Kangoo 1.9D F8Q ustawienie rozrządu

Witam serdecznie! Zakładam temat bo nie znalazłem nigdzie informacji pomocnej w mojej sprawie. Przyjąłem do naprawy Kangoora, ogólnie wymiana głowicy (stara popękana) no i kompletu rozrządu. Problem polega na tym że głowica którą klient kupił po regeneracji ma inny wałek niż poprzednia tzn. klin jest teraz w kole a poprzednio na wałku. Dostałem używane koło z klinem według numerów do 1.9d F8Q ale jak ustawię wałek do GMP tzn. zawór ssący już zamknięty, a wydechowy jeszcze zamknięty to znak za kółku mam na dole i nie pasuje mi do znaku na pasku. W tym momencie nie jestem w stanie precyzyjnie ustawić tego rozrządu.
Według schematów tego rozrządu znak na kółku ma być u góry na pompie poziomo na prawo a na kółku wału na godzinie około 7. No i zastanawiam się teraz czy są może kółka wałka rozrządu które mają znak w innym miejscu względem klina czy wszystkie mają tak samo, czy może do tej głowicy dopasowali inny wałek, a może inaczej się to w Renówce ustawia. Ogólnie nie zajmuję się francuzami więc nie jestem w temacie obeznany. Dodam że niemem nigdzie na obudowach znaków tylko u góry na słonie blaszanej pod kółkiem głowicy jest takie wcięcie jakby pasujące do znaku na kole ale znak mam gdzie indziej.

Sprawdź czy kliny nie są ścięte. A przedewszystkim w renówkach 1 to 4 i wtedy sprawdź

I o to właśnie mi chodziło to wszystko rozwiązuje 1 to 4. No cóż jak się w czymś nie siedzi to tak jest . Pozdrowienia dla Ciebie

Znak na wałku ma być u góry, znak na pompie poziomo z prawej, ale wał się blokuje specjalnym przyrządem (nie patrz na kółko bo ono mimo iż ma wycięcie na klina, to tam go i tak nie ma na wale i ono powinno się swobodnie na wale obracać!). Blokadę wału (otwór zaślepiony śrubką) znajduje się z prawej strony miarki pomiarowej poziomu oleju silnikowego, tuż nad krawędzią podstawy bloku (do tej krawędzi przykręcona jest misa olejowa). Tak jest w silniku F8Q 630 i ja myślę, że o takim mowa w tym temacie. Jeśli trzeba będzie, podrzucę schemat (dokładne info o silniku...).

panam wrote:

Sprawdź czy kliny nie są ścięte. A przedewszystkim w renówkach 1 to 4 i wtedy sprawdź

Przepraszam, że się czepiam, ale o jakich klinach mowa i w drugiej części Twojej wypowiedzi, nie widzę podpowiedzi!

Witam ponownie! Czy to normalne że po zablokowaniu trzpieniem wał przez otwór obok bagnetu, w otworze po czujniku położenia wału nie mam nacięcia na kole zamachowym? Jest troszkę wcześniej. Jak należy prawidłowo ustawić GMP? Tym trzpieniem czy znak na kole w środku otworu w skrzyni bo różnie schematy podają. Złożyłem rozrząd auto odpaliło i niby chodzi ale na wysokich obrotach po puszczeniu gazu słychać głośne uderzenie jakby zawór dogonił tłok. Raz nawet zgasł po tym uderzeniu ale odpalił potem z pierwszego. Czy jest możliwość w tym silniku że będzie rozrząd przestawiony o jeden ząb i auto odpali i będzie chodzić?
Proszę do pewności o dokładny i pewny opis ustawienia tego rozrządu, dodam iż mam tylko 1 odnośnik do znaku na kółku rozrządu. Niemam natomiast do czego ustawić pompy poza znakiem na pasku no i wału chyba że go zblokuję trzpieniem ale niemam wtedy nigzie znaku GMP.

F8q ma specjalny otwór do blokady( wykręcasz śrubę zaślepiającą i wkręcasz blokadę) nie jest to otwór po czujniku położenia wału

Wiem że to nie jest ten otwór. Niewiem tylko czego mam się trzymać. Jak ustawię 1 tłok u góry to rysa na kole zamachowym pojawia mi się w okienku po czujniku, i jeżeli w tym momencie chcę zablokować wał trzpieniem przez otwór obok bagnetu to żeby mi wskoczył to muszę cofnąć wał w lewo tak że rysa na kole mi się chowa. No i niewiem kiedy jest ten GMP czy jak jest rysa w okienku czy jak wskakuje mi trzpień. Niewiem czy dobrze zrozumiałem inne posty ale czytałem żeby ustawić nacięcie na kole zamachowym na znak 0 na obudowie skrzyni biegów. No i rozumiem że ta rysa ma mi się pojawić w okienku po czujniku patrząc z góry na skrzynię chyba że się mylę. Co prawda niemam tam żadnych znaków ani zera tylko prostokątne okienko z punktem na samym środku ale wtety nie mogę wsadzić trzpienia. Jakby ktoś kumaty mógł mi jasno odpowiedzieć jak mam tak na 100% ustawić ten GMP tak żebym mógł do niego ustawić kółko głowicy na znak który jest na obudowie i założyć pasek to będę wdzięczny.

Uporałem się z rozrządem auto odpala z pierwszego wkręca się na obroty i nie kopci. Jest tylko 1 problem jak wkręcę go na obroty to po kilku sekundach słychać głośne uderzenie i czasem po tym auto gaśnie. Można go znów odpalić bez problemu. niewiem co to jest ale wygląda na delikatne spotkanie tłoka z zaworem. Co mogę jeszcze sprawdzić zanim oddam głowicę na reklamację.