logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi a3 2002r. 1.6 AVU temperatura

Dj.Kisiel 25 Wrz 2011 21:29 71031 109
REKLAMA
  • #1 9963839
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    Witam.
    Posiadam Audi a3, rok 2002, silnik 1.6 AVU, który ma termostat z podgrzewaczem (06A 121 114) i cały czas od momentu włączenia silnika jest podawane napięcie na ten termostat (sprawdzałem miernikiem 14.4V do niego dochodzi non stop) przez co jest on cały czas otwarty i samochód praktycznie nie przekracza 65 stopni...
    Wentylatory zostały sprawdzone. Podpiąłem je na krótko i oba mają 1 i 2 bieg. Zakupiłem sterownik wentylatorów 1J0 919 506 Q.
    Został on podmieniony i dalej jest to samo...
    Czujnik temperatury, ten zielony 4-pinowy (dwu obwodowy) także został podmieniony i zerowy rezultat, niestety.
    O wymianie termostatu już nie wspomnę...

    Po prostu brakuje mi już pomysłów, co jeszcze może być za to odpowiedzialne?

    Jedyny błąd, który mam (po skasowaniu od razu się pojawia) to:
    18070 - Coolant Fan Control 2: Short to Ground


    Najprawdopodobniej jest to problem natury elektronicznej.
    Jest ktoś to w stanie ogarnąć ?

    Bo już przez ten problem z temperaturą jestem gotowy zrobić swap'a silnika nawet w tym momencie...
    Tak mnie to dobija...
  • REKLAMA
  • #2 9963889
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Czujnik w chłodnicy zwarcie do masy, ot co. Do sprawdzenia czujnik i jego okablowanie.
  • #3 9964146
    T5
    Admin grupy Samochody
    zeimp napisał:
    Czujnik w chłodnicy zwarcie do masy, ot co. Do sprawdzenia czujnik i jego okablowanie.

    Od kiedy jest on diagnozowany przez sterownik silnika?Następne głupoty?
  • #4 9964195
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    T5 napisał:
    Od kiedy jest on diagnozowany przez sterownik silnika?

    Od kiedy występuje błąd wentylatora biegu 2. Często czujnik lub przekaźnik winny. Owszem, napisałem z wyprzedzeniem...
  • REKLAMA
  • #5 9964613
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    Dziś sprawdzę opcje z czujnikiem wentylatora, bo możliwe, że to jednak on...
    Jego jeszcze nie ruszałem.

    Problem z temperaturą występuje od początku, sprzedawca samochodu oszukał mnie twierdząc, że to wina termostatu (zaznaczył nawet, że nowy kosztuje 50zł ale jak się okazuje nowy kosztuje dobrze ponad 280zł)...

    Przekaźnik ? Mówisz o sterowniku wentylatorów ? Takiej czarnej kostce z dwoma wejściami kosztującej ponad 500zł ? Jeśli o tym to wymieniłem tę część i niestety brak efektu.
  • REKLAMA
  • #7 9966271
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    Patrzyłem na ten schemat i niestety się to nie zgadza.
    Czujnik podany na tym schemacie jest 2-pinowy a w moim samochodzie jest 4-pinowy (dwu obwodowy)...
    Na 100% jestem tego pewien bo mam go teraz w ręce.

    Może i głupie pytanie ale za bardzo tego nie zrozumiałem :
    T5 napisał:
    W bokach wartości mierzonych 130 i 131 ładnie to widać.
  • #8 9966395
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Niesprawny opornik silnika wentylatora chłodnicy - koniec tematu. Pisałem szyfrem, więc teraz piszę normalnie. Do sprawdzenia/wymiany. Czujnik o którym piszesz wyszedłby w diagnostyce, jeśli było by z nim coś nie tak.
  • #9 9966421
    sławol
    Poziom 17  
    Dj.Kisiel napisał:
    Witam.
    cały czas od momentu włączenia silnika jest podawane napięcie na ten termostat (sprawdzałem miernikiem 14.4V do niego dochodzi non stop) przez co jest on cały czas otwarty i samochód praktycznie nie przekracza 65 stopni...


    to jest taka prosta usterka...
  • #10 9966459
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    "Zeimp" jak sprawdzić ten opornik silnika wentylatora ?

    Po wypięciu wtyczki z czujnika na chłodnicy zamiast błędu 18070 pojawiły się takie 2 :

    Faults Found:
    17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small
    18071 - Control Circuit for PD Injectors: Short to Plus

    To niestety jedyne co mogłem zrobić ponieważ dopiero na jutro dowiozą do ASO ten czujnik.



    sławol napisał:

    to jest taka prosta usterka...


    Skoro taka prosta to pomóż mi ją rozwiązać, na pewno się odwdzięczę.
  • #11 9966643
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Dj.Kisiel napisał:
    jak sprawdzić ten opornik silnika wentylatora ?

    Nie sprawdzisz, on jest w środku.
    Dj.Kisiel napisał:

    17698 - 8-)ant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small

    To z kolei, to zbyt słaby sygnał z czujnika który jest w chłodnicy 2 lub 3 pinowy powinieneś mieć (cztero przy silniku). Wtyczka, połączenie, wiązka, lub sam czujnik winne.
    Dj.Kisiel napisał:
    18071 - Control Circuit for PD Injectors: Short to Plus

    Wiązka elektryczna (tak to można nazwać) wtryskiwacza - zwarcie do plusa. Wiadomo - kabelki sterownik-wtryskiwacze.
  • REKLAMA
  • #12 9966677
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    Te właśnie błędy pojawiły się po wypięciu wtyczki od czujnika w chłodnicy...
    Czyżby ta całą sytuacja jednak była jego winą ?

    Czyli by sprawdzić opornik silnika wentylatora trzeba po prostu wymienić wentylator na sprawny ?
    (to, że ma 1 i 2 bieg nic nie oznacza ?)

    Od czego jutro mam zacząć ? Która z tych przyczyn jest najbardziej prawdopodobną przyczyną niedogrzewania się mojego silnika ?
  • #14 9967026
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    Czytałem już ten temat (silnik ma nawet podobną budowę do mojego)...
    W podanym linku winny okazał się termostat, mój jest sprawny bo gdy odłączę wtyczkę zasilającą podgrzewacz, silnik w ciągu 5 min osiąga wymagane 90 stopni. W razie wątpliwości mam także drugi termostat, na którym sytuacja wygląda identycznie.

    Jestem pewny, że termostat i czujnik 4-pinowy (dwu obwodowy) są w 100% sprawne...
    Oba wentylatory posiadają 1 i 2 bieg ale nie wiem co z opornikiem silnika wentylatora więc na ich temat się nie wypowiem...
  • #15 10098716
    dziadek608
    Poziom 10  
    Witam. Ja mam podobny problem....na postoju przy jakiej temperaturze ci się włącza wentylator?? i przy jakiej wyłącza. u mnie 90 z małym hakiem włącza a około 70 wyłącza. rozwiązałeś ten problem u siebie??
  • #16 10100281
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    witaj

    problem niestety do dzisiaj nie rozwiązany...:(
    ja mam inny problem, ponieważ samochód mi się nie dogrzewa z powodu dochodzącego napięcia na termostat, który się zbyt wcześnie otwiera...
    ale jeśli to Tobie pomoże to mogę sprawdzić kiedy załączają mi się wentylatory ;)
  • #17 10101449
    dziadek608
    Poziom 10  
    jak mozesz to sprawdz, u mnie przy 90 włącza a 70 wyłącza oczywiście na postoju bo cały czas jest termostat otwarty a nie wiem czy podaje cały czas prąd bo nie mam czym sprawdzić. ja dzisiaj kombinowałem z odłączeniem wtyczki tego dogrzewania ale wtedy wentylator mi się włącza juz przy 70 widocznie to dogrzewanie musi być podłączone(pewnie wyskakuje jakiś błąd).... w najbliższym czasie coś będę kombinował jak przyjdzie mi kabel ..... w oooooooooooooostateczności zrobie mały myk i kupię obudowę z termostatem z innego modelu silnika (tego co mozna wymieniać sam srodek) a wtyczkę z podgrzewacza przedłużę, podłącze do starego i gdzieś go umieszczę w komorze silnika zeby nie przeszkadzał(tym sposobem oszukam komputer ze podgrzewanie jest podłączone a termostat sobie juz sam poradzi bo on otwiera się chyba przy 87 i dlatego nie potrzebyje dogrzewania jak ten nasz 105, wszystko zależy jakie błędy będzie pokazywał komp. Ty jak masz stary termostat to spróbuj go podłączyć do tej wtyczki dogrzewania a w samochodzie zostaw ten bez wtyczki i zobacz co się będzie działo... trochę chaotycznie ale nie mam czasu pozdrawiam
  • #18 10125949
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    włącza się gdy jest 87 stopni... a wyłącza się gdy temperatura spadnie poniżej 75...
    po odpięciu kabli od termostatu temperatura samochodu od razu wskakuje na 90...
    testując czy się otworzy tak by można było jeździć bez wpiętej wtyczki niestety muszę stwierdzić, że nie bo termostat samoistnie otwiera się do dopiero przy 108 stopniach...
    czyli, trzeba dojść jak zrobić by nie było napięcia w tej wtyczce ...
  • #19 10128456
    dziadek608
    Poziom 10  
    ja w dalszym ciągu nie podpiąłem się do kompa ale nawet odłączając dogrzewanie termostat od samego początku jest otwarty(przewód idący na chłodnicę robi się ciepły jak pozostałe, czyli ja na 99% będę miał do wymiany termostat a potem to zobaczymy) miejmy nadzieję ze po wymianie będzie wszystko ok
  • #20 10130832
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    skoro po odpięciu przewodu od termostatu samochód nie osiąga 90 i więcej, oznacza to tylko jedno...
    do wymiany termostat :)
    czego Ci życzę ;)
    byle byś nie musiał przechodzić tego co ja...
    bo wtedy utopisz duże pieniądze i tak nie dojdziesz do tego, co za to odpowiada :/
    powodzenia...
    a ja dalej szukam odpowiedzi na męczący mnie problem albo osoby, która by ten problem mogła rozwiązać ....
  • #21 10130861
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Na samym początku wątku wszystko Ci opisałem. Mając schemat, dysponując odpowiednią wiedzą, to taką usterkę można usunąć, lub przynajmniej zdiagnozować w max pół godziny!!! Skoro Wam to nie pomaga, to niestety, ale oddajcie auta na warsztat i nie będzie problemu. Za darmo nigdy nie naprawicie, trzeba albo pracy trochę włożyć, albo kasy. Moim zdaniem, ten temat powinien być już zamknięty!
  • #22 10447948
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    owszem wszystko zostało opisane...

    został sprawdzony termostat -> jest całkowicie sprawny (nowy ori)
    wentylatory sprawne -> oba biegi działają w obu wentylatorach
    sterownik wentylatorów -> wymieniony na nowy ori (poprzedni był sprawny)
    wszystkie czujniki wymienione
    okablowanie czujnika w chłodnicy sprawdzone
    odwiedzony serwis bosch'a oraz ASO audi
    (oba serwisy rozłożyły ręce -> audi zaproponowało szukanie przyczyny metodą prób i błędów czyli wymienianie po kolei wszystkich części a co za tym idzie chyba wole kupić kompletny inny silnik)

    problem z temperaturą samochodu występuje nadal niestety...
  • #23 10958196
    coperfild
    Poziom 35  
    Witam, mam ten sam silnik i też problem z tym termostatem konkretnie to z tą grzałką , na postoju po rozgrzaniu termostat się otwiera i wentylatory się włączają, ale podczas jazdy termostat się zacina chłodnica zimna. Termostat nowy, czujnik tem. też temperatura na VAG-u 106 st. Myślę że problem jest z zasilaniem tej grzałki , mam teraz pytanie kiedy ta grzałka jest zasilana cały czas, czy przy jakiejś temperaturze , co nią steruje ? Szukałem schematu , ale nigdzie nie ma.
  • #24 10958797
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    grzałka nie jest zasilana cały czas...
    dostaje ona napięcie od temp. = 87 stopni ;)
    a poza tym nie powinno do niej dochodzić napięcie...

    również jak Ty mam wszystko nowe oryginalne ASO...
    z tym, że ja mam cały czas napięcie i non stop otwarty termostat jak kiedyś to tego dojdę co odpowiada za ten błąd to przyznam sobie nagrodę nobla :D

    pozdrawiam i jakbyś kiedyś się dowiedział co dolegało Twojemu samochodowi to napisz :)

    (btw. sprawdź sterownik wentylatorów... możesz mieć z nim problem... bo Twój przypadek sprowadza się do przypadku mojego kolegi) :)
  • #25 10960156
    coperfild
    Poziom 35  
    Dj.Kisiel a masz pewność że to grzałka ? z moich pomiarów wychodzi że to opornik sterowany termostatem , chyba rozkminiłem ten układ.
  • #26 10960388
    Dj.Kisiel
    Poziom 11  
    hmm...
    pewności nie mam, co więcej kabelki jak na grzałkę w tym termostacie są wyjątkowo cienkie... ale w takim razie dlaczego po wypięciu wtyczki termostat się zamyka i otwiera przy temp. 105 stopni ? a tak to normalnie przy 90 ?
  • #27 10961843
    coperfild
    Poziom 35  
    To nie tak, wczoraj nad tym siedziałem cały dzień, jak wypinasz wtyczkę z termostatu auto wchodzi w tryb awaryjny włącza się wentylator i zegar od temperatury skacze o 30 stopni ,a na VAGu temperatura stoi jak drut, termostat w tym autku otwiera się przy 105 stopniach na postoju dosłownie na jakieś 2-3 min. Nie wie dokładnie jaki ma być opór na tym czujniku przy otwarciu ,ale przeciąłem niebiesko czerwony przewód z tego czujnika i wstawiłem żarówkę 3 W nie miałem małych oporników pod ręką i jest gitara , tylko w momencie włączenia wentylatorów skazówka lekko się wychyla za 90 s. Termostat mam nowy i wychodzi z tego że ten czujnik ma za mały opór przy otwieraniu łapie awarie włącza się wentylator za wcześnie i zegar świruje.
  • #28 10964683
    kidu22
    Poziom 35  
    Dj.Kisiel napisał:
    grzałka nie jest zasilana cały czas...
    dostaje ona napięcie od temp. = 87 stopni


    Bo wtedy ma sie otworzyć!

    SZit, nawet nie wysililiście sie dowiedzieć nic o termostacie w tym typie.

    Jest sterowany elektronicznie, opór grzałki 15 om.


    Ale tu kabelek za 100zł w niczym nie pomoże , pomoże dobry elektyk samochodowy. Zepsute jest co innego. A cyrk zaistniały w temacie powstał z niewiedzy i grzebania bez opamiętania.
  • #29 10964976
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    kidu22 napisał:
    Zepsute jest co innego.
    Prawda. Błędy, które pokazały się po odpięciu wtyczki z czujnika na chłodnicy już powinny naprowadzić na winowajcę!
  • #30 11005253
    czernobyl_zdr6j
    Poziom 11  
    Witam,
    temat aktualny i dotknął w podobny sposób mnie.
    mój problem to identyczny nr błędu: 18070, reszta danych identyczna; silnik nie nagrzewa się do temp. większej niż ~75'C - w okolicach takiej temperatury włączają się wentylatory i działają do obniżenia temperatury do ok. ~70'C, zachowanie termostatu jak u założyciela tematu - czyli podpięty otwiera się w okolicach ~70-75'C, odłączony - osiągnąłem 100'C i wymiękłem w sprawie dalszych testów - nie chciałem nic ugotować
    zrobiłem to, co mogłem we własnym zakresie, czyli zabawa w wypinanie wtyczek i patrzymy co pokaże VCDS:
    - odpiąłem czujnik G83 przy chłodnicy: bez zmian, czyli pozostaje 18070 oraz błąd czujnika G83
    - odpiąłem czujnik G2/G62 (czteropinowy, temp. silnika) - jw, czyli 18070+błąd G62
    - odpiąłem termostat: jw = 18070 + błąd termostatu
    - odpinałem pojedynczo wentylatory - bez zmian, błąd 18070; oba wentyle podłączane "na krótko" działają na obu prędkościach
    - wszystkie bezpieczniki sprawne (16, 25 w skrzynce bezpieczników obejrzane kilka razy dla pewności), bezpieczniki na aku S164 i S180 też sprawne
    - po odpięciu 4-pinowej wtyczki od modułu sterującego wentylatorami i klimatyzacją na VCDS pojawiają się błędy 18068 i 18070 - czyli błędy obu prędkości wentylatorów

    poza tym latając z próbnikiem i sprawdzając, czy kable przewodzą prąd, nic ciekawego nie odkryłem - tzn. na moje laickie oko wygląda to jak należy.
    w związku z tym - czy to możliwe, aby uszkodzony był moduł j293? czy dalej szukać problemów na kablach? pomysły mi się kończą

    z góry dzięki za sugestie
    --------
    EDIT: najmocniej przepraszam za brak tej informacji:
    auto to octavia I FL 2005, silnik 1.6 BFQ, klimatyzacja manualna
REKLAMA