logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 206 1,4 HDI 2001 r. brak zsilania sterownika silnika.

tomasz_a 30 Wrz 2011 20:17 7486 14
REKLAMA
  • #1 9979959
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Witam
    Auta nie można uruchomić. Po włączeniu stacyjki brak kontrolki sprawności silnika na liczniku. Diagnoza KTS-em bak komunikacji z sterownikiem silnika. Linia CAN do sterownika sprawna. Na kostkach sterownika brak zasilania ze strony BM-34. Na skrzynce BM-34 nie ma napięcia na pinie 8 złącza C, napięcie na pinie 16 złącza c wynosi 9 V. Luty płytki BM-34 bez zastrzeżeń, płytka nie zalana, czysta. Bezpieczniki sprawne. Wszystkie napięcia zasilające BM-34 dochodzą. Napięcie zasilania przekaźników pinów 8,16 istnieje.
    Wygląda to na brak sterowania, lub wykonywania komend przez skrzynkę BM-34.
    Jak to "ugryźć"?
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 9980109
    colin555
    Poziom 27  
    pytanie warto zadać od tego czy ma mux-a
  • #4 9980181
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Jest to sterownik BOSCH>
    Nie ma napięcia na "nodze" M2
    Jak poznać czy jest MUX?
  • REKLAMA
  • #6 9980214
    colin555
    Poziom 27  
    byly bez muxa
  • #7 9980219
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Tak, napięcie na niebieskim kabelku złącza B/M2 pobierane jest z BM-34 pin 8 złącza C. A tego napięcia właśnie mi brakuje.
  • #9 9980259
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Ten BM-34 nie jest nie rozbieralny i zalany. Ładnie i prosto się rozkłada. Widać jak na dłoni piny i przekaźniki. Czy opisując bezpiecznik 20A obok grubych przewodów nie masz na myśli przypadkiem skrzynki BSI w przedziale kierowcy.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Czy dobrze rozumiem skrzynka BSI to moduł w przedziale kierowcy, a moduł BSM to moja skrzynka BM-34 w przedziale silnika.
    Czy można dowolnie wymieniać, podmieniać moduły BM-34, czy też są one tak jak BSI przypisane do konkretnego systemu sterowników.
  • REKLAMA
  • #11 9980432
    tomasz_a
    Poziom 12  
    melas napisał:
    Nie nie mam na myśli BSI. Nie będe dalej rozwijał tematu.

    Szkoda, myślałem, że się czegoś więcej dowiem.... Nie szukam gotowych rozwiązań, lecz konstruktywnych wypowiedzi prowadzających do rozwiązania problemu. Jeśli wypowiadam się na jakiś temat na forum to po to by wnieść coś do rozmowy, staram nie unosić się ambicją, nawet w rozmowie z dyletantem. Na tym polega magia forum publicznego, a nie komercyjnego.
    Nie ukrywam, że francuskie instalacje są dla mnie zagadkowe i po to założyłem ten wątek aby dowiedzieć się czegoś więcej.
    Nie bój się niema takiego sposobu abym zmusił Cię do dalszego rozwijania tematu i jednocześnie bardzo Ci dziękuję za Twoje informacje, bez względu na to czy pomogą mi one w rozwiązaniu problemu.
    Pozdrawiam....Dobranoc
  • #12 9981281
    mota88gb
    Poziom 19  
    Potwierdzam na złączu B (środkowa kostka) pin M2 musi być 12v i złącze A pin B2 12V po drodze jest jeszcze bezpiecznik. Które wychodzi z BSM jeśli nie ma to wiązka lub walnięte BSM. Sprawdź też czy dochodzą masy złącze C pin H4 G4 H1.
  • Pomocny post
    #13 9981510
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 9986268
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Istotnie sterownik silnika załącza 12V w BSM (pin C8-Cm2). Popełniłem dwa błędy. Pierwszy- mierzyłem napięcia po rozłączeniu złączy od sterownika silnika i wtedy nie ma 12V na pinie C8-Cm2. Po podpięciu złączy pojawia się napięcie na sterowniku. Drugi- nie zmierzyłem mas sterownika silnika. Właściciel auta wskazał miejsce naprawy wiązki do sterownika silnika. Tak, że jest materiał do analizy i pomiarów.
  • #15 10009300
    tomasz_a
    Poziom 12  
    Wszystkie napięcia i masy były w porządku. Awaria dotyczyła sterownika silnika.
REKLAMA