logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Reanult Thalia 1.4 - chłodzenie silnika

maciej_333 02 Wrz 2011 15:36 4052 13
REKLAMA
  • #1 9888364
    maciej_333
    Poziom 38  
    Problem z tym pojazdem polega na przegrzewaniu się silnika. Nie jestem mechanikiem, więc nie napiszę nic konkretnego. Pytanie jednak polega na tym, czy ten interfejs diagnostyczny pozwoli mi zdiagnozować usterkę ? Czy w ogóle nadaje się on dla tego samochodu ? Rok produkcji to 2001.

    Jestem elektronikiem, więc mogę podejrzewać, że chłodzenie silnika jest wykonane w jakieś pętli sprzężenia zwrotnego. Zapewne mikrokontroler sterownika bada temperaturę silnika i porównuje ją z poziomem odniesienia. Na podstawie tego załączane jest chłodzenie - np. wentylator za pomocą stosownych obwodów wykonawczych. Sam regulator na procku to pewnie PID. Czy tak ? Co z chłodnicą ? Pytam w sensie, czy sterownik ma z nią jakiś kontakt ? Przepraszam za pytania laika w dziedzinie mechaniki.
  • REKLAMA
  • #2 9888710
    milejow
    Poziom 43  
    Sterownik silnika czyta temp. z czujnika wody, jak jest wysoka to załącza(masą) przekaźnik wiatraka. Sprawdź przekaźnik, zasilanie i sam wiatrak
  • #3 9888831
    maciej_333
    Poziom 38  
    Wiatrak się kręci, jest załączany jednak ze znacznym opóźnieniem. Silnik ma znaczną temperaturę przy załączeniu wentylatora. Przekaźnik został kiedyś wymieniony, zgodnie z propozycją mechanika. Jednak sprawdzony przeze mnie (zwyczajnie zasilacz i omomierz) okazał się być sprawny. Podejrzewam, więc właśnie czujnik temperatury wody. Interfejsem diagnostycznym można go zbadać ?
  • Pomocny post
    #4 9888934
    milejow
    Poziom 43  
    Można
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 9889301
    milejow
    Poziom 43  
    Nie napisałem, że tym fejsem można(nie mam z nim żadnego doświadczenia bo nie używam takich wynalazków) Thalię/clio trzepałem zawsze KTSem, Launchem czy Clipem. Jednak wiele opinii na temat DDt sugeruje, że da on sobie radę z syrius,em32
  • REKLAMA
  • #7 9889347
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Silnik 1.4, ale jaki 16V czy 8V??

    Podchodzisz od d.... strony, fejsy Ci w głowie, za tyle to w ciemno kup ten czujnik bo na nic więcej ten fejs Ci nie potrzebny do zdiagnozowania tej usterki.

    A jak zachowuje się termostat? Otwiera się chociaż? Chłodnica drożna? Cała gorąca? Obieg jest? W jakim położeniu wskazówka?

    Co według Ciebie oznacza przegrzewanie się silnika oraz za późne załączenie wentylatora? Bo 100 stopni to dla silnika optimum.
  • #8 9889876
    maciej_333
    Poziom 38  
    Przegrzewanie to dla mnie gotowanie się wody w chłodzeniu. Raczej nie powinno tak być. Termostat też był wymieniany. Znalazłem w starym jakiś śmieć, który go blokował. Zatem wymieniłem na wszelki wypadek ten termostat. Wskazówka dość szybko wykracza poza połowę skali, potem bez problemu uniesie się w okolice czerwonej kreski na skali. W trakcie postoju w upalny dzień trzeba gasić silnik, bo inaczej temp. wzrosłaby nadmiernie.

    Pytasz kolego Przemo9826 czy jest obieg tzn. czy woda sobie krąży. Myślę, że tak. Co do drożności chłodnicy to możliwe, że jest niedrożna. Kiedyś chyba była "łatana", poprzez wsypanie do niej jakiegoś proszku do uszczelniania chłodnic.

    Co do tego, czy jest to 16V czy 8V (jak wyczytałem ilość zaworów na cylinder) to nie mam pojęcia.
  • #9 9889885
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    maciej_333 napisał:
    Kiedyś chyba była "łatana", poprzez wsypanie do niej jakiegoś proszku do uszczelniania chłodnic.


    Jest winowajca......

    maciej_333 napisał:
    Co do tego, czy jest to 16V czy 8V (jak wyczytałem ilość zaworów na cylinder) to nie mam pojęcia.


    I jak Ci tu pomóc?
  • #10 9889905
    maciej_333
    Poziom 38  
    Przemo9826 napisał:
    ...

    maciej_333 napisał:
    Co do tego, czy jest to 16V czy 8V (jak wyczytałem ilość zaworów na cylinder) to nie mam pojęcia.


    I jak Ci tu pomóc?


    Zajrzałem tutaj i okazuje się, że dla pojemności silnika 1,4 i mocy silnika 75KM (jestem pewny, że ten samochód ma dokładnie tyle) nie podano, że jest to wersja 16V. Zatem mam Thalię 8V.
  • #11 9889916
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Teraz to już chyba mało istotne, odpal autko niech się nagrzeje, kontroluj metodą macajewa chłodnicę, całą jej powierzchnię.

    Na 99% cudowny środek uszczelnił skutecznie całą chłodnicę, zapewne nagrzewnicę też.

    Płyn do wymiany, chłodnica do wymiany, układ do płukania.
  • #12 9889925
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Może od razu warsztat sobie wybuduj! Po co Ci jakieś interfejsy skoro masz przytkany układ chłodzenia? Trzeba by najpierw tym się zająć, kilkakrotnie płucząc układ i dopiero w ów czas szukać problemu!
    maciej_333 napisał:
    czy jest obieg tzn. czy woda sobie krąży. Myślę, że tak.

    Ty nie myśl! Ty to musisz wiedzieć, jeśli się za naprawę bierzesz... Więc jak?
  • #13 9889935
    panam
    Poziom 29  
    Przemo bez szaleństw, przedewszystkim sprawdzenie przez kogoś kto się zna, to nie jest temat na forum, to trzeba poczuć i srawdzić , sam nie dasz rady, chyba że wiesz wszystko.

    Dodano po 1 [minuty]:

    ostatni post był do autora
  • #14 9891722
    maciej_333
    Poziom 38  
    Z pomocą znajomego wypłukałem całą instalację. Chłodnica jest równomiernie rozgrzana.

    Powinienem to napisać na początku, ale w zasadzie pytałem o interfejs, więc o tym nie pisałem. Niedawno doszło do na tyle poważnej awarii silnika, że został on wymieniony w całości. Wstawiono silnik od samochodu powypadkowego. Naprawy oczywiście dokonano w warsztacie. Po tej wymianie chłodzenie działa podobnie, czyli źle.

    Zastanawiam się co może tutaj jeszcze szkodzić ? Myślę, że razem z silnikiem wymieniono sporo podzespółów przy okazji (choćby po to by naprawa była szybsza).
REKLAMA