logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Korektor Oktanowy Opel Astra F 1.4 60PS 97r.

grociu85 14 Wrz 2011 23:11 3491 5
REKLAMA
  • #1 9928316
    grociu85
    Poziom 10  
    Witam
    Pomoże mi ktoś? Mam upierdliwy mały problem z tym korektorem.
    Wartości mierzone u mnie i u znajomego:
    LO91= 0 OHM
    LO95= 2200 OHM

    Sprawdzałem różne fora itp. ale jest kilka wersji- 220 i 2200
    Czy miałby ktoś może jakieś prawdziwe lub sprawdzone wartości?
    Dodam, że silnik trochę dziwnie chodzi podczas przyśpieszania (taka nierówna paca, czasem go muli) przebieg to 25kkm. Oznaczenie silnika to x14nz.

    Z góry dzięki za info i zainteresowanie.
  • REKLAMA
  • #2 9928362
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 9928636
    grociu85
    Poziom 10  
    Czyli co wychodzi na to, że w dwóch autkach podobnie są zrypane...?
    Niby on odpowiada za zmianę mapy i wyprzedzenia zapłony pod odpowiednie paliwo.
    Lepiej sobie to darować, czy wstawić jakiś zwykły opornik?
  • REKLAMA
  • #4 9928745
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    grociu85 napisał:
    Czyli co wychodzi na to, że w dwóch autkach podobnie są zrypane...?

    Raczej podobnie źle zinterpretowany wynik pomiaru.
    edit:
    A może i nie, w moim C16NZ też ma 2k2, przed chwilą sprawdziłem. :)
  • REKLAMA
  • #5 9930204
    grociu85
    Poziom 10  
    Dzisiaj gadałem z elektronikiem w pracy i on też mi pomierzył ten korektor i wychodzi 2.2k. Powiedział też, że rezystor jak się uszkodzi to jest przerwa w obwodzie lub sporadycznym przypadkiem wartość rezystancji zmaleje a nie wzrośnie o 10x.
    Mnie się wydaje, że gdzieś w dokumentacji źle zinterpretowano wartość rezystora...
    W najbliższym czasie sprawdzę w magicznych książkach typu "Sam nap..." i się odezwę.
    Ogólnie dzięki za zainteresowanie.
  • #6 10217570
    grociu85
    Poziom 10  
    Przepraszam, że tak długo nie pisałem.
    Niestety nie znalazłem nic konkretnego w książce.
    Na dodatek doszła jeszcze mi usterka w mojej Astrze: dławienie podczas szybkiego dodania gazu na niskich obrotach. Jak coś jeszcze znajdę to opisze.

    Przyczyna dławienia zlokalizowana i usunięta- uszkodzony MapSensor, Ten w komorze silnika na podszybiu po stronie pasażera.
REKLAMA