logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

map sensor fiat brava 1.2 16V

DementorIRL 29 Sie 2011 22:14 8333 7
REKLAMA
  • #1 9876333
    DementorIRL
    Poziom 9  
    Witam! Jak w temacie, mam problem z map sensorem we fiacie brava 1.2 16V 2000rok.
    Map sensor sprawdzałem według instrukcji, w której napisane jest:

    1 Sprawdzanie zasilania czujnika "Odłącz wtyczkę od czujnika, włącz zapłon i zmierz napięcie pomiędzy pinem nr 3 i masą, powinno ono wynosić 5V" no i ok bo tak właśnie jest ale nie odłączę wtyczki tylko wbiję się szpilką w pin nr 3 to po włączeniu zapłonu pomiędzy tym pinem i masą mam tylko 2.65V.Czy to jest normalne? Dodam, że czujnik map mam zintegrowany z czujnikiem temperatury w dolocie(wtyczka 4pinowa)

    2 sprawdzanie napięcie na wyjściu map sensora "wepnij się czerwonym kablem miernika w pin nr 4(wtyczka podłączona), a czarnym dotknij masy, po odpaleniu silnika napięcie powinno zmieniać się od 1V(bieg jałowy) do około 4V(przepustnica maksymalnie otwarta)" a u mnie stoi na 0.03V (sprawdzałem dwa identyczne czujniki i na każdym jest to samo). Czy możliwe jest, że obydwa czujniki pokazują tak samo(obydwa zepsute) czy raczej wina leży gdzieś we wtyczce do czujnika?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 9876619
    DementorIRL
    Poziom 9  
    Przy kompie wszystko jest ok, wyczyszczone contact cleanerem i sprawdzane dobrej jakości miernikiem.
    Dorzuciłem plik w którym opisane jest sprawdzanie map sensora tyle, że w opisie piny się nie zgadzają. Opisane są jako 1234, a powinno być 4321(od lewej). Podpowiedz mi na których pinach tego czujnika sprawdzić oporność map sensora bo moim zdaniem w zależności od ciśnienia też powinna się zmieniać.
  • REKLAMA
  • #4 9877182
    carrot
    Moderator Samochody
    Map sensor musi mieć zasilanie (5V) żeby działał
  • REKLAMA
  • #5 9877381
    tzok
    Moderator Samochody
    Masz problem bo coś się z autem dzieje czy masz problem, bo wpadłeś na pomysł, żeby go przemierzyć i wyszło Ci że coś się nie zgadza?

    5V to zasilanie czujników - idzie z ECU, powinno być stałe i stabilizowane.

    Czujnik temperatury jest włączony między masę a swój pin (i pasowało by, że na pinie czujnika temperatury przy odłączonej wtyczce jest 5V a przy podłączonej ok. 2,5V).

    Czujnik MAP dostaje masę (wspólna z czujnikiem temp.), zasilanie (stałe 5V) i zwraca sygnał napięciowy proporcjonalny do (pod)ciśnienia.

    W tym dokumencie rys. 7 to widok złącza na kablu a rys. 8 - złącza przy czujniku, numeracja jest poprawna.
  • #6 9877806
    DementorIRL
    Poziom 9  
    Mam problem z nierówną pracą silnika na biegu jałowym, nie faluje obrotami ale czuć nawet w środku auta drgania, a patrząc i słuchając sinika bez problemu można zauważyć że silnik tak jakby gubił zapłon. Nie mogę utrzymać obrotów na stałym poziomie np. na biegu jałowym wciskam gaz i trzymam cały czas w tym samym położeniu (około 1500rpm), a obroty jadą same na 2000rpm i spadają na 1500rpm i dzieje się tak cały czas. Ten sam objaw można zauważyć pomiędzy 2000 a 3000rpm, powyżej jest ok. Wrzucam filmik i może to jest rozwiązanie całej zagadki. Tak zachowuje się paliwo wypływające bezpośrednio z pompy paliwa mojej bravy(po zmostkowaniu przekaźnika pompy)


  • #7 9877883
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Syf na smoku lub filtr,jeśli napiecie na pompie jest stabilne.
  • #8 9877997
    DementorIRL
    Poziom 9  
    Ostatnio czyściłem tą siateczkę i płukałem pompę paliwem i leciało z niej sporo brązowego syfu filtra chyba w tym złomie nie mam tzn jest ale zintegrowany z pompą paliwa. Nie sprawdzałem napięcia na pompie podczas jej pracy ale zrobię to za kilka minut. Jeśli napięcie nie jest stabilne to co może być tego powodem?

    Napięcie sprawdzone:
    1 zasilanie na pompie 12,4V
    2 podczas stałej pracy pompy napięcie utrzymuje się na 11,9(silnik wyłączony, przekaźnik pompy zmostkowany)
REKLAMA