logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 206 2.0 HDI 90KM 2001r poblem z uuchomieniem silnika

yogo1968 24 Wrz 2011 01:53 8111 12
REKLAMA
  • #1 9957824
    yogo1968
    Poziom 9  
    Witam
    Samochód bez widocznych przyczyn przestał nagle odpalać.Po wizycie u mechanika i wymianie wtrysków,pali ale cholernie ciężko.jak zapali to na wyższych obrotach pracuje bardzo dobrze.Problem pojawia się z chwila ustalenia obrotów biegu jałowego.Silnik zaczyna skakać,słychać klekotanie,i po jakimś czasie gaśnie,a wtedy to już kaplica.Trzeba użyć samostartu do ponownego uruchomienia.Podpięty komputer nie wykazuje żadnych błędów.Dziś wymieniłem pompę wysokiego ciśnienia.Zapalił normalnie ,pochodził parę minut i wszystko od nowa,nie zapala.samostart,zapali,klekot i szarpanie silnika,gaśnie,moja głowa,ściana;)paliwo dochodzi,bo sprawdzałem.Kręciłem go parę minut,i naprawdę bardzo mało mu brakowało żeby zaskoczył.No tak prawie prawie zapalił ...i nic.Ponownie samostart,wyjechałem zrobiłem parę kilometrów.silnik chodzi jak złoto,żadnych spadków mocy,dobrze przyspiesza.Wracam do warsztatu,gaszę go,i od nowa...nie daje się uruchomić.zupełnie tak jakby nie dostawał tego paliwa.Mechanik twierdzi ,że układ paliwowy jest sprawny,tym bardziej,że sa momenty gdzie nawet na wolnych obrotach wszystko jest jak najbardziej ok,a w sekundę później klekot,obroty spadają i zdycha.Mój miszczu sugeruje wymianę EDC,a to dość kosztowne i nie chciałbym robić tego w ciemno.Aha,zanim go odstawiłem do warsztatu,przy uruchamianiu kręciłem go jakieś 20,30sek.ale zapalał,najpierw na 2 cyl.po chwili na 3 ,aż w końcu normalnie chodził.Wydaje mi się ,że jak jest zimny pali lepiej
    Z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc,pozdrawiam Krzysiek
  • REKLAMA
  • #2 9957837
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Jeżeli Twój mistrzuniu pomierzy wiązki elektryczne silnika do sterownika i kabelki będą ok., to wydaje się że mechanik ma rację - uwalony sterownik. Często w tych autach/silnikach zamakały wiązki elektryczne, co doprowadzało właśnie do uszkodzeń sterownika... Najpierw pomiary dokładne wiązek i będzie wszystko jasne. Dziwi mnie jednak fakt, że komp. nie wskazuje usterek...
  • REKLAMA
  • #3 9958089
    yogo1968
    Poziom 9  
    To znaczy nie wskazuje...hmmm...ma zapisane na stałe jakies dwa błędy,pierwszy dotyczy klimatyzacji,ale podobno jest mało istotny,drugi z kolei informuje o zwarciu do masy wentylatora.mechanik wymienił kostke i przewody,bo rzeczywiście były skorodowane.Przy testowaniu wentylator pracuje ok,zarówno na małej jak i na dużej predkości.przy testowaniu układu paliwowego przed wymianą pompy wys.cisnienia wartości skakały od 270ba na wolnych obrotach do 330(nie wiem jakie są prawidłowe).Natomiast jeżeli chodzi o wtryski oporność jest pomiędzy 75 a 80 omów,ale sterownik pokazuje że coś jest nie bardzo z drugim wtryskiem(wartości wahają się od 5 do -5 .Po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu drugi wtrysk jest już ok,ale za to np.czwarty pokazuje identyczne dane.Po wymianie pomy na inną(nie nową he he)ciśnienie ustabilizowało się na 320 d0 400 ba na wolnych obrotach.Miszczu twierdzi,że dziwią go cholernie te rozbieżności na wtryskach.Po prostu raz dodają paliwa a następnym razem ujmują.
  • REKLAMA
  • #4 9958839
    kokos_bp
    Poziom 17  
    a kodowanie wtrysków?
  • #5 9959049
    yogo1968
    Poziom 9  
    Witam
    Według mechanika tych wtrysków sie nie koduje.Nie są oryginalne(peugeot 406),ale maja identyczne numery
  • #6 9960205
    colin555
    Poziom 27  
    nie koduje sie
  • #7 9961971
    Jackall
    Poziom 27  
    Nie zapomnij, że we francuskich silnikach kolejność cylindrów liczymy odwrotnie niż w "normalnych" autach.
  • #8 9962290
    decybel91
    Poziom 42  
    W renault nie w psa. Nawet jeśli tutaj nie ma to znaczenia. Wtryski nie wyrabają i tyle, trzeba zobaczyć jakie ma ciśnienia na listwie CR w czasie problemów. Test przelewu też dużo powie oraz jakość paliwa.
  • #9 9972818
    yogo1968
    Poziom 9  
    Witam
    Jeszcze pytanie.Zakupiłem nowy kompletny sterownik(wraz z BSI,BSM oraz kluczykami)od peugeota 206 2.0hdi SW.Wszystko jest ok,tylko mój stary ster ma jedną długą wtyczkę,a ten nowy trzy krótkie.Da sie toto zamontować w samochodzie,czy mam szukać dokładnie takiego jak stary ,a ten sprzedać gdzieś?Wiem,że to moja wina bo nie zwróciłem uwagi,więc oszczędźcie mnie w komentarzach:-)).Pozdrawiam
  • #10 9972869
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie da się, łatwo szukać - trudno przerabiać.
  • REKLAMA
  • #11 9972963
    yogo1968
    Poziom 9  
    Kurcze,nawet gdybym położył kompletna nowa wiązkę?
  • #12 9973841
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Inną wiązkę, tak ale czy jest sens?
  • #13 9997277
    yogo1968
    Poziom 9  
    Witam
    Pomogła wymiana BSI i BSM.W tej chwili zero problemów.Dziękuje wszystkim za pomoc i pozdrawiam;)
REKLAMA