Przykładowe sprawdzenie silnika indukcyjnego (np. marki SOLE) - podłączenie

Witam, proszę o pomoc w podłączeniu silnika 1-fazowego pochodzącego z pralki automatycznej typ jak w temacie. Z silnika wyprowadzone 5 przewodów na kostkę, silnik oczywiście 2 biegowy indukcyjny. Parametry silnika:
typ : SOLE TYPE 20571.077
uzwojenie1 : 1,5A 64W 400 obr/min
uzwojenie2 : 3,5A 100W 2800 obr/min
kondensator : 12,5 mF
Dokonałem pomiarów rezystancji pomiędzy poszczególnymi końcówkami, oto wyniki:


2-4 : 34,2 Ω
2-5 : 56,7 Ω
3-4 : 91,3 Ω
3-5 : 96,5 Ω
1-2 : 13,3 Ω
1-3 : 70,0 Ω
2-3 : 57,0 Ω
1-4 : 47,0 Ω
1-5 : 69,3 Ω
4-5 : 90,0 Ω
Czy na podstawie tych danych ktoś bardziej zorientowany w temacie mógłby wywnioskować jak podłączyć silnik do pracy tj który zacisk wspólny, który niskie obr, wysokie obr oraz pod które zaciski kondensator.

Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Aby uniknąć powtarzających się tematów o podłączenie silnika indukcyjnego dwubiegowego, podam może prosty algorytm do wyznaczania przewodologii takiego silnika na podstawie pomiarów rezystancji.
Algorytm działa dla prawie wszystkich silników tego typu.

1. Weźmy sobie takie wyniki pomiarów (pierwsza kolumna to pary numerów wyprowadzeń, mogą być też pary kolorów, druga to rezystancje):

2. Robimy sobie tabelkę i sortujemy według rezystancji:

3. Zostawiamy 5 pierwszych wyników, resztę usuwamy:

4. Pierwsze 2 wyniki to uzwojenie główne i uzwojenie pomocnicze wirówki.

5. Widzimy że w obu pomiarach powtarza się pin 2. Jest to wyprowadzenie wspólne dla wszystkich uzwojeń. Natomiast 1 i 4 to wyprowadzenia wirówki.

6. Jeśli następny (trzeci) pomiar występuje pomiędzy wyprowadzeniami wirówki (1 i 4 - tak jest w tym wypadku) to usuwamy trzecią linię. W przeciwnym wypadku usuwamy ostatnią. Otrzymujemy:


7. Dwa ostatnie wyniki to uzwojenia rewersów. Wartości rezystancji powinny być dla nich (prawie) równe. Jeśli tak nie jest to zwykle znaczy że coś pokręciliśmy z pomiarami. Oczywiście we wszystkich wynikach powinien powtarzać się numer wspólnego wyprowadzenia (w naszym wypadku 2). Jeśli tak nie jest to zwykle znaczy jak wyżej.

Bardzo dziękuję za pomoc, bardzo dobrze wyjaśniona kwestia sposobu rozpoznania poszczególnych uzwojeń w tego typu silnikach. Myślę że nie jednej osobie pomoże to w przyszłości. Dzięki jeszcze raz i pozdrawiam.