Witam,
czy ktoś może mi powiedzieć, czemu mój map sensor ma od 0,8 do 1.0 V, a powinno mieć na ciepłym silniku na jałowych biegach 1.3 - 1.9V.
Barów przy 1.0V mam 0.29BAR, czyli też mniej, bo powinno być od 0.3 do 0.5BAR.
Czy map sensor jest uszkodzony i może odpowiadać za falowanie obrotów lub szarpanie podczas zmiany biegów - efekt kangurowania przód/tył samochodu po puszczeniu delikatnie sprzęgła?

czy ktoś może mi powiedzieć, czemu mój map sensor ma od 0,8 do 1.0 V, a powinno mieć na ciepłym silniku na jałowych biegach 1.3 - 1.9V.
Barów przy 1.0V mam 0.29BAR, czyli też mniej, bo powinno być od 0.3 do 0.5BAR.
Czy map sensor jest uszkodzony i może odpowiadać za falowanie obrotów lub szarpanie podczas zmiany biegów - efekt kangurowania przód/tył samochodu po puszczeniu delikatnie sprzęgła?
