Poszukuje charakterystyki czujnika temp cieczy chłodzacej stosowanego przez Fiata w silnikach 1372 (seria 160A104...) (Uno Tipo Tempra) z mono-jetronic. Mam tych czujników kilka (identyczne obudowy) i niestety nie mogę powiedzieć o nich nic poza tym że sa typu NTC.

Mam fabryczne charakterystyki czujnika płynu chłodzacego Bravo-Brava 1999, są one umieszczane w korpusie termostatu (jeden do centralki, drugi do wskaźnika). Czy jesteś nimi zainteresowany? pozdrawiam Zbysław

Witam!!!czujniki te sa typu które zamykaja obwód elektryczny poprzez bi metal,po czym nastepuje uruchomienie sie wentylatora.

Wg posiadanej dokumentacji (fabrycznej) oba czujniki są termistorami NTC, ale o różnej charakterystyce i jak napisałem jeden do centralki, a drugi do wskaźnika. pozdrawiam

Jeśli to są czujniki Boscha to powinienem mieć ich charakterystyki.

po kolei 1.Potrzebuje charakterystykę czujnika NTC dla centralki wkręcanego w kolektor ssący 2. Bardzo możliwe że pierwotnie były to czujniki Bosch, które później, w produkcji zostały zastąpione przez tańsze odpowiedniki (system wtrysku jednopunktowego f-m Bosch mono-jetronic) 3. Aktualnie jest zainstalowany czujnik który mniej więcej ma 0st ~5,2 k 20st ~2,4k 60st ~600 Ohm 80st ~320 100st ~200 lecz przy temperaturach ok 10 st i wyższych przy uruchomieniu zimnego silnika praktycznie nie ma przyśpieszonego biegu jalowego, jeżeli odpalę zimny silnik rano po przetrzymaniu auta na 2-3 st mrozie wszystko jest niby ok, sam start jest b. gwaltowny (b. bogata mieszanka) iprzyspieszony b jajowy na poziomie 1600obr/min 4. Jest to jedyny czujnik z kilku który umożliwia uruchomienie silnika i jego prawie poprawną pracę tak więc spodziwam się że to jest prawie TO

To co mam różni się od Twojego czujnika, w jednej obudowie są dwa czujniki NTT (do centralki, do wskaźnika) Jeżeli ktoś jest tymi czujnikami zinteresowany, to szczegóły w załączniku.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Charakterystyka czujnika temp. cieczy chłodzącej Fiat 1372 (160A104) NTC

gulinski 25 Lis 2004 10:49 8531 6

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 1011744 25 Lis 2004 10:49

gulinski gulinski

Poziom 16

Posty: 241

Pomógł: 8

Ocena: 28
Autor tematu

Post #1
1011744 25 Lis 2004 10:49

Poszukuje charakterystyki czujnika temp cieczy chłodzacej stosowanego przez Fiata w silnikach 1372 (seria 160A104...) (Uno Tipo Tempra) z mono-jetronic. Mam tych czujników kilka (identyczne obudowy) i niestety nie mogę powiedzieć o nich nic poza tym że sa typu NTC.

REKLAMA
#2 1023488 29 Lis 2004 22:25

Zbysław Zbysław

Poziom 24

Posty: 454

Pomógł: 78

Ocena: 73
Pomocny post? (0)

Post #2
1023488 29 Lis 2004 22:25

Mam fabryczne charakterystyki czujnika płynu chłodzacego Bravo-Brava 1999, są one umieszczane w korpusie termostatu (jeden do centralki, drugi do wskaźnika).
Czy jesteś nimi zainteresowany?
pozdrawiam
Zbysław
REKLAMA
#3 1023503 29 Lis 2004 22:29

robotech robotech

Poziom 14

Posty: 120

Pomógł: 6

Ocena: 44
Pomocny post? (0)

Post #3
1023503 29 Lis 2004 22:29

Witam!!!czujniki te sa typu które zamykaja obwód elektryczny poprzez bi metal,po czym nastepuje uruchomienie sie wentylatora.
REKLAMA
#4 1023560 29 Lis 2004 22:45

Zbysław Zbysław

Poziom 24

Posty: 454

Pomógł: 78

Ocena: 73
Pomocny post? (0)

Post #4
1023560 29 Lis 2004 22:45

Wg posiadanej dokumentacji (fabrycznej) oba czujniki są termistorami NTC, ale o różnej charakterystyce i jak napisałem jeden do centralki, a drugi do wskaźnika.
pozdrawiam
#5 1023984 30 Lis 2004 07:27

manta manta

VIP Zasłużony dla elektroda

Posty: 5875

Pomógł: 463

Ocena: 1532
Pomocny post? (0)

Post #5
1023984 30 Lis 2004 07:27

Jeśli to są czujniki Boscha to powinienem mieć ich charakterystyki.
#6 1024261 30 Lis 2004 10:32

gulinski gulinski

Poziom 16

Posty: 241

Pomógł: 8

Ocena: 28
Autor tematu Pomocny post? (+1)

Post #6
1024261 30 Lis 2004 10:32

po kolei
1.Potrzebuje charakterystykę czujnika NTC "dla centralki" wkręcanego w kolektor ssący
2. Bardzo możliwe że pierwotnie były to czujniki Bosch, które później, w produkcji zostały zastąpione przez tańsze odpowiedniki (system wtrysku jednopunktowego f-m Bosch mono-jetronic)
3. Aktualnie jest zainstalowany czujnik który mniej więcej ma
0st ~5,2 k
20st ~2,4k
60st ~600 Ohm
80st ~320
100st ~200
lecz przy temperaturach ok 10 st i wyższych przy uruchomieniu zimnego silnika praktycznie nie ma przyśpieszonego biegu jalowego, jeżeli odpalę zimny silnik rano po przetrzymaniu auta na 2-3 st mrozie wszystko jest niby ok, sam start jest b. gwaltowny (b. bogata mieszanka) iprzyspieszony b jajowy na poziomie 1600obr/min
4. Jest to jedyny czujnik z kilku który umożliwia uruchomienie silnika i jego prawie poprawną pracę tak więc spodziwam się że to jest prawie TO
REKLAMA
#7 1025317 30 Lis 2004 18:00

Zbysław Zbysław

Poziom 24

Posty: 454

Pomógł: 78

Ocena: 73
Pomocny post? (0)

Post #7
1025317 30 Lis 2004 18:00

To co mam różni się od Twojego czujnika, w jednej obudowie są dwa czujniki NTT (do centralki, do wskaźnika)

Jeżeli ktoś jest tymi czujnikami zinteresowany, to szczegóły w załączniku.

Załączniki:

NTC Bravo.jpg (255.8 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy charakterystyki czujnika temperatury cieczy chłodzącej typu NTC stosowanego w silnikach Fiata 1372 (seria 160A104) z systemem wtrysku mono-jetronic (m.in. Uno, Tipo, Tempra). Czujniki te są termistorami NTC o różnych charakterystykach – jeden przeznaczony do centralki sterującej, drugi do wskaźnika temperatury. W niektórych modelach obudowa zawiera dwa czujniki NTC. Wskazano, że pierwotnie mogły to być czujniki marki Bosch, które później zastąpiono tańszymi odpowiednikami. Podano przykładowe wartości rezystancji czujnika NTC dla różnych temperatur: około 5,2 kΩ przy 0°C, 2,4 kΩ przy 20°C, 600 Ω przy 60°C, 320 Ω przy 80°C oraz 200 Ω przy 100°C. Czujnik ten jest kluczowy dla prawidłowego uruchomienia i pracy silnika, wpływając na regulację biegu jałowego, zwłaszcza przy niskich temperaturach. W dyskusji pojawiły się także informacje o czujnikach montowanych w korpusie termostatu w modelach Bravo-Brava z 1999 roku.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA