logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Matiz] Błąd 1510, brak iskry na cewce

hetm4n 18 Paź 2011 07:33 13683 18
REKLAMA
  • #1 10038920
    hetm4n
    Poziom 20  
    Witam mam problem z odpaleniem auta, wszystko działało ok, 2 dni postoju i nie chce w ogóle zapalić, brak iskry na cewce, cewke sprawdzałem jest sprawna,rozrusznik kręci, mam błąd
    e. 1510 błąd przekaźnika głównego:
    - przerwa w obwodzie wyjściowym/zwarcie obwodu z obwodem zasilania.

    zamieniałem te przekaźniki 3 duże ale bez zmian, co może być nie tak jeszcze??
  • REKLAMA
  • #2 10039036
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 10039715
    hetm4n
    Poziom 20  
    zasilanie cewki jest, tam sa 2 piny, jeden ma na stałe 12V, drugi pin 0V, lecz mierzyłem przy tico na cewce ten sam pin również nie miał żadnego zasilania, mimo że palił, chyba ze tych impulsów nie potrafi mi miernik zmierzyć. Błędu 1510 nigdy nie miałem, pojawił sie dopiero po tej usterce, 1500 zawsze był.
  • #4 10039747
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 10040048
    kidu22
    Poziom 35  
    traax napisał:
    zasilanie cewki jest, tam sa 2 piny, jeden ma na stałe 12V, drugi pin 0V, lecz mierzyłem przy tico na cewce ten sam pin również nie miał żadnego zasilania, mimo że palił, chyba ze tych impulsów nie potrafi mi miernik zmierzyć. Błędu 1510 nigdy nie miałem, pojawił sie dopiero po tej usterce, 1500 zawsze był.



    Mierzyłeś po odpięciu wtyczki z cewki czy na włożonym wtyku w cewkę?

    Bo na włożonym możesz mieć 12v albo 3v.
  • #6 10040168
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 10040225
    kidu22
    Poziom 35  
    No widzisz dajesz do myślenia.
    Bo jeśli tranzystor zwarty to na cewce będzie 12v, 3 v , bo cienkie kable, a jak zwarta cewka to tak czy siak będzie 12-12v bo zwarcie. No i oczywiście podwatowany bezpiecznik.

    Ale zwarcie cewki to rzadkoścć.

    Kolego matizowaty usłysz czy ci pompka w baku buczy po przekręceniu kluczyka.
  • #8 10040255
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #10 10041531
    hetm4n
    Poziom 20  
    Napięcia mierzyłem w odpiętej wtyczce, jeden pin ma podobno stale 12V a na drugim mają sie pojawiać wg aparatu zapłonowego impulsy, lecz ani w tico (sprawne, ten sam układ zapłonu prawie) ani u mnie miernik pokazał 0V, Cewka moja w tico działa bez problemu. Kiedyś miałem uszkodzony aparat, ale od razu również błąd wyskoczył w komputerze odnośnie nie prawidłowej pracy aparatu zapłonowego, a teraz tylko ten 1510. Pompa chodzi.
  • #11 10044495
    dj.chudy
    Poziom 10  
    czeka cie wymiana cewki najlepiej kupic gdzies na szrocie tania cewke zeby niewydawac za duzo kasy
  • #14 10047522
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Witam serdecznie. W kilku przypadkach pomogło przemycie wnętrza aparatu zapłonowego. Zbierał się tam biały proszek z tego co kiedyś było ocynkiem.
  • REKLAMA
  • #15 10049029
    11grzech
    Poziom 11  
    Kolego a względem czego mierzyłeś ten drugi pin gdzie mówisz że jest 0v?
    Wiesz że powinna się tam pojawiać "masa" a nie impuls "+"?
  • #16 10052102
    panam
    Poziom 29  
    Drugi pin ma 0V ale to nie jest jednoznaczne ze zwarciem do masy, bo poprostu nie ma napięcia, Sprawdź impulsy masowe podczs kręcenia tak jak Ci napisał króryś kolega powyżej podpinając żarówkę a najlepiej diodę.
  • #17 10057096
    hetm4n
    Poziom 20  
    Podpiąłem żarówkę, pod ta wtyczkę, w obydwa piny, za pierwszym kręceniem migała, za drugim juz nie, po 5 razach znów migała. Podłączyłem pod cewkę, próbuje zapalić, i tak po 5 minutach prób zapaliłem, po przejechaniu 5km zgasł, chwile postałem tak, i zapalił. Tym razem komputer pokazuje tylko błąd 1500.

    Jeśli to aparat zapłonowy, to czy to jest oryginał MANDO http://allegro.pl/aparat-zaplonowy-daewoo-matiz-oryginal-mando-nowy-i1885419646.html , bo DAC'ów mam już dość.
  • #18 10062220
    dabu
    Poziom 32  
    Ewidentnie wskazuje przyczyna na aparat zapłonowy, sam to przerabiałem ostatnio.
  • #19 10080060
    Doktorr
    Poziom 35  
    Oba to oryginały montowane zamiennie , jednakowo awaryjne. Usterka modułu zapłonowego w aparacie to najczęstsza awaria w Matizie. Trzymam taki na półce wpinam w kostkę , kręcę łapką i po sprawdzaniu.
REKLAMA