Witam.
Jako, że to mój pierwszy temat na forum proszę o odrobinę wyrozumiałości jeśli chodzi o moje ewentualne błędy.
Jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem Golfa 2 ('91r) z silniczkiem 1,6 benz i gaźnikiem 2ee.
Szperałem troszkę po necie i po forum zanim zdecydowałem się napisać.
Więc mój problem wygląda następująco: przepustnica ssania nie zależnie od temperatury silnika jest cały czas otwarta.
Z tego co pisał na tym forum użytkownik "bobbik" przy włączonym zapłonie i (ciepłym) zgaszonym silniku przepustnica ssania powinna być otwarta, a zamykana palcem powinna stawiać wyraźny opór, ew coś powinno "bzyczeć".
U mnie, niezależnie od temperatury, silnika przepustnica nigdy nie stawia żadnego oporu - więc pomyślałem, że (zgodnie z diagnozą "bobbik'a" padł nastawnik). Jednak chcąc uniknąć kolejnych niepotrzebnie wydanych pieniędzy, dla ostatecznego sprawdzenia podłączyłem nastawnik "na krótko" (bezpośrednio do aku) i ku mojemu zdziwieniu w tempie natychmiastowym przepustnica się zamknęła - problem w tym, że całkiem.
Wychodzi na to, że nastawnik jest całkowicie lub częściowo sprawny.
Jest albo max otwarty, albo max zamknięty.
Z tego co czytałem powinien być częściowo zamknięty a jak silnik się rozgrzeje - całkowicie się otworzyć.
Powinien także powoli zamykać się wraz z ostyganiem silnika.
Co odpowiada za ustawienie tej przepustnicy?
Bo z nastawnika wychodzą tylko 2kable + i -.
Na rysunku nastawnik jest oznaczony nr 4.
Nr części (nastawnika przepustnicy) to:
050 129 082 A lub
051 129 082 A.
Jako, że to mój pierwszy temat na forum proszę o odrobinę wyrozumiałości jeśli chodzi o moje ewentualne błędy.
Jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem Golfa 2 ('91r) z silniczkiem 1,6 benz i gaźnikiem 2ee.
Szperałem troszkę po necie i po forum zanim zdecydowałem się napisać.
Więc mój problem wygląda następująco: przepustnica ssania nie zależnie od temperatury silnika jest cały czas otwarta.
Z tego co pisał na tym forum użytkownik "bobbik" przy włączonym zapłonie i (ciepłym) zgaszonym silniku przepustnica ssania powinna być otwarta, a zamykana palcem powinna stawiać wyraźny opór, ew coś powinno "bzyczeć".
U mnie, niezależnie od temperatury, silnika przepustnica nigdy nie stawia żadnego oporu - więc pomyślałem, że (zgodnie z diagnozą "bobbik'a" padł nastawnik). Jednak chcąc uniknąć kolejnych niepotrzebnie wydanych pieniędzy, dla ostatecznego sprawdzenia podłączyłem nastawnik "na krótko" (bezpośrednio do aku) i ku mojemu zdziwieniu w tempie natychmiastowym przepustnica się zamknęła - problem w tym, że całkiem.
Wychodzi na to, że nastawnik jest całkowicie lub częściowo sprawny.
Jest albo max otwarty, albo max zamknięty.
Z tego co czytałem powinien być częściowo zamknięty a jak silnik się rozgrzeje - całkowicie się otworzyć.
Powinien także powoli zamykać się wraz z ostyganiem silnika.
Co odpowiada za ustawienie tej przepustnicy?
Bo z nastawnika wychodzą tylko 2kable + i -.
Na rysunku nastawnik jest oznaczony nr 4.
Nr części (nastawnika przepustnicy) to:
050 129 082 A lub
051 129 082 A.