logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

mercedes 190 2.3 B.G bardzo wysokie obroty

elektronicon1 01 Paź 2011 20:48 3785 10
REKLAMA
  • #1 9983051
    elektronicon1
    Poziom 9  
    Witam. mam mercedesa 190 93r. 2.3 B G i wysokie obroty znaczy ciężko pali i nie trzyma niskich obrotów. wymieniłem parownik ale to nic nie dało bo jak się kręciło tym zaworkiem do ustawiania ilości gazu to reagowało na obroty (DZIWNE) , albo gaśnie albo trzyma 4500 - 5000 obr/min nawet czasem dochodzi do granicy obrotów, podciśnienia i ta guma są dobre. proszę pomóżcie bo ja ojcu na urodzinki robię. mam 16 lat ;)
  • REKLAMA
  • #2 9984078
    elektronicon1
    Poziom 9  
    benzyna nie chodzi. dochodzi do rozdzielacza na wtryski i dalej nie ma benzyny. ale ta rurka siedzi. a ten krokowy czy coś ( ten w gumie na kolektorze ssącym co idzie do dekla z zaworami ) to do czego jest ?. możliwe jest założenie go odwrotnie ? a ten talerzyk nie zaczepia. wo gule nie reaguje na to jak się na parowniku obroty ustawia. tylko jedno podciśnienie jest uszkodzone to na początku co wychodzą z takiego jakby czujnika czy coś, i idzie do błotnika i dalej.
  • REKLAMA
  • #3 9984444
    danek23
    Poziom 18  
    Podciśnienia mają być ok wszystkie uszkodzenie w jednym miejscu mże powodować nie właściwą parce całęgo układu. Wąż od dekla do dolotu to prawdopodobnie chodzi Ci o odmę, bo nie rozumiem do końca Twojej wypowiedzi. A tależyk, membrana podczas naciskania ma poprostu płynnie bez najmniejszych otarć przesuwać się góra, dół.
  • #4 9984819
    elektronicon1
    Poziom 9  
    to podcisnienie zrobiłem, ten talerzyk chodzi bez żadnych otarć, nie o odmę, jest na dole ta guma i od tej gumy idzie takie kolanko ( jak wystrzeli gaz to spada) i ono idzie właśnie do tego czegoś (jakieś wahadełko jest w środku i 2 przewody). trochę obniżyłem obroty zamykając do końca przepustnice, ale i tak mam 2000 obr/min. ale ja nie wiem czy tu nie ma elektronicznego wtrysku bo idą kable na wtryski, a na rozdzielacz nie ma żadnego mechanizmu. a gdzie jest przepływomierz? to jest 93r. i jak to się dzieje ze przepustnica jest całkiem zamknięta a on ma 2000 obr/min?
  • #5 9984927
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dostaje powietrze w dolot, teraz sprawdzaj, zapewne kalosz trafiony.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #7 9984988
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dosyć, doceniam szlachetne intencje naprawy auta, ale jak widać przerastają one znacznie możliwości Kolegi. Kalosz to ta guma od spodu.
  • #8 9985043
    elektronicon1
    Poziom 9  
    ta guma (kalosz) jest dobry bo kupiłem go, ale to nie ma nic wspólnego moim zdaniem bo kolektor ssący jest oddzielnie a przepustnica jest na maxa zamknięta i ma wysokie obroty
  • #9 9985175
    danek23
    Poziom 18  
    skoro masz przepustnicę zamkniętą na maksa i trzyma Ci wysokie obroty to nic innego jak jakaś nieszczelność poza przepustnicą. Ciągnie Ci powietrze i musi mieć wówczas wysokie obroty. Szukaj po kolei i coś musi się znaleść. Ten element o którym pisałeś z dwoma kablami to regulator biegu jałowego zwany silnikiem krokowym. Też może ponosić winę wysokich obrotów.
  • #10 9985210
    elektronicon1
    Poziom 9  
    kolektor jest cały, próbowałem go dokręcać ale jest dokręcony, ale skoro ciągnie powietrze a przepustnica jest zamknięta to skąd bierze gaz? na benzynie nie chodzi. a ten krokowy ma strzałkę... TO W KTÓRĄ STRONĘ MA BYĆ TO STRZAŁECZKA ? NA TYM (BYPASSIE)
  • #11 9985723
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    To nie jest "korkowiec". Kolego, daj sobie spokój, sam nie podziałasz przy tym wtrysku, tylko pogorszysz sprawę. Przy KE-Jetronicu zawsze się to tak kończy. Zacznie się grzebać i wtedy w ogóle przestaje odpalać.
REKLAMA