logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Napinacz łancucha rozrządu Audi 1.8 125 km Zmienna faza nie działa

donbelmondo 28 Wrz 2011 19:40 17773 30
REKLAMA
  • #1 9973193
    donbelmondo
    Poziom 15  
    Witam.
    Sprawdzałem na vagu działanie tego napinacza w bloku 08, kanał 25 w polu Bin. Bits.
    Gdy silnik nie jest w pełni rozgrzany to za każdym razem gdy wciskam gaz pokazuje się w tym polu 001 i auto przyspiesza dobrze.
    A gdy silnik osiągnie 90 C to już przyspiesza słabiej a w tym polu już 001 wyskakuje rzadko tak jakby przestał sie przestawiać.
    Co o Tym myślicie?
  • REKLAMA
  • #2 9974576
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Z tego tematu https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1924600.html

    Anonymous napisał:
    Nie trzeba logowac ale najlepiej jezeli mogłbyś zapisać dane z kanału 25 i 26 sterownika silnika podczas jazdy. Jeżeli nie masz możliwości zapisywania a możesz podglądać te parametry podczas jazdy, zabierz drugą osobę niech obserwuje.
    Na 2 lub 3 biegu wciskasz gaz do dechy i obserwujesz co się dzieje.
    Przykładowo:
    kolejno: obroty, obciążenie, stan regulacji 1 aktywny 0 nieaktywny, kąt przestawienia na jaki "chce ustawić ECU"
    w grupie 26 1760 6,55 001 18
    w grupie 25 obciąż.niepeł 23 001 18
    jeżeli kąty się nie zmieniają można myśleć jak dalej sie bawic...
  • #3 9979990
    donbelmondo
    Poziom 15  
    Czyli wynika "001" to jest stan przestawienia wałka?
    A póżniej trzeba porównać dwa pola Idle Stabilization z czego jedno jest co potrzebuje ECU a drugie co daje napinacz? dobrze rozumiem?
  • #4 9982665
    donbelmondo
    Poziom 15  
    Proszę o podpowiedź jak ktoś ma dokładne informacje jak zdiagnozować prawidłowe działanie zmiennych faz rozrządu.
  • #5 9990352
    donbelmondo
    Poziom 15  
    Napisze ktoś coś na tentemat? Po to chyba jest forum prawda ?

    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1924600-0.html

    Moderowany przez CameR:

    Regulamin: 3.1.16. (14) Publikowanie wpisów zawierających pytanie/zgłoszenie problemu, na które udzielono już poprawnej odpowiedzi. Przed publikacją wpisu Użytkownik zobowiązany jest do sprawdzenia za pomocą wyszukiwarki Forum, czy dany problem był już poruszany.

  • REKLAMA
  • #6 9991368
    carrot
    Moderator Samochody
    Ostatnio wymieniałem, sterownik zgłaszał błąd: camshaft adjuster- mechanical malfunction
  • #7 9993261
    donbelmondo
    Poziom 15  
    carrot napisał:
    Ostatnio wymieniałem, sterownik zgłaszał błąd: camshaft adjuster- mechanical malfunction


    Co masz na mysli?
  • REKLAMA
  • #9 9996466
    donbelmondo
    Poziom 15  
    Mogłbys bardziej to przybliżyć bo nie bardzo rozumiem
  • #10 9996832
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    To masz opis diagnostyki i dane jakie mają się wyświetlać w normalnym stanie oraz kontrolę czujnika
  • #11 9996876
    donbelmondo
    Poziom 15  
    A co czego wogóle jest ten czujnik? skoro napinaczem steruje siśnienie oleju?
  • #12 9997900
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Sorrki to nie czujnik tylko zawór sterujący.
    Ja się tu pocę a Ty nie podałeś nawet oznaczeń silnika, wiele by to pomogło.
  • #13 9998192
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    A co czego wogóle jest ten czujnik? skoro napinaczem steruje siśnienie oleju

    Ciśnienie oleju jest tylko "elementem wykonawczym". Przestawiaczem steruje elektrozawór, z tyłu głowicy poziomo, a kontrolą połozenia wałka zajmuje się czujnik halla, z przodu, pod aluminiowym dekielkiem
  • #14 9999693
    donbelmondo
    Poziom 15  
    carrot napisał:
    Cytat:
    A co czego wogóle jest ten czujnik? skoro napinaczem steruje siśnienie oleju

    Ciśnienie oleju jest tylko "elementem wykonawczym". Przestawiaczem steruje elektrozawór, z tyłu głowicy poziomo, a kontrolą połozenia wałka zajmuje się czujnik halla, z przodu, pod aluminiowym dekielkiem

    Oznaczenie silnika to Agn?
    Elektrozawór? to ten co jest wkręcony do napinacza? czy jakiś inny?
    Może on mi nawala i przez to sie tak dzieje
  • #15 10000003
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    No widzisz ,to ten zawór, dlatego podałem Ci te dane do pomiarów zaworu oraz dane do diagnostyki tam w polu chyba 25 sprawdzasz czy to działa i czy występuje zmiana faz.
    Dokładnie nie jestem pewien ale w prawdopodobnie można w teście modułów sprawdzić ten zawór, powinno go słychać jak w nim tyka.
  • #16 10000061
    donbelmondo
    Poziom 15  
    Mam 3 Takie zawory i każdy w testach tyka.
    Tylko co teraz steruje tym zaworem?
    Ten zawór wpycha bolczyk w napinaczu i otwiera przepływ oleju?
    Bawiłem się tym bolczykiem i on ma w sobie dziurke przez która chyba ma olej przepływac.?
    Na kanale 25 w polu bin pokazuje sie 001 czyli że faza się zmieniła ale nie zawsze sie zmienia. jakby się coś zacinało
  • #18 10003411
    donbelmondo
    Poziom 15  
    Dokładnie u mnie to jest tak:
    Jadąc na jakimś biegu równomiernie Cały czas na równych obrotach przez jakiś 30s i wtedy wcisne gaz do oporu auto rwie jak szalone.Ale jeżeli zredukuje i nagle wcisne gaz to już muli go. Zauważyłem także jeżeli jade po jakiś dłuzych wertepach i auto całe podskakuje to wtedy za każdym wciśnięciem gazu auto rwie. Strasznie to dziwne . Może masz jakiś pomysł?
  • #19 10003632
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Nie wiem co może być przyczyną, może jeszcze inny czujnik szwankuje, w ECU nie ma błędów ?
  • #20 10003724
    carrot
    Moderator Samochody
    Tak, mam pomysł, sprawdź sobie rurę łączącą przepływomierz z przepustnicą, a w szczególności te odgałęzienia od odmy
  • #21 10003766
    donbelmondo
    Poziom 15  
    błedów nie ma.
    A wymieniłem juz kable ,swiece ,cewke podmieniałem przepływomierz , przepustnice, czujniki temperatury sprawdzone. sonda pokazuje 0,85 przy pełnym gazie. wymieniłem napinacz rozrządu na inny. Odnośnie tej rury , to mnie się troche nie podoba , tzn jak ja wypne to tam w miejscu co wchodzi wąż od domy jest tam od srodka taka jaby gumowa uszczelka , i ona jest znekształcona i nie zasłania całego otworu , oraz wydaje mi się ze ten mały wężyk co wchodz pod odma i idzie do kolektora , to jak daje gaz jakby tam było słychać delikatne zasysanie powietrza. Przez to by był taki spadek mocy?
  • REKLAMA
  • #22 13792181
    surgard
    Poziom 9  
    Sorrki za odgrzanie kotleta.
    Czytałem ten post, u mnie jest podobnie z tym że w ECU mam błąd czujnika Halla G40, podmiana na nowy oryginał Boscha nic nie dał. Więc uznaje że to nie hall. Obstawiam zmienną fazę rozrządu - pytanie: czy na jałowym biegu przy podniesieniu obrotów da się usłyszeć pracę zaworu na napinaczu ZFR, czy np. odpięcie wtyczki coś powinno zmienić w pracy silnika??
    PS. Silnik rozgrzany, obroty jałowe ok 800, jak lekko podniosę je na przepustnicy w okolice 1000-1100 to na pokrywie zaworów słychać delikatne ale "stanowcze" jarmolenie łańcuszka, potem już cichnie...
    Czego konkretnie się tu czepiać, skoro G40 istnieje i nie daje się skasować??
    Silnik wkręca się obrotami do 3000 i do tego czasu ciągnie, potem mułowacieje, max to co wykręciłem z tego silnika przy przebiegu 189 000 to 160 km/h, na dystansie 5 km prostej i wkręcaniu do 6000 obr na każdym biegu od 3-jki. Ciśnienie cylindrów w normie.
  • #23 13794849
    carrot
    Moderator Samochody
    Masz błąd na zgaszonym, czy zapalonym silniku ?
  • #24 13795747
    surgard
    Poziom 9  
    Błąd G40 zarówno na zgaszonym i na odpalonym silniku. Na zgaszonym (chyba) powinien być, ale na zapalonym być go nie powinno. I co ciekawe nie daje się skasować.
  • #25 13797917
    carrot
    Moderator Samochody
    Jeżeli czujnik działa (można sprawdzić diodą led), to może wskazywać na problem z synchronizacją (przestawiony rozrząd lub wyciągnięty łańcuch)
  • #26 13800304
    surgard
    Poziom 9  
    Czujnik działa, podmieniany, sprawdzany. Rozrząd pasek, napinacz, pompa wody, rolki wymieniane w listopadzie - znaki kilkukrotnie sprawdzane.
    Dziś wymieniam napinacz zmiennych faz rozrządu wraz z łańcuszkiem.
    Zobaczymy co to zmieni w dynamice auta.
  • #27 13801246
    surgard
    Poziom 9  
    A jak sprawdzić czujnik Halla diodą ?? Tj. taką zwykła diodą jak np. w kompie mryga ???
    Czy jakiś czujnik diodowy jest potrzebny?? podobno zwykłym multimetrem można uszkodzić halla...
  • #28 13803279
    carrot
    Moderator Samochody
    Dioda led z podłączonym szeregowo rezystorem 470Ω, czujnik halla ma wyjście typu OC, więc diodę podłączasz pomiędzy +12V a wyjście czujnika
  • #29 13804415
    surgard
    Poziom 9  
    OK. Dzięki za odpowiedz.
    Po diodę muszę gnać do sklepu elektronicznego, jak i po rezystor...
    Teraz nie wiem gdzie co wpiąć. +12V na aku i na wyjście ( które) czujnika??
    I ma świecić, mrugać czy nie świecić... silnik odpalony czy zgaszony?? Co obserwować czego się spodziewać... ???
  • #30 13805983
    carrot
    Moderator Samochody
    +12V można podpiąć do klemy akumulatora, można też do wtyczki czujnika halla, zwykle jest opisana (+ O -) wyjście to środkowy pin. Dioda powinna migać przy pracującym silniku
REKLAMA