witam wszystkich.
nie moge sie pozbyc błedu p0400...
wymienione elektrozawory sterujace :
egr
turbiną
klapami w kolektorze dolotowym
-podcisnienia całe
-gruchy całe
-egr czysty działający
- klapy w kolektorze chodzą elegancko
-turbo sprawdzone
zaczyna mi brakowac pomysłow ...;/
sprawdzałem czujnik doładowania ale jego niejestem pewny
zasilanie ma ok. 5+
ale wg boscha na wolnych obrotach powinien miec 1,5v a ma 1.88
na max obrosiąga wartosc 2.70-2.78
niewiem tez jaksprawdzic przepływke nie moge znalezc wartosci wartosci rzeczywistych rzadanych.. na wolnych obr ma 800
no i dodam ze auto jak jest zimne zadko wpada w tryb awaryjny... jak sie rozgrzeje to wpada praktycznie co chwile...
jak postoji tryb sie wyłacza
nieraz tez potrafi sie zapalac i gasnąc check w trakcie jazdy...
boje sie zemienie przeplywke i dalej bedzie słabo tak samo z czujnikiem doładowania...
a klientowi trzeba cos powiedziec.... miał ktos podobny przypadek??
wiem tez ze bład oznacza bład krytyczny układu 2 czyli układu powietrza...
jakies pomysły rady?
browar dla tego kto da poprawną odpwiedz:)
a i silnik jest oploski
a vacum daje 0.6 bara
jak je rozebrałem do 1/3 pływało w oleju... to tez nie wiem czy jest prawdiłowe ale podcisnienie daje...
nie moge sie pozbyc błedu p0400...
wymienione elektrozawory sterujace :
egr
turbiną
klapami w kolektorze dolotowym
-podcisnienia całe
-gruchy całe
-egr czysty działający
- klapy w kolektorze chodzą elegancko
-turbo sprawdzone
zaczyna mi brakowac pomysłow ...;/
sprawdzałem czujnik doładowania ale jego niejestem pewny
zasilanie ma ok. 5+
ale wg boscha na wolnych obrotach powinien miec 1,5v a ma 1.88
na max obrosiąga wartosc 2.70-2.78
niewiem tez jaksprawdzic przepływke nie moge znalezc wartosci wartosci rzeczywistych rzadanych.. na wolnych obr ma 800
no i dodam ze auto jak jest zimne zadko wpada w tryb awaryjny... jak sie rozgrzeje to wpada praktycznie co chwile...
jak postoji tryb sie wyłacza
nieraz tez potrafi sie zapalac i gasnąc check w trakcie jazdy...
boje sie zemienie przeplywke i dalej bedzie słabo tak samo z czujnikiem doładowania...
a klientowi trzeba cos powiedziec.... miał ktos podobny przypadek??
wiem tez ze bład oznacza bład krytyczny układu 2 czyli układu powietrza...
jakies pomysły rady?
a i silnik jest oploski
a vacum daje 0.6 bara
jak je rozebrałem do 1/3 pływało w oleju... to tez nie wiem czy jest prawdiłowe ale podcisnienie daje...