logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra A skrzynia automatyczna błąd 56 i co dalej

wrocek 06 Wrz 2011 20:01 8670 13
REKLAMA
  • #1 9901694
    wrocek
    Poziom 11  
    Witam wszystkich. Jestem posiadaczem opla vectry a z automatyczna skrzynia biegów. Opelek jest z 89 roku i ma silnik 1.8 . Problem jaki mnie spotkał to w czasie jazdy zaczęła migać kontrolka od skrzyni. Błąd jaki wyświetla to 56 czyli według poradnika sam naprawiam opla skrzynia nie włącza 4 biegu a w internecie znalazłem taka definicje Dźwignia zmiany biegów - złe ustawienie. Sprawdziłem selektor i jest wszystko ok odłączałem akumulator i sterownik a kontrolka jak miga tak miga zaraz po włączeniu zapłonu. Może ktoś wie co trzeba zrobić?

    Z góry dziękuje za odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 9902523
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Jeśli wybierak jest prawidłowo wyregulowany, to sprawdź jeszcze cięgna/luzy. Jeśli wszystko będzie ok., to pozostaje selektor...
  • REKLAMA
  • #3 9904583
    wrocek
    Poziom 11  
    Cięgna luzy??
    Jeśli chodzi o linkę która łączy wybierak z wajchą to jest odpowiednio naciągnięta i nie ma żadnych luzów a selektor czyściłem dwa dni przed tym zdarzeniem bo gdy wziąłem wajchą na bieg 1, 2 lub 3 wyrzucało błąd który znikał po wyłączeniu samochodu.Po wyczyszczeniu selektora przez dwa dni było wszystko dobrze.
    A jak sie reguluje wybierak?
  • REKLAMA
  • #4 9904655
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    wrocek napisał:
    Po wyczyszczeniu selektora przez dwa dni było wszystko dobrze.

    To właśnie sam sobie odpowiedziałeś - szukaj przyczyny w selektorze! A i chodziło mi o luzy na linkach właśnie.
  • #5 9904712
    wrocek
    Poziom 11  
    Czy przyczyną może być smar jaki użyłem do smarowania selektora?Smar jest firmy SMC. Czy gdyby był nieodpowiedni smar to nie powinno już obrazu po założeniu z tym smarem selektora wyrzucać błąd?Otworzyłem selektor i konsystencja smaru jest taka sama w jaka była w momencie składania.
  • #6 9904766
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Smar nie ma znaczenia, bo on tylko do "poślizgu" jest potrzebny (przewodzić i tak będzie. Najprawdopodobniej nadal jest brud, lub zamoczony (TAK!) selektor/czujnik. Rurką odpowietrzającą dostaje się tam woda i dlatego to wszystko głupieje*. Rozbierz to jeszcze raz porządnie wyczyść, umyj np. benzyną extrakcyjną, nasmaruj i złóż. Pod płytką również wydmuchaj/wymyj/wysusz!
    https://obrazki.elektroda.pl/2330882000_1315417442.png
  • #7 9904793
    wrocek
    Poziom 11  
    Ok.Jutro rozbiorę selektor jeszcze raz.Mam nadzieje że pomoże.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Mój selektor wygląda trochę inaczej bo nie mam płytki tylko w plastiku są zatopione miedziane bodajże ścieżki i to dosyć grube miedzy którymi są otwory na smar.Nie ma tam chyba żądnej płytki.
  • REKLAMA
  • #8 9907957
    wrocek
    Poziom 11  
    Dziś rozebrałem selektor i właśnie się suczy.Sprawdziłem czy czasem niema gdzieś zwarcia w wyprowadzeniach i wydaje się że wszystko jest ok.Zastanawiam sie czy powodem tego błędu nie była czasem za duża ilość smaru który tam włożyłem i może był za gesty.Mogła zrobić się jakaś poduszka pod stykami i mogło nieprzewodząc. Teraz zastosuje smar silikonowy który jest o wiele rzadszy niż zwykły smar.

    Dodano po 1 [minuty]:

    https://obrazki.elektroda.pl/9194517400_1315501267.jpg

    Tu rozrysowałem jak są wyprowadzenia w moim selektorze.

    Dodano po 1 [godziny] 17 [minuty]:

    Selektor zamontowany i złożony.Dalej wyskakuje błąd zaraz po przekręceniu kluczyka.Nie mam pojęcia co to może być.Jutro sprawdzę jeszcze przewody od wtyczek selektora do sterownika może gdzieś jest zwarcie do masy.
    Czy ktoś może podać mi jakie oporności powinny mieć elektrozawory i które kable są od tych elektrozaworów.Jak je zmierzyć.
  • #9 9908574
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdź połączenia selektora wg tego schematu, cały schemat jest akurat od Astry ale sam selektor na pewno się będzie zgadzał.
    Opel Vectra A skrzynia automatyczna błąd 56 i co dalej
  • #10 9911060
    wrocek
    Poziom 11  
    Po dzisiejszych walkach ze skrzynią doszedłem do tego że miałem źle ustawiony selektor bo na "N" nie miał przejścia na "K" i "J" ale to nie było to.Znalazłem minimalne zwarcie do masy na kablach "A" i "D" wtyczka PED4 jest to taki cienki czarno żółty kabel już za wtyczką.Zwarcie usunąłem ale mimo to nawet po krótkim odłączeniu akumulatora błąd nadal się pali.
    Na tym rysunki zaznaczyłem na czym miałem zwarcie do masy
    https://obrazki.elektroda.pl/2596479800_1315585850.jpg
  • #11 9911168
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wrocek napisał:
    na "N" nie miał przejścia na "K" i "J"

    To akurat jedynie rozrusznik by nie zadziałał.
    F i G to światło cofania, więc też łatwo sprawdzić czy działa.
    Sprawdzaj po prostu napięcia i kontrolką i miernikiem na A B C E bo na H masz +12V po stacyjce(ten czarno żółty przewód).
  • #12 9911251
    wrocek
    Poziom 11  
    Trochę nie rozumie jak sprawdzić te napięcia.Sprawdzać napięcia po przekręconym kluczyku i na odpiętej kostce?

    Mam jeszcze takie pytanie mierzyłem oporność elektrozaworów i wyszło mi coś takiego
    Elektrozawór 1 Przewód D z masą 16 ohm
    Elektrozawór 2 Przewód C z masą 11,8 ohm
    Elektrozawór 3 Przewód E z masą 12,5 ohm
    Elektrozawór 4 Przewód F z G 3,8 ohm

    Czy tak powinno być?

    Dodano po 2 [minuty]:

    Czyli ten czarno żółty przewód to zasilanie tego selektora?
    Skoro on był zwarty do masy to nie stało się nic ze komputerem od skrzyni?
  • #13 9911321
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wrocek napisał:
    Sprawdzać napięcia po przekręconym kluczyku i na odpiętej kostce?

    Na podpiętej.
    wrocek napisał:
    nie stało się nic ze komputerem od skrzyni

    No przestań, trochę tylko prądu podżerał. Jakby było większe zwarcie to by bezpiecznik spaliło, w Viki to chyba będzie nr 22, chyba że już dawno spaliło... To by było śmiesznie. ;)
  • #14 9911336
    wrocek
    Poziom 11  
    To w którym miejscu mam mierzyć?Gdyby spalił sie bezpiecznik to zapewne skrzynia nie alarmowała by żadnego błędu.
    Ja selektor sprawdzałem tak:
    Odłączyłem wtyczki od selektora i miernikiem na każdym biegu poklei sprawdzałem przejścia miedzy KJFGHABCE według tego schematu no i wszytko jest dobrze.
    Usunąłem te zwarcie i poskładałem wszystko do kupy.Jakąś godzinę samochód stał z odpiętym akumulatorem i po podłączeniu dalej błąd.

    Dodano po 46 [minuty]:

    No i było śmiesznie:) Sprawdzałem bezpieczniki ale na tego nie zwróciłem uwagi.Byłem teraz przed chwilą sprawdzić ten bezpiecznik nr 22 i okazał sie spalony.Nowy bezpiecznik i Vicia chodzi jak nowa.
    Dziękuje wszystkim za pomoc:)
    Temat uważam za zamknięty.
REKLAMA