logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Clio I 1995r. czemu spala dużo oleju po wymianie paska rozrządu i czesci

nonka_85 17 Sie 2011 23:51 3951 9
REKLAMA
  • #1 9835748
    nonka_85
    Poziom 2  
    Witam.
    Posiadam samochód Renault Clio 1.2 1995r. pękł mi pasek rozrządu...wymieniłem pasek,zawory,gumki uszczelniające po czym strasznie zaczoł brac olej, co jest tego przyczyną?
    Zawory były zgięte na dwóch ostatnich cylindrach, czemu więc olej jest na wszystkich tłokach?
    Bardzo bym prosił o pomoc.
    Dziekuje i pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 9835820
    zibi581
    Poziom 22  
    Głowica do wymiany.
  • REKLAMA
  • #4 9836110
    dabu
    Poziom 32  
    Po strzale nie powinien zacząć brać dołem oleju. Raz się spotkałem ze auto pomimo wymiany gumek brało przez zawory olej, powodem były duże luzy w prowadnicach, nic nie piszesz o nich, lub ewidentnie spieprzona robota przy zakładaniu gumek.
  • REKLAMA
  • #5 9838563
    nonka_85
    Poziom 2  
    przy strzale uległy zniszczeniu zawory na dwóch cylindrach od strony skrzyni, a na pozostałych dwóch zapalał normalnie. W tej chwili bierze olej na wszystkich czterech cylindrach.
  • REKLAMA
  • #6 9838599
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zły montaż uszczelniaczy, lub uszczelniacze do du....

    Głowica w górę tak czy inaczej.
  • #7 9838758
    nonka_85
    Poziom 2  
    głowica jest zdjęta a olej jest na czterech tłokach a wymiana była tylko na dwóch
  • #8 9838928
    panam
    Poziom 29  
    Prowadnice zaworowe dowymiany i uszczelniacze jeszcze raz. W
    tym silniku zazwyczaj były do wymiany zawory na dwóch ale nie na 3i 4 , jak 3i 4 to masz więcej zaworów do wymiany, prawdopodobnie wszystkie. Czy po pęknięciu paska kręciłeś silnikiem? jak tak to więcej zaworów, pogięte trzonki zaworowe. pozdrawiam
  • #9 9842366
    nonka_85
    Poziom 2  
    dziekuje bardzo za odpowiedz.
    czyli musze zrobic wszystkie zawory czy i prowadnice?
    tak,po peknieciu paska krecilem silnikiem.
  • #10 9843505
    MELON197
    Poziom 15  
    T5 napisał:
    zibi581 napisał:
    Głowica do wymiany.
    Bzdura. Uszczelniona "góra" bez zaglądania do pierścieni.
    Nic dodać,nic ująć. Miałem taki przypadek,po zrobieniu głowicy{zawory,uszczelniacze,planowanie} z powodu przedmuchu między cylindrami na uszczelce,silnik mocno połykał olej.Ciśnienie wzrosło {niestety} nie tylko w komorze spalania,ale również w skrzyni korbowej {przedmuch na pierścieniach}Po wymianie pierścieni {moim zdaniem reszta była O.K} i dotarciu, spalanie oleju wróciło do normy. Dodatkowo zyskałem na mocy,spalaniu itp.W tym przypadku nie twierdzę że tak jest, ale warto sprawdzić.
REKLAMA