Mam przekaźnik wycieraczek 72 z VW golfa i silniczek wycieraczek z fiata 126p z 4 kabelkami. Jak połączyć kable i z którymi stykami aby silniczek działał na czasówce, czyli przerywał?
Raczej wątpię: cały temat jest związany z przekaźnikiem PRZEDNICH wycieraczek, numerek 19 lub 99.
Jeśli Kolega ma faktycznie 72 (numer VW: np. 191 955 529) - to sprawa ułatwiona: jest do tylnego silniczka, mającego jedną szczotkę i dość łatwe sterowanie.
L - uruchamianie podaniem plusa;
31 - masa;
53a - to zasilanie "z zapłonu", we Fiaciku podpiąć też do pinu C , dotychczasowy niebiesko-czarny.
53 - wyjście na silniczek, we Fiaciku to pin INT, dotychczasowy niebieski.
Tylko że: Fiat 126 ma inny system pracy silniczka. Na postoju, przy dolnej krawędzi szyby, łączy się masa poprzez styk wewnętrzny ze stykiem F i dalej INT. Spowoduje to zwarcie.
Zamiast kombinować (musi użyć się przekaźnika rozłączającego), warto udać się za auto-złom i wybać regulator czasowy do Fiata 126p. Bywa, że trafi się nawet ten regulowany gałką, produkcji INCO! Na przykład taki jak w temacie:
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=105988&c=0&f=25 A można go dostać już za pięć zł w Poznaniu, link do aukcji na PW.
Może też się Kolega zdziwić przy próbie uruchamiania; Golf ma dość specyficzny, wyrafinowany sposób sterowania wycieraczki tylnej szyby. Mam gdzieś opis z instrukcji, wstawię w miarę możności.