Wiadomo jakie niebezpieczeństwo podpięcie się pod złącze diagnostyczne przez osobę niepowołaną. Mam dwa samochody, z grupy VAG, z których jeden ma złącze OBDII, a drugi CAN. Postanowiłem zablokować dostęp do wtyczki poprzez puszczenie odpowiednich kabli przez ukryty włącznik.
1. Jeżeli chodzi o wtyczkę OBDII, to znalazłem w necie instrukcję, aby odciąć linię K. Zrobiłem tak i rozwiązanie przeszło test. Nie udało się połączyć z żadnym z kilku sprawdzanych sterowników. Można przyjąć, że podobnie będzie w starszym złączu OBDI.
2. Jeżeli chodzi o CAN, to nie znalazłam jednoznacznej odpowiedzi. Niektórzy pisali, aby jednocześnie odłączyć linie Low i High, ale nikt tego nie potwierdził. A więc zrobiłem tak:
- odciąłem linię Low - interfejs połączył się z każdym sterownikiem (nie sprawdzałem, czy można robić bardziej zaawansowane operacje, ale samo połączenie uznałem za wystarczająco niepożądane),
- odciąłem linię K - interfejs nie połączył się z żadnym ze sterowników,
- połączyłem z powrotem linię Low, zostawiając rozciętą linię K - interfejs ponownie się połączył ze sterownikami!,
- zostawiłem rozcięte linie Low i K jednocześnie - dopiero takie połączenie blokuje CAN, ale czy skutecznie? Czy to dobre rozwiązanie, czy ktoś zna lepsze?
P.S. Pomijam fakt dostępu do linii Low i High w różnych miejscach samochodu - liczy się już samo utrudnienie dla złodzieja. Odcięcie zasilania bądź masy również wydaje się być mało uciążliwe.
1. Jeżeli chodzi o wtyczkę OBDII, to znalazłem w necie instrukcję, aby odciąć linię K. Zrobiłem tak i rozwiązanie przeszło test. Nie udało się połączyć z żadnym z kilku sprawdzanych sterowników. Można przyjąć, że podobnie będzie w starszym złączu OBDI.
2. Jeżeli chodzi o CAN, to nie znalazłam jednoznacznej odpowiedzi. Niektórzy pisali, aby jednocześnie odłączyć linie Low i High, ale nikt tego nie potwierdził. A więc zrobiłem tak:
- odciąłem linię Low - interfejs połączył się z każdym sterownikiem (nie sprawdzałem, czy można robić bardziej zaawansowane operacje, ale samo połączenie uznałem za wystarczająco niepożądane),
- odciąłem linię K - interfejs nie połączył się z żadnym ze sterowników,
- połączyłem z powrotem linię Low, zostawiając rozciętą linię K - interfejs ponownie się połączył ze sterownikami!,
- zostawiłem rozcięte linie Low i K jednocześnie - dopiero takie połączenie blokuje CAN, ale czy skutecznie? Czy to dobre rozwiązanie, czy ktoś zna lepsze?
P.S. Pomijam fakt dostępu do linii Low i High w różnych miejscach samochodu - liczy się już samo utrudnienie dla złodzieja. Odcięcie zasilania bądź masy również wydaje się być mało uciążliwe.
