Witam,
W moim aucie od paru dni (do tej pory wszystko chodziło OK) przestała działać pompa paliwa oraz zanikła iskra. Pomyślałem ze to przekaźnik który znajduje się po lewej stronie (jak kierowca) w komorze silnika tuz obok kielichów.
Niestety po wymianie przekaźnika dalej nic nie działa.
Ustaliłem następujące fakty:
a) cewka
Po przekręceniu kluczyka na pin 1 jest podawany "-" na pin 15 "+" wartość ok. 11-12,5V. Ale iskry brak...
Podmieniłem tez cewkę od drugiego auta w którym działa wszystko i dalej iskry nie ma. Wymieniłem tez kable WN i dalej jak nie było tak iskry nie ma.
b) pompa paliwa
Na bezpieczniku pompy paliwa zamiast być "+" jest masa, wiec cos jest nie tak bo miernik zamiast wskazywać +12V (do masy i bezpiecznika) nie pokazuje nic, a jak przyłożę do plusa i bezpiecznika to pokazuje wówczas +12V wiec coś jest nie halo.
c) przekaźnik
oznaczenia: 30,86,85,87B,87,85B
sprawdzenie miernikiem kostki (bez przekaźnika):
30 +12V
86 +12V
85 masa
87B masa
87 masa
85B masa
sprawdzenie miernikiem kostki z przekaźnikiem:
wyl/zaplon/proba odpalenia
30 +12V/+12V/+12V
86 +12V/+12V/+12V
85 +12V/+12V/+12V
87B masa/masa/od 0,15 do 0,5V
87 masa/masa/od 0,15 do 0,5V
85B masa/masa/od 0,15 do 0,5V
Podmiana przekaźnika od kolegi auta w którym wszystko działa nic nie pomogła a mierzenie miernikiem otrzymałem takie same wartości.
Wg. schematu:
85 - komputer pin36
87B - "+" do pompy paliwa oraz sondy lambda
87 - komputer pin37 oraz "+" do "zawór elektromagnetyczny przewietrzania zbiornika paliwa"
85B - komputer pin3
Jeżeli np. do 87B podany prąd "na krótko" z 30 to pompa zaskakuje.
Dodam że podmieniałem 3 komputery z tych samych wersji (motronic 1,5) i nic to nie zmieniło.
Parę zdjęć i opisów.
Bezpiecznik zaznaczony na czerwono to pompa paliwa.
Opis wyprowadzeń na przekaźnik.
Podłączenie do cewki.
Wtyk cewki. Czarny kwadracik to minus, a czerwony to plus.
W moim aucie od paru dni (do tej pory wszystko chodziło OK) przestała działać pompa paliwa oraz zanikła iskra. Pomyślałem ze to przekaźnik który znajduje się po lewej stronie (jak kierowca) w komorze silnika tuz obok kielichów.
Niestety po wymianie przekaźnika dalej nic nie działa.
Ustaliłem następujące fakty:
a) cewka
Po przekręceniu kluczyka na pin 1 jest podawany "-" na pin 15 "+" wartość ok. 11-12,5V. Ale iskry brak...
Podmieniłem tez cewkę od drugiego auta w którym działa wszystko i dalej iskry nie ma. Wymieniłem tez kable WN i dalej jak nie było tak iskry nie ma.
b) pompa paliwa
Na bezpieczniku pompy paliwa zamiast być "+" jest masa, wiec cos jest nie tak bo miernik zamiast wskazywać +12V (do masy i bezpiecznika) nie pokazuje nic, a jak przyłożę do plusa i bezpiecznika to pokazuje wówczas +12V wiec coś jest nie halo.
c) przekaźnik
oznaczenia: 30,86,85,87B,87,85B
sprawdzenie miernikiem kostki (bez przekaźnika):
30 +12V
86 +12V
85 masa
87B masa
87 masa
85B masa
sprawdzenie miernikiem kostki z przekaźnikiem:
wyl/zaplon/proba odpalenia
30 +12V/+12V/+12V
86 +12V/+12V/+12V
85 +12V/+12V/+12V
87B masa/masa/od 0,15 do 0,5V
87 masa/masa/od 0,15 do 0,5V
85B masa/masa/od 0,15 do 0,5V
Podmiana przekaźnika od kolegi auta w którym wszystko działa nic nie pomogła a mierzenie miernikiem otrzymałem takie same wartości.
Wg. schematu:
85 - komputer pin36
87B - "+" do pompy paliwa oraz sondy lambda
87 - komputer pin37 oraz "+" do "zawór elektromagnetyczny przewietrzania zbiornika paliwa"
85B - komputer pin3
Jeżeli np. do 87B podany prąd "na krótko" z 30 to pompa zaskakuje.
Dodam że podmieniałem 3 komputery z tych samych wersji (motronic 1,5) i nic to nie zmieniło.
Parę zdjęć i opisów.
Bezpiecznik zaznaczony na czerwono to pompa paliwa.
Opis wyprowadzeń na przekaźnik.
Podłączenie do cewki.
Wtyk cewki. Czarny kwadracik to minus, a czerwony to plus.