logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak odciąć złącze diagnostyczne CAN, OBDI, II (grupa VW)

akm97 18 Sie 2011 08:56 14873 16
REKLAMA
  • #1 9836112
    akm97
    Poziom 12  
    Wiadomo jakie niebezpieczeństwo podpięcie się pod złącze diagnostyczne przez osobę niepowołaną. Mam dwa samochody, z grupy VAG, z których jeden ma złącze OBDII, a drugi CAN. Postanowiłem zablokować dostęp do wtyczki poprzez puszczenie odpowiednich kabli przez ukryty włącznik.
    1. Jeżeli chodzi o wtyczkę OBDII, to znalazłem w necie instrukcję, aby odciąć linię K. Zrobiłem tak i rozwiązanie przeszło test. Nie udało się połączyć z żadnym z kilku sprawdzanych sterowników. Można przyjąć, że podobnie będzie w starszym złączu OBDI.
    2. Jeżeli chodzi o CAN, to nie znalazłam jednoznacznej odpowiedzi. Niektórzy pisali, aby jednocześnie odłączyć linie Low i High, ale nikt tego nie potwierdził. A więc zrobiłem tak:
    - odciąłem linię Low - interfejs połączył się z każdym sterownikiem (nie sprawdzałem, czy można robić bardziej zaawansowane operacje, ale samo połączenie uznałem za wystarczająco niepożądane),
    - odciąłem linię K - interfejs nie połączył się z żadnym ze sterowników,
    - połączyłem z powrotem linię Low, zostawiając rozciętą linię K - interfejs ponownie się połączył ze sterownikami!,
    - zostawiłem rozcięte linie Low i K jednocześnie - dopiero takie połączenie blokuje CAN, ale czy skutecznie? Czy to dobre rozwiązanie, czy ktoś zna lepsze?
    P.S. Pomijam fakt dostępu do linii Low i High w różnych miejscach samochodu - liczy się już samo utrudnienie dla złodzieja. Odcięcie zasilania bądź masy również wydaje się być mało uciążliwe.
  • REKLAMA
  • #2 9836242
    heretapawel
    Poziom 23  
    Jakie to auta,że tak panicznie boisz się złodzieja?
  • #3 9836320
    akm97
    Poziom 12  
    heretapawel napisał:
    Jakie to auta,że tak panicznie boisz się złodzieja?

    O to samo możesz zapytać tych, co montują alarmy, czy choćby zamykają drzwi w samochodzie. Co to ma do rzeczy? Twój post NIC nie wnosi.
  • #4 9836352
    andrzej20001
    Poziom 43  
    załóż sobie drugie gniazdo w innym miejscu.A w orginalnym zostaw tylko zasilania 4 i 16.
  • REKLAMA
  • #5 9836989
    zbigro
    Poziom 11  
    Jak zechcą to i tak ukradną! Chociaż pomysł z drugim gniazdem jest niezły.
  • #6 9837035
    djswirek
    Poziom 21  
    andrzej20001 napisał:
    załóż sobie drugie gniazdo w innym miejscu.A w orginalnym zostaw tylko zasilania 4 i 16.


    W oryginalnym to bym zrobił niespodziankę która ten złodziejski sprzęcik spali :)
    Nawet jak będą chcieli ukraść to ukradną, ale przynajmniej straty jakieś poniosą.
  • #7 9837300
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Taaa :) przetworniczka hid włączana na pin 7 i cany po wpieciu sie w gniazdo. :)
  • REKLAMA
  • #8 9839930
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jasne! I miecz świetlny opadający z podsufitki i nóż wyskakujący z oparcia i gaz łzawiący w wentylacji, a na noc zalewać auto betonem w podziemnym schronie...
    Dalsze propozycje?
  • REKLAMA
  • #9 9839969
    akm97
    Poziom 12  
    Nie chodziło mi o, aż takie zabezpieczenie, chociaż wiem, że aby spalić podłączany bez naszej wiedzy interfejs podobno wystarczy zastosować przełącznik zamieniający polaryzację + - w złączu CAN. Chodzi mi o to, czy odłączenie linii Low i linii K skutecznie blokuje złącze diagnostyczne.
    P.S. Podziękowania dla moderatora K.G.
    P.S. Dla heretapawel. W pierwszym poście napisałem, że chodzi o auta z grupy VAG - Volkswagen AG.
  • #10 9840304
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sorry za ot ale w Planete pokazywali że w RPA jest taki patent jak stalowa petla na nogi zabudowana w dywaniku.Wsiadasz pyk i siedzisz .....
  • #11 9840918
    heretapawel
    Poziom 23  
    Tak jest ,a za rok sprzedaż auto i klient przyjedzie do mnie,podłączę auto atu kilkanaście tysięcy pln z dymem a wszystko przez jakiegoś dziwaka który nie wie co robić z wolnym czasem.Ps. idź na piwo. :ganja: :shii:
  • #12 9841333
    akm97
    Poziom 12  
    heretapawel napisał:
    Tak jest ,a za rok sprzedaż auto i klient przyjedzie do mnie,podłączę auto atu kilkanaście tysięcy pln z dymem a wszystko przez jakiegoś dziwaka który nie wie co robić z wolnym czasem.Ps. idź na piwo. :ganja: :shii:

    Po pierwsze: ja nigdzie nie napisałem, że chcę zamontować rozwiązanie mające spalić interfejs diagnostyczny.
    Po drugie: na pewno uprzedziłbym nowego właściciela auta o zastosowanych rozwiązaniach.
    Po trzecie: nazywanie dziwakiem kogoś, kto chce zabezpieczyć swoje auto przed kradzieżą jest chyba trochę przedwczesne.
    A tak na marginesie pomysł odcięcia, albo schowania złącza diagnostycznego doradził mi pracownik ASO podczas przeglądu samochodu. Jak widać istnieją też trochę bardziej przewidujący mechanicy...
  • #13 9842157
    milejow
    Poziom 43  
    akm97 napisał:
    Nie chodziło mi o, aż takie zabezpieczenie, chociaż wiem, że aby spalić podłączany bez naszej wiedzy interfejs podobno wystarczy zastosować przełącznik zamieniający polaryzację + - w złączu CAN. Chodzi mi o to, czy odłączenie linii Low i linii K skutecznie blokuje złącze diagnostyczne.
    P.S. Podziękowania dla moderatora K.G.
    P.S. Dla heretapawel. W pierwszym poście napisałem, że chodzi o auta z grupy VAG - Volkswagen AG.

    Najpierw kolego poczytaj trochę o standardach komunikacji obd w autach a potem operuj właściwymi nazwami bo ,,złącze can,,nie istnieje. W każdym aucie z magistralą can odczepy tej magistrali znajdują się w gnieździe diagnostycznym
  • #14 9842425
    akm97
    Poziom 12  
    milejow napisał:

    Najpierw kolego poczytaj trochę o standardach komunikacji obd w autach a potem operuj właściwymi nazwami bo ,,złącze can,,nie istnieje. W każdym aucie z magistralą can odczepy tej magistrali znajdują się w gnieździe diagnostycznym

    A więc kolego spójrz na tytuł tego wątku. Tam jest mowa o złączu diagnostycznym. A jeśli nie pasuje Ci mało fachowe określenie "złącze" to spójrz, choćby tutaj: http://diagnostyka-samochodowa.s-tech.pl/?go=diag§ion=diag_gdzie gdzie określenie "złącze" używane jest zamiennie z określeniem "gniazdo".
    Po za tym, to, że wiem, że "odczepy" magistrali can znajdują się złączu diagnostycznym wynika już z mojego pierwszego posta.
    A tak w ogóle to szkoda, że większość tych, co chce zabiera głos nie ma nic do powiedzenia.
  • #15 11775983
    jhosef
    Poziom 16  
    Zrobię mały odkop. Mam mieć montowany alarm. W usłudze jest pomieszanie gniazda OBD mające na celu uszkadzanie nieuprawionie podpiętych urządzeń diagnostycznych.

    Czy takie zabezpieczenie ma sens?

    Ogólnie jestem nastawiony do tego dość negatywnie. Alarm montuje raczej dla fanów radioodbiorników itp.
  • #16 11777951
    Ireneo
    Poziom 42  
    jhosef napisał:
    mające na celu uszkadzanie nieuprawionie podpiętych urządzeń diagnostycznych.

    Tylko że prędzej mechanik,elektryk spali sobie tester bo właściciel zapomni powiedzieć o patencie niż złodziej.
    Prawdopodobieństwo podłączenia testera przez złodzieja a testera przez mechaników jest zupełnie inne i jeżeli montażyści alarmów proponują takie rozwiązanie to omiń ich z daleka.
  • #17 11778702
    jhosef
    Poziom 16  
    Sprawa już nie aktualna. Ostatecznie stwierdziłem, że nie ma sensu. Mi to będzie bardziej przeszkadzać niż złodziejowi.
    Alarm już założony. Co z tego będzie - zobaczymy :)
REKLAMA