logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Rover 75 1,8 benzyna nie pali

danek23 12 Wrz 2011 20:08 6138 16
REKLAMA
  • #1 9920463
    danek23
    Poziom 18  
    Do znawców tenatu roverów. Mam takie auto i jest z nim taki ciekawy problem. Tzn autko niby odpali na chwilkę po jakichś 5s gaśnie. Z tego co sprawdziłem to pompa startuje podczas pracy też pompuje ciśnienie ok mierzone iskra jest non stop, natomiast po tych 5 s pracy silnika wystęouje brak wysterowania wtryskiwaczy (masa). Immo raczej wykluczam bo to konstrukcja BMW i jest tam EWS. Skoro autko kręci ma cały czas iskrę i steruje pompą to raczej nie wychodzi na immo. Podejrzenie pada na czujnik wałka rozrządu. Diagnostyka lunchem raz tylko wywaliła błąd czujnika wałka rozrządu, pozatym nic nie wychodzi. Prędkość wału czyta niby ok. Czujnik wałka nie podaje sygnału. Z tego co sprawdzałem zasilnie i masa do czujnik jest brak natomiast impulsów z czujnika do ECU (sprawdzone diodą led. Czujnik jest halotronowy i nie bardzo jest jak zmierzyć rezystancję. Jest trudno osiągalny a jak juz to drogawy. Czy ktoś spotkał sie z czymś takim w takim aucie? Ręce mi szczerze już opadają. Proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 9920785
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    A odkad halla sprawdza sie omomierzem?

    Oscyloskop w lape i sprawdx zasilanie na halla i jaki daje sygnal. jakie cisnienie paliwa?
  • REKLAMA
  • #3 9920802
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Muszę Cię zmartwić, wszystko wskazuje na uszkodzony czujnik. Skoro zasilanie i masę masz. Najlepiej, dla pewności, prześwietlić wiązkę na przewodzie sygnałowym czujnik - sterownik.
  • REKLAMA
  • #4 9921221
    panam
    Poziom 29  
    Mało danych samochodu, ale ja by się czepił immo, bo w momencie braku impulsu z wału, stracił by iskrę a nie tylko wtryski. Dopisz dane samochodu, pozdrawiam
  • #5 9921242
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ale pali na 5 sekund, to wyklucza immo.
  • #6 9921291
    panam
    Poziom 29  
    Tak może zachowywać się immo w niektórych samochodach( kod przyjęty po pierwszym razie o po czwili sprawdzany i d...)

    Dodano po 1 [minuty]:

    Ale perzedewszystkim diagnostyka, parametry
  • #7 9921340
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kolego, immo po poprawnym przyjęciu kodu, nie ma prawa w żaden sposób unieruchomić pracującego już silnika.
  • #8 9921430
    panam
    Poziom 29  
    Pracuje i gaśnie. Objaw immo. Dane samochodu i diagnostyka, bez tego nie jestem pewny żadnej mojej sugesti co napiszę
  • #9 9921583
    danek23
    Poziom 18  
    Diagnostyka lunchem w silniku wywala usterkę sondy (nie istotne przecież) oraz raz wyrzuciło usterkę czujnika wałka rozrządu. Napięcie mierzone na czujniku +12V obecne, masa obecna, sygnałowy z czujnika brak. Sprawdzałem to moze mało profesjonalnie bo diodą LED podczas kręcenia rozrusznikiem, brak jakiego kolwiek sygnału. Po odpięciu czujnika wałka auto zachowuje się identyko, czyli odpali i zgaśnie. W immo zero usterek klucz rozpoznany i zatwierdzony w parametrach, zresztą jak już pisałem w aucie jest na 100% puszka EWS. Na mój rozsądek gdyby immo blokowało, to chyba coś jeszcze oprócz wtrysków. Autko jest z 99r 1,8 benzynka silnik rovera nie hondy. Ciśnienie mierzyłem na listwie i jest oki pompa daje 3 bary. Wygląda tak jakby brak sygnału z czujnika wałka rozrządu powodował, że sterownik blokuje sterowanie wtrysków, by nie uszkodzić silnika. Już sam nie wiem jak to interpretować. Nic nie pozostaje jak jednak podrzucenie czujnika i oblukanie co będzie dalej. Dziwi mnie tylko to, że w benzyniaku wadliwy czujnik wałka rozrządu nie pozwoli na pracę silnikowi.
  • REKLAMA
  • #10 9922620
    danek23
    Poziom 18  
    No i lipa koledzy czujnik podłożony i dalej silnik nie pracuje. Ewidentny brak sterowania wtryskami (masa z ecu) Kręcąc rozrusznikiem i wkuwająć się próbówką 12V w przewód masowy jednego z wtryskiwaczy zaczyna łapać na jeden cylinder. Teraz tylko pytanie czy faktycznie zostaje tylko immo?
    Troszkę dziwna sprawa, ale chyba wszystko już sprawdzone. Sterownik silnika jest motorolki zaglądałem i w kościach jest suchutko czyściutko niby ok. Czym ogarnąć synchro ECU w tym wynalazku?
  • #11 9924624
    panam
    Poziom 29  
    danek23 napisał:
    Kręcąc rozrusznikiem i wkuwająć się próbówką 12V w przewód masowy jednego z wtryskiwaczy zaczyna łapać na jeden cylinder
    Kokońca nie zrozumiałem, podpinasz 12 volt na masowy przewód ? Wtryski są sterowane masą z kompa a zasilanie jest stałe po zapłonie , jeżeli immo nie blokuje, albo przekażniki po immo( taka mała puszka)
  • #12 9925102
    danek23
    Poziom 18  
    Nie. Chodziło mi o to, że sztucznie steruje przy pomocy prubówki dajęc przez nią masę na wtrysk to wówczas wtrysk otwiera i silnik łapie na ten cylinder. Sygnału masy na wtryski brak. Plus stały jest oki. EWS otwierałem ale tam jest tylko przekażnik blokujący rozrusznik. Wtryskami steruje przecież ECU. Wygląda, że albo ECU padło albo jak koledzy wyżej pisali problem leży po stronie immo. Tylko jakim sprzętem zrobię synchro. Sterownik otwierałem i jest w nim motorolka.
  • #13 9925626
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Raz mialem przypadek zwartej wiazki do blachy osłaniajacej sterownik na scianie grodziowej. Ty masz ster gdzie ? Kolo akumulatora czy na scianie grodziowej?
  • #14 9925817
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kolego, EWS nie blokuje tylko rozrusznika. Zobacz czy aby coś się w EWS za bardzo nie grzeje ;)
  • #15 9927029
    danek23
    Poziom 18  
    Sterownik jest na podszybiu z prawej strony przed filtrem kabinowym tak jak w BMW można by powiedzieć. Otwierałem EWS i nie widać w nim żadnych śladów grzania się. Po włączeniu zapłonu też nie czuć by się grzał. Skończyły mi sie pomysły. Nie mam za bardzo czym ruszyć immo akurat w Roverku (takie auto). Próbować to synchronizować na nowo czy odrazu szukać drugiej puszki EWS i wtedy próbować to sparować?
  • #16 9928062
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Gdyby trzymało immo nie miałbyś diagnostyki i wywaliłoby błąd. Do sprawdzenia wiązka EWS sterownik.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Ale ja i tak obstawiam inny błąd, związany właśnie z czujnikiem obrotów. Zobacz czy masz z niego impulsy, skoro brak, przewód sygnałowy może przywierać do masy albo plusa. Ewentualnie jest przerwa. Innych możliwości nie ma jeśli czujnik jest ok. MUSISZ mieć sygnały z niego. Inaczej nie pojedziesz.
  • #17 9932994
    danek23
    Poziom 18  
    Wiązkę przedzwoniłem zarówno EWS sterownik jak i czujnik sterownik. Zero zwarć przerw itp. Wygląda że oki. Po rozmowie z człowiekiem, który zajmuje się tak egzotycznymi markami jak Rover, Jaguar podejrzenie padło na uwalony sterownik silnika. Auto trafiło do mnie od mechanika, który wymienił w nim sondę i po tym zabiegu zdechło wcale. Wnioski takie, że może doszło do zwarcia przewodów od sondy i uszkodzenia ECU. Sam nie wiem czy to realne, ale ręce mi opadły. Autko pojechało do ASO. Tak zdecydowała właścicielka. Dziękuje wszystkim za pomoc i sugestie. Ten temat pozostanie tajemnicą. Jeśli się uda coś wywiedzieć jak autko odżyje to napiszę dla info nas wszystkich.
REKLAMA