mercedes 190 2.3 B.G jak zrobic sterowanie tzw silnika krokowego

witam!. chciał bym zrobić sterowanie tego silnika krokowego bezpośrednio z czujnika temperatury, bo ciężko pali i jak jest zimny to gaśnie i trza go rozgrzać wtedy ma normalne obroty ( teraz obroty są ustawione na przepustnicy )

silnik krokowy jest teraz odłączony bo jak się go podłączy to ma maksymalne obroty, a z tego co wiem to on jest sterowany przez czujnik >>> komputer>>> krokowiec


I jeszcze takie pytanie czemu pompa paliwa przestała nagle działać ( bezpiecznik ten na tym przekaźniku jest dobry )

z góry dziękuje

elektronicon1 wrote:

silnika krokowego

Tam nie ma nic takiego. Jest za to nastawnik biegu jałowego. Wdł mnie twój pomysł jest bez sensu. Zamiast kombinować doprowadź całość do ładu. Poza tym, przy jałowych obrotach przepustnica ma być na max zamknięta. Stąd też takie głupoty po podpięciu nastawnika jałowego.

Co do pompy - albo się zatarła albo uszkodzony przekaźnik pompy paliwa - za osłoną za akumulatorem. Czarny z napisem KRP

Dobra, dobra ale jak zamknę przepustnice podłącze ten nastawnik biegu jałowego, to on się otwiera na maxa nie da się ustawić dawki gazu, i pali jak smok zrobiłem ze 30km na 10 L , a to trochę za dużo. możliwe że ten krokowiec jest uszkodzony ? czy że komputer nim złe steruje ?. który czujnik temperatury odpowiada za to ?

miałem podobny problem z mondeo ale tam to wentylator nie chodził i kombinowałem przy czujniku aż poszedł prąd w stronę komputera i się kilka ścieżek przepaliło

ja nie mam żadnego przekaźnika z napisem KRP. tam jest tylko taki w aluminiowej obudowie z bezpiecznikiem ale on jest sprawny.


a co to za przekaźnik? tam gdzie są bezpieczniki to przed tym jest czarna skrzynka i w niej jeden przekaźnik, od czego on jest ? jest spalony .

Kolego po pierwsze napisz czy krokowiec gazu czy inny ci sie otwiera?

nie wiem porostu jakis dolot powietrza dodatkowego a nie ma tam chyba takich ze od gazu albo benzyny


to jest ten nastawnik biegu jałowego

Kolego podjedz do gazowników niech sie tym zajmą ,, bo jedni o chlebie drudzy o niebie.

nie nie ja jestem nie pełnoletni. no tak nie za bardzo. zresztą nie będę w niego pchał sary bo nie za bardzo mam . muszę sam się z tym uporać.


co to za przekaźnik pod czarną skrzynką przed bezpiecznikami ?

nikt nie miał takiego problemu ?


a i jeszcze czemu sadzi wodę ? uszczelka pod głowicą?

elektronicon1 trochę mnie przerażają twoje pomysły. I martwi mnie twój poziom wiedzy. Jak masz nieprawidłowo ustawiony gaz to też masz właśnie wysokie obroty , spalanie i całą resztę . Nie wiem jak u ciebie ale w poznaniu można wyregulować gaz od 10 złotych. Po prawidłowej regulacji dopiero można szukać pozostałych przyczyn. Póki co z twoich postów możemy poczytać jak skutecznie zepsuć samochód. Przepraszam za szczerość ale pewnie moje zdanie podzielą pozostali uczestnicy tej dyskusji. Pozdrawiam.

Ileż wam można powtarzać, że mi się zawór biegu jałowego otwiera od razu na maxa i nie ważne czy sam zapłon, czy jak odpalony, czy tam dam mu po garach, to i tak mam otwarty na maxa! (13.42 v) przy każdej możliwości!, na wtyczce od zaworu biegu jałowego.

Jak odłączysz całkowicie instalację LPG ( odepniesz sterownik ) Wtedy również tak masz?

Jak odłączę to chyba na rozruszniku będę jeździł . Benzyna mi nie działa!

Nie chodzi o to czy benzyna działa czy nie. Napisałeś że nastawnik się otwiera na max jak tylko zobaczy plus po stacyjce . Więc jak jest po odpięciu sterownika od LPG?

No tak otwiera się ja ma zapłon. Ale jak odłączyć instalacje? tam nie mam nigdzie żadnego sterownika , no chyba że chodzi o centralkę?

Tak chodzi mi o centralkę od Gazu . Jak ją odepniesz to co się dzieje?

Za 10 minut sprawdzę i napiszę.

Dodano po 4 [minuty]:

Powiem tak jak odepnę centralkę to i tak jest otwarty na maxa. Podłącze tak samo i takie samo napięcie na kostce.