logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW T4 ogrzewanie postojowe - dogrzewanie

misiekmisiek 21 Wrz 2011 14:24 5978 11
REKLAMA
  • #1 9949106
    misiekmisiek
    Poziom 17  
    Samochód z 1994 roku, silnik 1,9TD ABL. Urządzenie do grzania wodne montowane fabrycznie, Na zegarze w desce oznaczania: vw/audi 701 963 343 12V/30 min oraz od tyłu zegara: 12V 25 1714 70 00 00. Sam kociołek wodny zamontowany za głęboko pod maską aby dał się odczytać. Dodatkowy akumulator pod siedzeniem kierowcy oraz bezpieczniki przy nim sprawne.
    Po włączeniu ogrzewalnia (dźwignia ogrzewania na max ciepło) na chwilę włącza się wentylator nagrzewnicy pod tylnym siedzeniem po czym zatrzymuje się i zaczyna migać po 4 razy w sekwencjach kropka pod " : " oddzielającym minuty i godziny na zegarze. Próbując załączyć wentylator tylnej nagrzewnicy z osobnego regulatora na desce - nie działa , nie reaguje.
    Co mogę zrobić, aby zaczęło grzać?
    Silnik z zasady ma problem i notorycznie się nie dogrzewa w trakcie jazdy.
  • REKLAMA
  • #2 9950413
    miler80
    Poziom 34  
    Zrób diagnozę ogrzewania, poszukaj w necie jak to wykonać zegarem modułowym.
  • #3 9950446
    misiekmisiek
    Poziom 17  
    Dla tego zegara nie znalazłem.
    Podejrzewam że kod błędu to te cztery mrugnięcia. Ale co one oznaczają?
  • #4 9950594
    miler80
    Poziom 34  
    To nie jest diagnoza. Testerem spróbuj.
  • REKLAMA
  • #5 9950660
    misiekmisiek
    Poziom 17  
    Nie mam testera.
    Liczyłem, że jest jakiś sposób na sczytanie z mojego zegara przez wciśnięcie konfiguracji guzików.
  • REKLAMA
  • #7 9950929
    misiekmisiek
    Poziom 17  
    Opis i schemat super. To pierwsza informacja jaką dostałem o tym konkretnym ogrzewaniu, ale nie ma informacji jak diagnozować.
    Ta migająca 4 razy kropka to nr 3 na opisie zegara.
    Jaki to błąd?
  • #8 9951023
    miler80
    Poziom 34  
    Nawet nie wiesz jaki masz piec a mówisz że schemat jest super.... ehh
  • #9 9951073
    misiekmisiek
    Poziom 17  
    Już wiem
    Po symbolach ze schematu wyszukałem zdjęcia i porównałem z tym co widać pod maską - zasadniczo inne od pozostałych Wasserheizgerat B7W/D7W.
    Przeglądałem sieć: spodziewam się pompy paliwa.
    Może jakieś sugestie???
  • REKLAMA
  • #10 9951449
    T5
    Admin grupy Samochody
    misiekmisiek napisał:
    Silnik z zasady ma problem i notorycznie się nie dogrzewa w trakcie jazdy.
    To tu jest problem z termostatem.
    Pompa paliwa jest od spodu z przodu zbiornika paliwa z lewej strony-sprawdz kabelki przy pompce(lubią skorodować)
  • #11 10040988
    misiekmisiek
    Poziom 17  
    Puki co wymieniłem termostat. Silnik się dogrzewa do odp. temperatury.
    Ogrzewania nie ruszyłem. Dam znać jak znajdę na to chwilę.
  • #12 10056303
    misiekmisiek
    Poziom 17  
    Zrobiłem
    Zadziałało
    Nie była to pompa paliwa. Ogrzewanie faktycznie to o mocy 7kW, zegar zupełnie inny od tych mniejszych mocy. Diagnozowanie poprzez tą migającą "kropkę". Przyczyną był zabrudzony czujnik płomienia. Wyjąłem od góry bez demontażu pieca z auta. Był nagar wyczyściłem i zadziałało.
    Potrzebuje teraz przewód do wydechu, bo stary jest dziurawy i mam wątpliwość???
    w jakim kierunku wypuścić spaliny za tłumikiem, żeby czegoś nie podpalić lub przygrzać (np. koło od samochodu).
    W innym temacie pisałem o problemie z nagrzewnicą w desce rozdzielczej. Nagrzewnice są dwie, druga pod siedzeniami pasażerów w drugim rzędzie. Auto słabo grzało. Wymieniłem termostat (dziękuję za radę) i się poprawiło, silnik zaczął się dogrzewać. Obecnie jest tak, że jak jadę i silnik jest na obrotach (pompa wodna w silniku również) grzeje fajnie i ta w desce i ta tylna. Jak stanę i silnik pracuje na martwych obrotach nagrzewnica w desce stygnie, nie dostaje wystarczającej ilości wody. Jak włączam ogrzewanie (eberspacher), sytuacja jest podobna, nagrzewnica tylna dostaje wyraźnie więcej ciepła niż ta w desce. Wytłumaczenia mam dwa. Albo ta w desce faktycznie się przytyka i tylko w trakcie pracy silnika na obrotach wystarcza ciśnienia, żeby ją przepłukać. Druga opcja to opory przepływu przez pompę ebera i sam kociołek generują takie spadki ciśnienia w układzie grzania, że przy martwych obrotach brakuje na przepchanie obu nagrzewnic i górna nie wydala. (zakładam że pompa ebera nie pracuje w trakcie pracy silnika i na odwrót).
    Liczę na informacje od osób z doświadczeniem, bo sprawa jest zawiła.
    Dziękuję za informacje otrzymane do tej pory,bo były kluczowe.
REKLAMA