logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Laguna II 1.8, Wycieki oleju

apokalipsa0 14 Sie 2011 14:26 16628 13
REKLAMA
  • #1 9823875
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Laguna II 1.8 16v F4P PB

    Poniżej kilka zdjęć. Leje się z dołu, leje się z góry, leje się z boku. Leje się wszędzie :|

    Moje pytania:
    1. Czy od dołu przecieka na uszczelce miski, czy być może spod wału korbowego ? Dodam, ze olej kapie na postoju.
    2. Skąd olej za filtrem powietrza ?! Ciśnienie sprężania jest w granicach 14 barów, różnic na cylindrach nie stwierdzono. Czy odmę w tym silniku jestem w stanie przeczyścić ? Czy trzeba demontować do tego pokrywę zaworów ? Czytałem, że można ją przedmuchać sprężonym powietrzem.
    3. Czy przepustnica jest jakoś bardzo zabrudzona ? (nie mam z czym porównać).



    Laguna II 1.8, Wycieki oleju Laguna II 1.8, Wycieki oleju Laguna II 1.8, Wycieki oleju Laguna II 1.8, Wycieki oleju Laguna II 1.8, Wycieki oleju Laguna II 1.8, Wycieki oleju
  • REKLAMA
  • #2 9824027
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Co do dołu, wymień najpierw uszczelkę miski (mniejsze koszty), jeśli będzie lecieć dalej wtedy wyciągasz skrzynię i wymieniasz uszczelniacz.

    Przepustnica standardowo zabrudzona, ale i tak ją wyczyść.

    Odmę możesz przeczyścić, ale pewnie i tak to nic nic nie da.

    Kapę zaworową również możesz uszczelnić, ale wymaga to rozebrania rozrządu, wałki są dociskane kapą.
  • #3 9824066
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    To skąd olej przed filtrem pow ?
  • REKLAMA
  • #4 9824074
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Po pierwsze przedmuchy, po drugie ten typ tak ma.
  • #5 9824444
    wopor
    Poziom 32  
    Przemuś ciece z wału spod zamachowego, miska utytłana od tego, pewnie uszczelnienia zaworów tyż wiekowe i ciece :D , i ma wieksze ciśnienie pod kapą zaworową bo sobie dmuchnie czasami przez nie :D , kolego apokalipsa wywalaj silnik i zrób z nim porządek ku chwale silnika i pożytek własny , powodzenia.
  • #6 9824779
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak jak mówisz kolego wopor, ale już wyciągałem skrzynie nie raz i okazywało się że nie potrzebnie bo uszczelką miski leciało, dlatego niech najpierw ją wymieni koszty na prawdę nie wielkie a z odpowiednim narzędziem nawet sam ją wymieni, a skrzynię zawsze zdąży wyciągnąć.

    Co do obudowy filtra, jeszcze suchej nie widziałem w tym silniku ;)
  • REKLAMA
  • #7 9824863
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Cytat:
    kolego apokalipsa wywalaj silnik i zrób z nim porządek ku chwale silnika i pożytek własny


    Spodziewałem się bardziej rzeczowej pomocy.
  • #8 9824906
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To może Ci przyjechać i zrobić, będzie bardziej rzeczowo. Kosz.
  • #9 9826337
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Autor przeprosił, temat przywracam.
  • #10 9826350
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Myślę że nie ma tu już o czym rozmawiać, wszystko zostało napisane, uszczelnić to co napisałem, wyczyścić przepustnicę oraz obudowę filtra, i do przodu. Co jakiś czas sprawdzać poziom oleju, jeśli dolewki już będą spore, zastosować radę kolegi wopor.
  • REKLAMA
  • #11 9836379
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Czy w tym silniku jest opcja wymiany uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy ?
  • #12 9837851
    wopor
    Poziom 32  
    Kol apokalipsa przeprosiny przyjete :D , od wczesnego gierka paprze sie w smarach i zawsze wywalam głowice przy wymianie , jest okazja by ocenić gładzie cylindra ,zawory, troszke więcej zachodu ale korzysci o wiele wieksze, powodzenia
  • #13 9838327
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Tak, tylko boje się potrzeby ew. planowania głowicy po jej odkręceniu - a tego sam nie zrobię, bo nie mam czym.

    Zatem czy jest opcja bez ściągania głowicy w tym silniku ?
  • #14 9838346
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    kombinować można zawsze (sprężone powietrze, sznurek...). Zabielenie głowicy po jej demontażu, to też raczej standard, jeśli rzecz ma być poprawnie zrobiona. A przy zdjętej głowicy zawsze możesz popracować nad zaworami.
REKLAMA