logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Stukanie przy rozgrzanym silniku Toyota Carina E 1.6 16V 94r.

togy 06 Paź 2011 17:54 6082 9
REKLAMA
  • #1 9999227
    togy
    Poziom 11  
    Witam serdecznie forumowiczów.

    Mam mały problem z silnikiem po remoncie głowicy,ale po kolei...

    Autko to Toyota Carina rok.94 z silnikiem benzynowym 1.6 16V GLI 107KM, problem pojawił się po wymianie uszczelki pod głowicą i wymianie rozrządu. Głowica została oddana do planowania i sprawdzenia szczelności,warsztat który to wykonał poinformował że głowica była w ogólnie dobrym stanie ,tylko delikatnie "lizneli" jej spód po starej uszczelce oraz sprawdzili szczelność, mechanik który to potem składał wymienił też uszczelniacze na zaworach i założył nową uszczelkę pod głowicę ( ERLING),przy okazji też wymienił rozrząd.

    Wszystko ok, ale...

    Po odpaleniu auto przez chwilę chodzi normalnie po czym zaczyna stukać jak Diesel , luzy na zaworach sprawdzone (w normie) , olej nowy 10W40, zdjęte były paski z pompy wodnej,alernatora i wspomagania by weliminować ewentualnie stukanie z tych części i bez tych rzeczy dalej stuka.

    Sprawdzany był już rozrząd czy przypadkiem przy składaniu wałki nie zostały przesunięte o jeden ząbek i też jest dobrze wszystko na punktach, rolka od rozrządu nowa.

    Ma ktoś jakieś sugestie do ewentualnej przyczyny tego stukania,proszę o pomoc.



    EDIT BY togy:

    Dziś zauważyłem dodatkowo że uszczelka pod głowicą puszcza olej od strony aparatu zapłonowego, na początku myślałem że to z pod aparatu jednak wychodzi na to że to na 100 % spod uszczelki, dodam że wymieniana była na nową jakieś trzy tygodnie temu plus cał25U2010TAKG zabiegi opisane wyżeju. I teraz kolejne pytanie:

    Czy możliwe jest że mechanik założył złą uszczelkę pod głowice stąd te stukanie i ten wyciek, może w sklepie dali mu uszczelkę do toyoty carina ale inny model silnika, on nie porównał uszczelek, założył niewłaściwą przez co jeden z kanałów olejewych jest przyblokowany, nie ma odpowiedniego smarowania na rozrządzie przez co słychać stukanie a do tego ciśnienie oleju z silnika niemając prawidłwego przepływy uchodzi pod uszczelką? Czy to możliwe??
  • REKLAMA
  • #2 10013445
    obrzy7
    Poziom 18  
    Zdejm dekiel rozrządu, sprawdź czy wałki smarowane prawidłowo. Możliwe, że uszczelka jest nieprawidłowa, jednak ciśnienie z pompy oleju nie jest wstanie "przebić się" przez uszczelkę pod głowicą. Jeżeli masz na to gwarancję, jedź - niech poprawiają.
  • REKLAMA
  • #3 10016477
    togy
    Poziom 11  
    Zdjąłem dziś pokrywe wałków rozrządu,wydaje się że wszystko dobrze zaolejone.
    Ale tak sobie myślę że skoro jest nowa uszczelka pod głowicą załozona kilka tygodni temu i już spod tej uszczelki są wycieki ,to znaczy mechanik coś spieprzył przy zakładaniu,dokrecaniu ,doborze uszczelki... Co jest najczęstrzą przyczyną wycieków spod uszczelki zaraz po jej wymianie? ( pomijamy na razie te stuki).
  • REKLAMA
  • #4 10016731
    obrzy7
    Poziom 18  
    Zły montaż, lub pęknięta głowica wzdłuż kanału olejowego (mogące być też efektem złego montażu). Jeżeli jesteś pewny, że wyciek jest spod uszczelki, dzwoń do mechanika i umawiaj się na gwarancję.
  • #5 11565564
    Michoo1979
    Poziom 2  
    Witam,jeśli to jeszcze możliwe prośba żeby napisać jak skończyła się historia rzężącej głowicy? udało się namierzyć przyczynę? W środę złożyłem silnik po remoncie głowicy - objawy są identyczne. Przed remontem miałem dmuchniętą uszczelkę,teraz na zimnym silniku jest ok, jak tylko złapie temp. slychać zawory jak w kulturalnym dieslu. Toyota Carina E XLi`95 1.6 16V 114KM
  • #6 11565724
    bandi21
    Poziom 30  
    czy dzielone kółko wałka ssącego było zablokowane przed demontażem?
    Czy prawidłowo zamontowano ten wałek po naprawie?
  • #7 11565753
    Michoo1979
    Poziom 2  
    Witam,dzięki za podjęcie tematu. właśnie nie blokowałem tego koła, doczytałem w serwisówce po zdjęciu wałka, ale jak to bywa czasem stwierdziłem że z tą koniecznością blokady to jakieś wymysły zbędne (jednak nie). Wiesz może czy jest szansa żeby pozbyć się tej usterki czy coś przewaliłem na amen?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 11601665
    bandi21
    Poziom 30  
    A więc togy moja diagnoza wydaje się być trafiona.Michoo1979 już uporał się z problemem.
  • #9 11602100
    Michoo1979
    Poziom 2  
    Witam, potwierdzam. Diagnoza trafiona w 100%. Silnik pracuje bez zarzutu - cisza pod pokrywą zaworów. Wystarczyło napiąć na nowo sprężynę w kole zębatym wałka zaworów ssących - tak jak radził Bandi21. Była to w zasadzie jedyna rzecz którą mogłem skopać przy demontażu wałków rozrządu (nie zblokowanie koła przed demontażem wałka) i skopalem :).
  • #10 12033577
    togy
    Poziom 11  
    bandi21 napisał:
    czy dzielone kółko wałka ssącego było zablokowane przed demontażem?
    Czy prawidłowo zamontowano ten wałek po naprawie?



    Michoo1979 napisał:
    Witam, potwierdzam. Diagnoza trafiona w 100%. Silnik pracuje bez zarzutu - cisza pod pokrywą zaworów. Wystarczyło napiąć na nowo sprężynę w kole zębatym wałka zaworów ssących - tak jak radził Bandi21. Była to w zasadzie jedyna rzecz którą mogłem skopać przy demontażu wałków rozrządu (nie zblokowanie koła przed demontażem wałka) i skopalem :).




    Witam i od razu przepraszam ze nie odpisywałem tyle czasu w tym temacie.

    Oczywiście po rozmowie z mechanikiem stwierdził ze nic nie blokował, poprawił to co sugerowaliście i problem z głowy.

    Serdecznie dziekuję za pomoc, bez tego na 100% żaden z kim gadałem nie trafił by na to chyba ze sam robił by cały remont od nowa(choć i to atpliwe) Raz jeszcze dzięki.
REKLAMA