? Reszta tranzystorów sprawdzona i wartości ok

Co prawda nie robiłem tych przetwornic wiele ale zauważyłem że tranzystory "niby" dobrze przylutowane miały nie styk między podstawą a płytką , chociaż bardzo mocno się trzymały . Zawsze na wszelki wypadek poprawiam te lutowania , pozdrawiam

Czy ktoś z kolegów mógłby sprawdzić w swoich zbiorach przetwornic wartość zaznaczonych rezystorów? Przetwornica AL 1 307 329 087

Hej
Wprawdzie ja mam 074 -ale to jak wiem nie ma znaczenia (tym bardziej, że mam 2 nieco różne wykonania)
ten mniejszy ma oznaczenie 6811 czyli jak sądzę 6,8k 1%
większy to 0,5R 2W.

Dodano po 22 [minuty]:

Ja mam nieco inny problem - użyłem kiepskiej lutownicy i urwałem 2 ścieżki wraz z punktami przelotek.
Zamierzam kupić owe przetwornice ale do tego czasu potrzebuję odpalić moje poprzez wlutowanie przewodów od bramek tranów do ... i tego właśnie nie wiem - czy ktoś mógłby namierzyć gdzie się wlutować.

Witam, mam problem z przetwornicą AL, najbardziej standardowa jaka może być więc myślę że nie muszę podawać numeru, z Mazdy 6.
Otóż zakupiłem ją jako uszkodzoną, wymieniłem 3 z 4 tranzystorów na mocniejsze o takich samych parametrach pracy (11n60) i działało przez jakieś pół godziny, w tym czasie światło jakby falowało, a po powrocie okazało się że nie świeci, w środku spalony (pociemniał plastik) mosfet najbliżej wtyczki, świeżo wymieniony... Zamówiłem 2 kolejne, by zmienić pozostały i spalony, ale pytanie co mogło spalić ten? Starter jest ok, żarnik nowy, nie podróbka (Bosma) i w prawej lampie wszystko jest ok, przetwornice zamienione miejscami (wcześniej ta spalona była po prawej, stara lewa działa idealnie)
Dodam że kiedy testowałem z zasilacza 12v to żadna przetwornica nie startowała, tylko światło migało, w tej starej sprawnej szybciej niż w naprawione.

Witam, a ja mam inny problem. Mianowicie lampy nie działają gdy jest zimno. Po odpaleniu samochodu po nocy, przy obecnych temperaturach(ok-2 stopnie) po kilku minutach prawa zaczyna świecić, a lewa potrzebuje jeszcze więcej czasu. Natomiast później jest już okej, jak saab postoi nawet kilka godzin.
Saab 93(2005)
P. S Nie dzieje się tak za każdym razem, dlatego jest to zastanawiające

Kondensatory?

Gdzie znajdują się te kondensatory? Niestety jestem laikiem w tym temacie. Chciałem się dowiedzieć czy wina leży w przetwornicy, ale czytając wcześniejsze wypowiedzi to gdyby to była przetwornica światła by nie działały w ogóle lub gasly.
Czy jest tam jakas kostka, której może być "za zimno“ lub coś w tym stylu?

Piszesz w temacie o przetwornicach to zakładam że "wiesz co robisz" Miałem na myśli kondensatory w przetwornicy, to że zaczynają działać po czasie mogło by na to wskazywać, oraz to że trwa to dłużej w niskich temperaturach. To tylko wskazówka nie rozwiązanie, jeżeli nie wiesz co i jak podmień przetwornicę na inną sztukę, albo chociaż zamień stronami i zobacz czy będzie podobne zachowanie, czy teraz prawa będzie potrzebować więcej czasu.

DzikiLopez97 wrote:

Gdzie znajdują się te kondensatory?

Ponawiam temat tylko z innym kondensatorem, ktoś może wie jakie ma parametry?

Pewnie podobne jak te obok, zdemontuj i pomierz. Tego typu "duże" kondensatory zwykle unifikuje się w ramach projektu, bo i tak stosowane są do wygładzania napięcia, więc istotna jest głównie pojemność minimalna. Napięcie można oszacować po układzie w jakim pracuje.

Witam,
Skoda Superb 1,9 tdi 130 km 2005 rok. Na wstępie informuje, że nie znam się na elektronice.

Zalało mi przetwornicę Hella 5DV 008 290-00. Mierzyliśmy i do przetwornicy dochodzi 12 V, masa OK; za przetwornicą mój miernik nie pokazał właściwie napięcia, masy brak.

Przed chwilką przetwornicę wysuszyłem / oczyściłem i wygląda jak na załączonych zdjęciach.
Nie podobają mi się na niej tylko druciki zaznaczone w kółku (to chyba od masy).

Pytania:
- jakie napięcie powinno być za przetwornicą?
- brak masy za przetwornicą jest spowodowany przygiętymi drucikami w kółku?
- czy jest szansa na reanimację tej przetwornicy?
- na co jeszcze zwrócić uwagę / co jeszcze mogło paść?

Witam.
5DV 008 290-00. Nie działa w środku sucha, zamierzam przelutować tranzystory ale zastanawia mnie do czego są podłączone minusy kondensatorów :



Odpowiedź potrzebna możliwie szybko, obmierzyłem w porównaniu z każdym innym elementem i nic.

Pozdrawiam.

Filmik z naprawy przetwornicy:
https://www.youtube.com/watch?v=-7_qVQegevM&t=36s

Witam potrzebuję informacji.. poszła mi przetwornica opel Vectra c 1.9 cdti moze ktos sie orientuje co to takiego

Jeśli to tobie w czymkolwiek pomoże, to są kondensatory.

Anitka16 wrote:

Witam potrzebuję informacji.. poszła mi przetwornica opel Vectra c 1.9 cdti moze ktos sie orientuje co to takiego

Tyle to też wiem. Chodzi mi dokładnie jaki rozmiar i jaki

Witam kolegę i jak udało się naprawi mam ten sam problem.