nostromo2 napisał: Przyznam szczerze, że właśnie o UC w tej chwili pomyślałem. Jakie są przeciwwskazania mechaniczne ?
Cewka do masy, z odczepem - nie bardzo wiem o co chodzi. Tzn straciłem wątek, czy chodzi o całe to zwarcie ? A jeśli tak to dlaczego ten rodzaj zwarcia nie jest wskazany przez Twoją osobę ? Potrzebuje anteny tylko na 27 MHz, więc dodatkowa zwrotnica mi nie jest potrzebna. Ogólnie teraz mam młynek i nie wiem na co myśleć

O antenach marki LEMM słyszałem tylko negatywne opinie (uwzględniając czas eksploatacji). Rozwiń proszę na przykładach jakich anten unikać a jakie instalować
Przeciwwskazania mechaniczne poznasz przy próbie zainstalowania anteny nie na płaskim dachu a np. na błotniku (dla tak niskich częstotliwości lepsza dłuższa (a w praktyce mniej skrócona) na błotniku niż krótsza (czyli bardziej skrócona) na dachu (nie mówić już o plastykowym dachu...) , w gniazdo UC skierowane w górę na dachu zawsze wejdzie wilgoć, odkręcanie anteny za każdym razem też nie jest w tym przypadku dobre dla złącza, zaślepka na niewykorzystane gniazdo zanim się zgubi to przed wilgocią i tak nie ochroni, chyba nie będziesz w przypadku rosy, deszczu śniegu dmuchawą i opalarką suszyć i później czyścić zagłębień w gnieździe (ze złączem innym w tej roli, np. N nie byłoby lepiej), dla złodzieje też jest atrakcyjniejsza i łatwiejsza do zabrania (w wersji na motylek możesz zastąpić go nakrętką kwasoodporną, nawet celowo nietypowego kształtu, ważne zwł. przy mocowaniu nie na dachu jest zabezpieczenie aby antena nie mogła położyć się na bok (np. złodziej już poluzował połączenie ale został spłoszony) np. na rowerzystę, pieszego, motocyklistę).
Elektrycznie antena samochodowa CB z wtykiem UC w postawie jest od od anten z odizolowanym od masy dla DC promiennikiem niewątpliwie bezpieczniejsza gdy jest wewnątrz umieszczona cewka zwierająca dla DC promiennik do masy, a żyła środkowa kabla koncentrycznego połączona jest do odczepu (w zasadzie można rozpatrywać to jako oddzielne cewki i dopasowanie typu gamma) - nie wiem czy we wszystkich tak wykonanych antenach tak jest, ale można to sprawdzić omomierzem;
Niestety wcześniej wskazane mankamenty nie pozwalają mi polecić takiego rozwiązania w samochodzie (no, może ew. na metalowym garażu czy budce strażnika - z płaskim (!) metalowym dachem jest OK, ale tylko po trwałym zaizolowaniu połączenia: lakier Plastik70, później po wyschnięciu taśma samowulkanizująca - POD WARUNKIEM że ten metalowy płaski dach będzie odśnieżany !)
Przy instalowaniu anten samochodowych niebezpieczeństwo uszkodzenia elektroniki od ESD wystarczy zwykle rozwiązać rezystorem x..xxkohm między promiennikiem a masą pojazdu, zaś anteny stacjonarne na dachu zwykle są większe (także większa pojemność do masy) a na pewno bardziej narażone także na na LEMP, mikrowyładowania a nawet udary bezpośrednie - i tu już rezystor a nawet dławik nie zawsze wystarczy i stosuje się właśnie anteny konstrukcyjnie zwarte dla DC, dobre (o jak najmniejszej indukcyjności co uzyskuje się zwielokrotniając sieć połączeń) połączenie z instalacją odgromową / uziemieniem / siecią masy budynku (choć są tacy którzy to lekceważą i ryzykują zniszczenie/uszkodzenie drogiego sprzętu).
Większość tych spraw już albo była w likach które wskazałem albo w innych postach (nie tylko na tym forum) - poszukaj. Przykład
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1725220.html
Co do firmy takiej czy innej - kilka firm robi podobne anteny, nieraz różnią się szczegółami (i np. elementy różnych firm często są wzajemnie niezamienne), nieraz nazwą, nieraz jakością wykonania - i tak trzeba wymienić i zmienić to co mówiłem (dobrze jak się da - dlatego dałem przykłady), a pozostałe elementy rozebrać, wyczyścić ze śmieci, często poprawić zimne luty, wyczyścić, wymienić elementy śrubowe zwykłe stalowe na kwasoodporne, połączyć, zabezpieczyć lakierem plastik70... PRZED zainstalowaniem, strojeniem i eksploatacją...
Pomiary SWR- polecam metodę mostkową. Odkłócanie, EMC - dużo już pisałem, lektury i materiały wskazywałem - poszukaj.