Mercedes Vito miękki hamulec.

Możesz mieć któryś klocek źle zamontowany i wtedy tak sprężynuje. Sprawdź też, czy mieszek tłoczka nie podszedł między tłoczek a klocek. Jeżeli nie masz powietrza, to na 100% masz coś źle poskładane.

Kolego, ściski blacharskie na poszczególne węże hamulcowe. Próba pedału. Jeżeli jest ok, otwierać poszczególne. W końcu znajdziesz, na którym kole jest problem.

Ranty na tarczach hamulcowych klocki nie dolegają dobrze do tarczy.

Napisał przecież, że nowe klocki i tarcze.

Aaa sorry nie zauważyłem.

mialem podobny przypadek pare lat wstecz ze sprinterem. Ta sama sytuacja. Tarcze, klocki nowe na jednej i drugiej osi. Pompa zmieniona a wciaz to samo.

Najlepiej, żeby ktoś pompował na pracującym silniku ( z działającym servo) a druga osoba niech wejdzie pod auto i zaciska węże. Tak najprościej jest znaleźć.

W tych autach do odpowietrzania trzeba podpiac komputer żeby pracowała pompa ABS. Czasami zwykłe odpowietrzanie jest niemożliwe.

Czy to się stało po naprawie?? Jakiego rodzaju to była naprawa?? Czy układ był rozszczelniony??

?? Że pękają?? Możesz mi powiedzieć dlaczego?? To jakich wy ścisków używacie?? Hydraulicznych??

Chciałbym się podłączyć do tematu. Mam podobną sytuację.Miękki pedał i po kilkunastu sekundach ciągłego nacisku potrafi cały wejść w podłogę.Płynu nie ubywa.
Jeśli pedał puszczę to ponownie można hamować.Pompowanie podnosi oczywiście pedał.Mam jeszcze podczas hamowania (na postoju także) objaw drgania auta.Jak puszczę hamulec ustaje.Czy to poduszki silnika?
No i jeszcze jedno.Możliwe,że ma to jakiś wpływ na takie zachowanie.
Wcześniej po wyłączeniu auta słyszałem syczenie z regulatora podnoszenia lamp (reflektorów).Poradzono mi,bym sprawdził szczelność wężyków (przy regulatorze) lub ktoś je zamienił.W wymontowanym regulatorze zamieniłem podłączenie wężyków i syczenie ustało.Jest cisza.Lampy działają prawidłowo. Słyszałem jednak,że to właśnie "ustrojstwo" ma także wpływ na hamulce.Nie wiem tylko jaki.Jakieś jednak ciśnienie tam występuje i skądś się bierze.
Będę musiał spróbować odpowietrzyć hamulce.Następnie myślę ,że to może być pompa.Dalej jednak nic nie przychodzi mi do głowy.Co za diabeł i gdzie go szukać?

romkwie wrote:

Co za diabeł i gdzie go szukać?

Diabła szukaj w piekle, a samochód naprawiaj u mechanika.

Jakieś 2 tyg. temu dostaję do naprawy Mercedes-a CLK. Objawy - podobne do uszkodzonej pompy hamulca. Po wymianie pompy kilka naciśnięć ok, potem pedał powoli idzie w podłogę. Po rozebraniu starej pompy okazało się, że w okolicach tłoczków płyn hamulcowy wykrystalizował się do białych kryształów przypominających kawałki plastiku (widziałem to pierwszy raz w życiu). Pomógł demontaż pompy hamulcowej i jej dokładne ponowne czyszczenie, Płukanie pompy ABS-u i całego układu. Dodam, że te kryształki rozpuszczają się od ciepłej wody. To właśnie nią płukałem pompę od ABS (ryzyk fizyk - decyzja klienta). Po wykonaniu czynności hamulec zrobił się jak nowy,

A co może być przyczyną drgań po wciśnięciu hamulca (na postoju także)?
Czy regulator podnoszenia lamp ma jakiś wpływ na hamulce?

Nie.

romkwie wrote:

A co może być przyczyną drgań po wciśnięciu hamulca (na postoju także)?
Czy regulator podnoszenia lamp ma jakiś wpływ na hamulce?

Je«eli ABS działa także na postoju, to może być uwalony sterownik ABS.

Starczy, zamykam, auto do warsztatu.