Ursus C-360 dymi na bia³o

Witam.
Wymieni³em w swoim Ursusie C-360 nastêpuj±ce rzeczy:
-Tuleje cylindra
-Pier¶cienie
-Ustawiane by³y wtryski
-Przewody do wtrysków wszystkie
-Uszczelki pod g³owice

Wymienia³em te rzeczy poniewa¿ woda posz³a do oleju ale juz jest ok.
Teraz odpali³em jego i daje bia³ym dymem z t³umika...
Czy¿by uszczelniacze zaworów posz³y?
Proszê o szybk± odpowied¼.

Bia³y dym to para wodna je¶li jest na zimnym silniku oznacza wodê w uk³adzie wylotowym a je¶li równie¿ na ciep³ym oznacza wodê w spalanej mieszance. Sprawd¼ czy czasem olej w silniku nie jest jak mleko. Prawdopodobnie jaka¶ wada monta¿u g³owicy.

T³oków nie wymienia³e¶? W 60-ce nie ma uszczelnieñ na zaworach. Czy nie ma objawów przedostawania siê spalin do uk³adu ch³odzenia, ubywaj±cy p³yn, b±belki, zapach spalin, zbrudzona woda? Jake paliwo lejesz?Je¶li nie jeste¶ go pewny wylej i zatankuj co¶ pewnego. Z³u k±t wtrysku paliwa te¿ objawia siê podobnym dymem. Poza tym je¶li wymienia³e¶ komplety cylindra jaki¶ czas bêdzie troche bra³ olej nad t³oki i te¿ bêdzie dymi³.

Witam- Je¿eli móg³bym trochê uporz±dkowaæ czynno¶ci kontrolne po twojej naprawie to wygl±da³o by to tak :
-ustawienie wtrysków (regulacja ci¶nienia otwarcia wtrysków jak równie¿ kontrola jako¶ci strugi czyli rozpylania)
-regulacja pompy wtryskowej (sprawdzenie wydajno¶ci , ci¶nienia,i ró¿nicy dawek paliwa na poszczególnych sekcjach)
-sprawdzenie ci¶nienia sprê¿ania w poszczególnych cylindrach,
-ustawienie odpowiedniego k±ta wyprzedzenia wtrysku
Przyczynami powstawania bia³ych spalin mo¿e byæ niedopalanie oleju napêdowego spowodowane :
-zbyt niskim ci¶nieniem sprê¿ania a tym samym utrudnionym zap³onem z powodu za niskiej temperatury sprê¿onego powietrza
-z³ym rozpyleniem paliwa przez wtryskiwacze
-z³ym k±tem wyprzedzenia wtrysku
-z³ej jako¶ci paliwem.

napisz co¶ wiecej . naprzyk³ad czy nie ubywa wody ?.czy ci¶nienie idzie do wody? ja mia³em przypadek ze po z³ozeniu dymi³ na jasno niebiesko ,okaza³y siê winne wtryskiwacze , trzpienie które dociskaj± koñcówki by³y wybite na próbniku by³o dobrze a po za³o¿eniu do silnika dymi³ na jasno niebiesko .po wymianie jest wszystko ok .wa¿ne jest terz czyste sk³adanie przewodów paliwowych wysokiego ci¶nienia . najmniejszy bród zapycha koñcówki , czyste filtry paliwa.mog± byæ uszkodzone gniazda wtrysków w g³owicy bardzo czêsto ulegaja korozij,a takze przy wyjmowaniu wtrysku potrafia pekn±æ.ale wtedy s± ubytki wody.

Je¶li wymienione pier¶cienie i tuleje to mo¿e kopciæ na bia³o i troszkê mu na pewno kapie z kolanka wydechu, po prostu sie dociera i troszkê spala oleju

Za du¿o kombinowania, osobi¶cie zacz±³ bym od pomiaru ci¶nienia sprê¿ania w cylindrach. Badanie to mo¿e du¿o wyja¶niæ. W przypadku s³abego ci¶nienia sprê¿ania mo¿emy podejrzewaæ nieszczelno¶æ uszczelki. Jednak je¿eli wymiana uszczelki zosta³a wykonana zgodnie z zasadami, to nie powinno byæ z ni± problemu. To znaczy: po demonta¿u g³owicy i usuniêciu starej uszczelki powierzchnie zosta³y dok³adnie wyczyszczone z pozosta³o¶ci po starej uszczelce a nastêpnie sprawdzone pod k±tem równo¶ci powierzchni g³owicy i cylindrów, a g³owica zosta³a dokrêcona kluczem dynamometrycznym, z odpowiednim momentem i wymagan± kolejno¶ci± dokrêcania. Powodem niskiego poziomu kompresji mo¿e byæ równie¿ nieszczelno¶æ zaworów. W zwi±zku z tym proponuje aby zacz±æ od tej w³a¶nie czynno¶ci.

W silniku s-4003 kluczem dynanometrycznym to mo¿na sie jedynie od much odganiaæ. Najpro¶ciej to silnik ustawiæ jak nale¿y i daæ mu ze 30 mth przynajmniej czasu zanim siê wszystko ule¿y. Poza tym jak kolega wcze¶niej napisa³... poda³ za ma³o szczegu³ów. Czy ¶mierdzi spalonym olejem, dok³adnie jak i kiedy dymi, jak pali. Trzeba zdj±æ kolektor i zobaczyæ czy tak jest na wszystkich clindrach czy na jednym, czy oleju lub paliwa nie ma w kolektorze. Jest masa sposobów na zdiagnozowanie silnika. Po tych zabiegach powinna siê sprawa wyja¶niæ.

Bia³y dym to albo z³y k±t wtrysku, albo/i podlewaj±ce wtryski.