logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW LT 28D KARMANN 2,4D 1983, ładowanie drugiego akumulatora

Lary_jl 02 Wrz 2011 21:46 6493 16
REKLAMA
  • #1 9889496
    Lary_jl
    Poziom 11  
    Witam.

    Kolega wymienił w aucie alternator, niestety nie naprawiło to usterki braku ładowania. Okazało się, że w instalacji samochodu jest zwarcie przewodu D+ do masy (świecenie kontrolki ładowania po odłączeniu D+ od alternatora).
    Zwarcie było w wiązce pomiędzy tablicą przekaźników a deską. Odciąłem zwarty przewód zastępując go nowym (stary pozostał w instalacji tyle że nie podłączony)
    Ładowanie pojawiło się ale niestety zniknęło ładowanie drugiego akumulatora.
    Samochód to kamper o zabudowie jak w tytule, drugi akumulator służy do zasilania części mieszkalnej.
    Problemy z elektryką w ostatnim czasie zaczęły się nasilać i chcę gruntownie przejrzeć całą instalację, ale niefortunnie nie mam odpowiednich schematów do tego auta.
    W książce WKiŁ do niego, nie ma obwodów ładowania drugiego akumulatora, deska wskaźników też ma inną liczbę styków niż na schemacie.
    Byłbym wdzięczny za pomoc w znalezieniu schematów do niego.
    Jego VIN to WV2ZZZ28ZDH012594

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 9889730
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    zawsze mozesz ładowac drugi aku przez przekaznik.
  • REKLAMA
  • #3 9889749
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli to było robione z głową, to po drodze powinien być separator (układ przełączający akumulatory). Sprawdź, czy nie ma jakiegoś "klocka" po drodze.
    Jeśli to kamper, to pewnie zabudowę wykonała jakaś zewnętrzna firma i ona dorabiała elektrykę. To proste auto i nie powinno być większych problemów z doprowadzeniem elektryki do ładu.
    Skąd wzięło się to zwarcie przewodu wzbudzenia? Szukaj po tym przewodzie.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 9889811
    damian.bob
    Poziom 15  
    Proszę bardzo, może się przyda :

    VW LT 28D KARMANN 2,4D 1983, ładowanie drugiego akumulatora

    W oryginale VW stosuje przekaźnik odpowiedzialny za ładowanie, często w okolicach siedzenia kierowcy, raczej nie pod deską rozdzielczą. Przekaźnik wyzwalany jest sygnałem kontrolki ładowania (załącza się gdy kontrolka gaśnie).

    Pozdrawiam!
  • #5 9889984
    Lary_jl
    Poziom 11  
    --> Błażej
    Z tego co mi wiadomo to jest to zabudowa fabryczna.
    Masz rację że da się znaleźć, ale jest tam już dość sporo rzeźby po tylu latach, np pozostałości po nie działającym tempomacie, regulacja balansu od nagłośnienie itp., chciałbym to wszystko odbudować.

    --> damian.bob
    Przed odcięciem przewodu robiącego zwarcie w obwodzie D+ zmierzyłem jego rezystancje do masy. Nie było to czyste zwarcie, rezystancja wynosiła około 80 omów. Dość spora ale i tak powodowała stałe świecenie kontrolki braku ładowania, a odkładające się na niej napięcie było na tyle małe, że uniemożliwiało uruchomienie alternatora (brak odpowiedniego napięcia na D+ alternatora uniemożliwia prawidłowe działanie jego regulatora napięcia). Obawiam się, że układ podany przez kolegę, z uwagi na rezystancję cewki przekaźnika, może powodować podobne objawy. Nie wiem czy w oryginale VW nie daje tam wysoko-omowego wejścia, np. na bramkę tranzystora.

    Ponawiam prośbę o pomoc w uzyskaniu oryginalnych schematów.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #7 9895725
    damian.bob
    Poziom 15  
    --> Lary_jl , wydaje mi się że tak jest podłączone w oryginale, przynajmniej u mnie tak jest podłączone i funkcjonuje poprawnie. Całe urządzenie mam zamontowane fabrycznie pod fotelem kierowcy, przekaźnik jest na wierzchu bez dodatkowej elektroniki, kiedyś mierzyłem impedancję i napięcia na jego wyprowadzeniach i pokrywało się z w/w schematem. Pozdrawiam.

    PS. Mój kamper jest z 1989, nie sądzę żeby w starszych montowano więcej elektroniki ;)
  • #8 9895848
    Lary_jl
    Poziom 11  
    Dzięki damian.bob za informację, z pewnością masz rację co do starszych rozwiązań :-)
    Byłbym wdzięczny gdybyś mógł zmierzyć oporność cewki przekaźnika.

    Czy może któryś z kolegów ma pomysł gdzie można kupić schematy do niego, lub jaki program zawiera dane do modeli z 83 roku.
    Rozmawiałem z ludźmi z autoryzowanego serwisu VW i za kilka dni okaże się czy coś mi zdobędą.

    Pozdrawiam
  • #9 9958405
    damian.bob
    Poziom 15  
    Przepraszam za długą nieobecność, problemy zdrowotne. Impedancja cewki przekaźnika u mnie to 764Ω, miernik ustawiony na "piszczku". Na większym zakresie omomierza o dziwo nie pokazał w ogóle przejścia, ale to może być niesprawność miernika.
  • #10 9964551
    Lary_jl
    Poziom 11  
    Hmm, reakcja omomierza nasuwa mi przypuszczenie, że w szereg z cewką w przekaźniku masz umieszczony jakiś półprzewodnik, prawdopodobnie kilka diod prostowniczych lub jedną zenera o małej wartości. Dało by się to sprawdzić, czy też wolisz nie otwierać obudowy (przeważnie jest na zatrzaski) ?

    W aucie jest manipulator - mała zewnętrzna konsolka do sterowania tempomatem.
    Ma ktoś informacje jak to powinno być połączone i z jakimi silnikami może współpracować ? W tym egzęplarzu podobno był wymieniany silnik na mocniejszy.

    Pozdrawiam
  • #11 9964895
    wojtek2812
    Poziom 22  
    damian.bob napisał:
    Impedancja cewki przekaźnika u mnie to 764Ω, miernik ustawiony na "piszczku".

    Nie impedancja tylko rezystancja, a na piszczku nie zmierzysz rezystancji tylko spadek napięcia w mV
  • #12 9964946
    Lary_jl
    Poziom 11  
    Przeważnie tak, ale nie wszystkie mierniki są identyczne :)
  • #13 9965405
    wojtek2812
    Poziom 22  
    Jednak uwaga odnośnie impedancji pozostaje w mocy
  • #14 9968217
    damian.bob
    Poziom 15  
    Jeśli w domyśle mamy cewkę lub jakikolwiek inny układ RLC, to jak najbardziej chodzi o IMPEDANCJĘ (chyba , że w szkole mnie źle uczyli) , niemniej jak będę znów widział się z moim kamperkiem, rozbiorę z ciekawości puszeczkę. bo myślę że przypuszczenie odnośnie półprzewodnika jest tu jak najbardziej trafne. Pozdrawiam!
  • #15 9984817
    wojtek2812
    Poziom 22  
    O impedancji mówimy przy prądzie przemiennym, o rezystancji przy stałym. Tak w skrócie
  • #16 10016012
    damian.bob
    Poziom 15  
    ok, racja, nie skojarzyłem że tam jest przecież DC :turn-l: w weekend będę w garażu to sprawdzę co jest w obudowie z przekaźnikiem.
  • #17 13771637
    Lary_jl
    Poziom 11  
    Dziękuje wszystkim za włączenie się w dyskusję.
    Schemat z pierwszego postu kolegi damian.bob okazał się prawidłowym.
    Temat uważam za zamknięty.
    Pozdrawiam
REKLAMA