logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Laguna II 1.8, uszczelniacz wału, klej do śrub koła zamachowego

apokalipsa0 10 Wrz 2011 20:06 6107 21
REKLAMA
  • #1 9914255
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Jaki wymiar powinien mieć uszczelniacz wału od strony koła zamachowego ? Laguna II, 1.8 16v F4P.
    W sieci znalazłem 85x105x7.5-11 - 702759, oraz 85x105x8 - 702619, obydwa Hutchinson
  • REKLAMA
  • #2 9914677
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zadzwoń do serwisu, nie całe 100 zł za uszczelniacz.
  • #3 9914743
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Hutchinsony po niecałe 40, więc różnica spora. A co jest na pierwszym montażu, ktoś wie ?
  • REKLAMA
  • #4 9914940
    panam
    Poziom 29  
    Sprawdź stary i będziesz wiedział, a tak naprawdę 0,5 mm w szerokości nie robi wielkiej różnicy
  • #5 9914980
    toku74
    Poziom 31  
    Zaoszczędzisz 6 dych, a wydasz kolejne 300 na wyciąganie skrzyni. Wsadź oryginał.
  • #6 9915042
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    apokalipsa0 napisał:
    Hutchinsony


    Hu.... co?? Nawet wypowiedzieć się tego nie da, z której grządki pola ryżowego to?
  • #7 9915895
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Np. tuleje tylnej belki w oryginale są właśnie Hutchinson, dlatego się zainteresowałem :)
  • REKLAMA
  • #8 9916042
    Jackall
    Poziom 27  
    Eeetam. Moim faworytem jest Victor Reinz, nie produkują tego "małe rączki"
  • #9 9929210
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Mam pytanie, jak skutecznie i szybko wyjąć stary uszczelniacz ?
  • #10 9929280
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Ja zazwyczaj wkręcam w niego jakiś wkręt i go wyrywam.
  • #11 9929406
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Dzięki :) Jeden wkręt załatwił sprawę.

    Jednak jest problem, bo w miejscu styku simeringu z wałem jest minimalnie wytarty rowek :|Czyli wielce prawdopodobne, że będzie ciekło. Czy nie można by założyć jakiegoś innego uszczelniacza, który płaszczyznę styku z wałem będzie miał nieco przesunietą ?
  • #12 9929628
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie.
  • #13 9930253
    Jackall
    Poziom 27  
    Jeśli minimalnie, to nie ma problemu. Nowy uszczelniacz i tak pomoże.
  • #14 9930712
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Kolejne pytanie. Według Renault do klejenia śrub mocujących koło zamachowe należy stosować Loctite Frenetanch. Jakie polecacie odpowiedniki tego specyfiku ?

    Czy produkt CX-80 RC-42 się nada ? Mam takowy, ale wg. noty katalogowej jego temp. pracy to jedynie +150 stopni. To chyba zbyt mało :(
  • #15 9931123
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tam bardziej chodzi o uszczelnienie gwintu żeby olej nie przeciekał niż zabezpieczenie przed odkręcaniem. Ja tam jak nie mam nowych śrub to na dirko wkręcam.
  • REKLAMA
  • #16 9931506
    Jackall
    Poziom 27  
    Tam zdaje się nie ma klina i koło zębate obraca się swobodnie? Jeśli tak, to radzę przed montażem odtłuścić powierzchnie przylegania.

    Moderowany przez Przemo9826:

    Tu jest mowa o kole zamachowym, a nie rozrządu.

  • #17 9931634
    kacpermiki
    Poziom 17  
    Ja nawet jak miałem nowe śruby to smarowałem klejem . Bo to różnie bywa
  • #18 9931658
    panam
    Poziom 29  
    Koledzy o czym piszecie?
    ociz napisał:
    Tam bardziej chodzi o uszczelnienie gwintu żeby olej nie przeciekał niż zabezpieczenie przed odkręcaniem
    ,tam nie na żadnego ciśnienia oleju. To coś jest tylko do blokowania śrub, jak masz inny staff to nałóż i tyle
  • #19 9931664
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    I bez ciśnienia potrafi się pocić spod tych śrub jak nie ma żadnego uszczelnienia.
  • #20 9931676
    panam
    Poziom 29  
    Odpuszczam bo man mnjejszy poziom i zły dzień. Pozdrawiam ociz
  • #21 9932153
    apokalipsa0
    Poziom 13  
    Cytat:
    To coś jest tylko do blokowania śrub


    Nie wydaje mi się. Chodzi o uszczelnienie również, bo otwory w wale są przelotowe.

    Czy zatem produkt do 150 stopni można zastosować ?
REKLAMA