logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane II dci odcina przy 3 tys

Maciej Fierek 24 Sie 2011 23:03 22000 28
REKLAMA
  • #1 9859780
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Witam.
    Temat już kilkakrotnie poruszany na forum ale wciąż jednak nierozwikłany.
    (Przynajmniej ja nie znalazłem konkretnej odpowiedzi).
    Od kilku dni walczę z Renault Megane II 1.9 Dci 120 KM z 2004 roku.
    Mianowicie auto na każdym biegu poczynając od pierwszego kończąc na szóstym wkręca się maksymalnie do 3 tys obrotów.
    Jedyny błąd jaki występuje to związany z ciśnieniem paliwa na listwie. Pompa wysokiego ciśnienia i wtryski oddałem do sprawdzenia w autoryzowanym servisie Boscha. Wszystko jest w najlepszym porządku. Podstawiłem także inny czujnik położenia walu. Niestety nic to nie zmieniło.
    Powoli rozkładam ręce i brak mi pomysłu.
    Dodam jeszcze, że KTS przy wykonywaniu pomiaru ciśnienia paliwa podczas jazdy wskazuje, że wszystko jest ok wartości rzeczywiste i katalogowe mieszczą się w granicach normy i odbiega max do 1.5 %
    Może ktoś miał podobny problem i rozwiązał zagadkę?

    Dodano po 4 [minuty]:

    Zapomniałem dodać, że w pierwszej kolejności wymieniłem filtr paliwa, bo auto zachowuje się jak by mu go brakowało.
    Przedmuchałem węże, rozebrałem smok itd. niestety nadal lipa
  • REKLAMA
  • #2 9860397
    robert_d_g
    Poziom 23  
    Wartości dla przepływu powietrza byly sprawdzane :?:
  • #3 9860483
    Werewolf
    Poziom 25  
    Trzeba podpiąć pod CLIPA i sczytać błędy.
    Sprawdził bym czujnik ciśnienia dołądowania, a w szczególności wtyczkę do niego dochodzącą, czy jest połączenie.
  • #4 9860632
    sstaniszewski
    Poziom 15  
    Sprawdź przepływomierz.
  • #5 9863665
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Przeplywu powietrza nie sprawdzałem, muszę przyznać. Przy pierwszym odczytaniu bledów faktycznie pokazał się bląd przepływomierza i czujnika doładowania ale na chwile obecna oba zginęły. Jutro na pewno zajmę się sprawdzeniem waszych propozycji.
  • REKLAMA
  • #6 9875904
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Zagadka nadal nierozwiazana. Przeplywomierz sprawdzony nawet podmieniony z innego auta i wciaz nic. Czujnik doladowania dziala bez zarzutu. Wszyscy ewidentnie wskazuja na brak paliwa ktore doplywa bez ograniczej. Paliwo podalem z niezaleznego pojemnika prosto do pompy omijajac filtry itd. nic sie nie zmienia. Czy ma ktos jeszcze jakis pomysl?
  • #7 9875941
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na postoju też max 3 tysiące?
  • #8 9876115
    panam
    Poziom 29  
    czujnik temperatury, albo brak sygnału prędkości pojazdu, sprawdź parametry rzeczywiste a nie błędy
  • #9 9876300
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    1. Jakie masz napiecie na czujniku cisnienia paliwa na wolnych i na zgaszonym?
    2. Sprawdź rozrząd.
    3. Sprawdź turbine i jej sterowanie.
  • #10 9876937
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Na czujniku cisnienia jest 5 V. na zgaszonym nie wiem. Rozrzad, zalozny nowy pasek i ustawione wedlug kresek na pasku.auto ma normalengo kopa. Do 3 tys idzie jak szalone, pierwsze szarpniecie okolo 2.5 tys obrotow, pozniej do 3 i koniec. Na 6 biegu mozna jechac 160 km/h i ciagnie do konca z tym ze tu zabawa zaczyna se przy 2.8 tys obr. Jezeli pedal dluzej trzyma sie na max gazie to auto potrafi zgasnac ale nie zawsze. Z pozniejszym odpaleniem nie ma problemu nie trzeba dlugo krecic odpala normalnie, jak dci. Turbina zostala zmieniona poniewaz poprzednia jeszcze nie padla ale wiele jej nie zostalo. Caly czas wyskakuje blad zwiazany z cisnieniem paliwa P0089 wedlug KTS. Na postoju auto tez kreci do 3 tys i koniec. Czujnik predkosci smiga normalnie, zostal juz sprawdzony.
  • REKLAMA
  • #11 9877296
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    5V to input sterownika to jest ok ale co z sygnałem? Na wolnych ma byc ok 1,5 V a na zgaszonym 0,5V
  • #12 9889341
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Witam. Sprawdziłem napięcia o którym mówiłes. Jest niewielka różnica. Na wyłączonym silniku napięcie wynosi 0.4 V natomiast po uruchomieniu auta na wolnych obrotach czyli około 800 obr/min napięcie wynosi 1.27 V.
  • #13 9889702
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    ciekawe

    wywala ze cisnienie niskie i według napiecia na czujnik tez niskie. Pasowało by zmiezyc faktyczne cisnienie na listwie, wtryski i pompe. niskie napiecie czujnika cisnienia = niskie cisnienie = bład niskiego cisnienia
  • #14 9889769
    panam
    Poziom 29  
    A czy wymieniałeś regulator ciśnienia paliwa, który znajduje się na pompie paliwa?

    Dodano po 2 [minuty]:

    On działa nz zasadzie upuszczania paliwa na powrót, tak więc poaliwo pobierze i wróci na powrót jak źle działa

    Dodano po 2 [minuty]:

    Jakie ciśnienie pokazuje ci na kompie
  • #15 9892146
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Wydaje mi sie że Bosch nie robi sobie jaj i sprawdził wszystkie elementy które mu dostarczyłem czyli pompa wysokiego ciśnienia kompletna, listwa kompletna razem z regulatorem mechanicznym ciśnienia na listwie i wszystkie wtryski. Regulator o którym piszesz był zmieniany 3-krotnie. Pomiary wykonane na KTS i CDiF 2. Porównywałem ciśnienia rzeczywiste z wymaganymi. kiedy ma mieć 600 tyle ma jak 1000 jest dokładnie tyle samo. i tak do 3 tys. Niestety nie mam zegara żeby zmierzyć ciśnienie rzeczywiste ale go zakupie i sprawdzę.
  • #16 9892427
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Dobrze było by sprawdzic cisnienie jakie jest naprawde. mozna podpiąc oscyloskop i mierzyc napiecie czujnika cisnienia w momencie odciecia.
  • #17 9892484
    karolrak
    Poziom 18  
    Sprawdź czujnik pedału sprzęgła, jeżeli będzie widział wciśnięte cały czas sprzęgło to może ograniczać obroty.
  • #18 9893115
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Na oscyloskopie wychodzi śmieszny wykres, linie prowadzą sie jedna przy drugiej, przy 3 tys wykres rzeczywisty ciśnienia nie spada na łeb na szyje tylko zaczyna wyglądać jak poszarpany(krótki grzebień) , waha się w minimalny sposób. Lekko w gore i lekko w dol z niewielka amplituda odchyleń. Pedał sprzęgła juz sprawdzony, ma niewielkie opóźnienie jak go wycisnę ale to jakieś 2-3s
  • #19 9895894
    panam
    Poziom 29  
    Przy hamowaniu computer wchodzi w tą samą opcję , nie pozwala się wkręcać, może to czujnik hamulca

    Dodano po 11 [sekundy]:

    Przy hamowaniu computer wchodzi w tą samą opcję , nie pozwala się wkręcać, może to czujnik hamulca
  • #20 9896050
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Z pewnoscia nie, dziala bez zarzutu. reaguje natychmiastowo. Obstawiam sterownik. Auto stalo okolo 3 miesiecy, moze sie rozprogramowal, musze poszukac identycznego softu.
  • REKLAMA
  • #21 9896111
    car centre
    Poziom 18  
    Sterownik jest na nic.
    Nie programuj. Zmień na inny dobry.
  • #22 9896490
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    jakie sa wskazania z przepływki?
  • #23 9921713
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Przeplywonierz sprawdzony i wymieniony, Cisnienie paliwa jest OK. skonczyly mi sie pomysly.
  • #24 9921950
    danek23
    Poziom 18  
    Przedewszystkim spróbowałbym zrobic odczyt usterek i podejrzeć parametry clipem. Zdarza się, że nawet dobra diagnostyka ale uniwersalnym sprzętem potrafi coś pominąć. Podłącz pod clipa i sprawdz.
  • #25 9922009
    MrCryway
    Poziom 16  
    Sprawdzałeś Zawór EGR ?? w zafirze miałem odcinke przy 3 tysiach i okazało się że zawór do regeneracji. po regeneracji wszystko wróciło do normy .
  • #26 10161705
    kubus4995
    Poziom 20  
    I jak koledzy temat został rozwiązany bo miałem też taki temat po innym warsztacie stało się to po wymianie pewnego elementu,ale udało się to ogarnąć.
  • #27 11050764
    Profesor9
    Poziom 9  
    odcina czy po prostu zamula silnik i powyżej 3tys nie chce się kręcić? Piszesz o błędach związanych z ciśnieniem paliwa, ale coś tam wyczytałem o ciśnieniu powietrza, przepływomierzach, może silnik gwiżdże, jak wchodzi na obroty? tzn by że masz dziurawe połączenie od turbiny do silnika i gdzieś ciśnienie ucieka. Czy może już to rozwiązałeś?
  • #28 11053271
    Maciej Fierek
    Poziom 10  
    Niestety problem pozostał nierozwiązany, zaprowadziłem go do innego zaprzyjaznionego mechanika, miesiac go torturowal i sie poddal. Klient zabral auto i na razie tak jezdzi, musisz szybko zmieniac biegi, zawsze przed 2800 obr:):):).
  • #29 11189530
    tomek552
    Poziom 2  
    Witam mam podobny problem z Megane II dci odcina przy 3 tys dziwna sprawa wymieniłem wtryskiwacze na nowe i problem powrócił dodam że zjawisko jest znacznie odczuwalne jak motor jest gorący na dodatek po odcięciu wywala błąd P0335 rozkładam ręce proszę o rade
REKLAMA