logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kontrolka ładowania i daignostyki silnika - Opel astra II 2.0 DTI

lapa77 26 Paź 2011 19:51 8605 19
REKLAMA
  • #1 10068849
    lapa77
    Poziom 9  
    Witam, mam pewien problem z Astrą II 2001r 2.0 DTI .. po przejechaniu 10-15 km zapalają mi się 2 kontrolki, od ładowania i diagnostyki silnika,momentalnie spada wskaznik obrotów do zera, auto słabnie, a obroty w samochodzie wariują..gdy auto ostygnie wszystko wraca do normy.. Co może być przyczyną tej usterki?
  • REKLAMA
  • #2 10068888
    inginio
    Poziom 15  
    Kojarzy mi się ta usterka z czujnikiem prędkośći obrotowej wału.Zrób diagnostyke.
  • #3 10068895
    lapa77
    Poziom 9  
    miałem diagnostyke, to stwierdzono niby ze sterownik pompy paliwowej, czy to mozliwe?
  • REKLAMA
  • #4 10069198
    krzysztof 18
    Poziom 11  
    Witam.
    Czy podczas zapalenia kontrolki ładowania działa wspomaganie układu kierowniczego
  • #5 10069215
    lapa77
    Poziom 9  
    tak, działa, a co to oznacza?
  • REKLAMA
  • #6 10069353
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przyczyna usterki tkwi w instalacji elektrycznej, bliżej nie podam, trzeba zobaczyć gdzie traci zasilanie. Sterownik pompy póki co wykluczam.
  • #7 10069373
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Inginio ma rację. Najbardziej prawdopodobna usterka to uszkodzenie czujnika wału, odczytaj błędy i podaj nam tutaj. Dziwi mnie tylko kontrolka ładowania. podaj numery błędów i ew parametry szczególnie kąt wtrysku wymagany i rzeczywisty.
  • REKLAMA
  • #8 10069430
    lapa77
    Poziom 9  
    nie znam numerów błędów, mechanik mi ich nie podał;/ aby twierdził ze auto dostaje zbyt dużą ilość prądów, co prawdopodobnie spowodowało rozwalenie sterownika pompy.. a czy w jakiś inny sposób można sprawdzić czy to ten czujnik wału?? czy jeszcze raz wybrać się na diagnostykę?
    Moderowany przez Pawel wawa:


    Jeszce raz taka pisownia i wywalam temat do kosza!

  • #9 10069471
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Po pierwsze popraw pisownię, po drugie, przestańcie lamerzyć o czujniku wałka i innych bzdetach. Co ma do tego kontrolka ładowania, że tak zapytam? Uszkodzenie komputera sterującego pompy póki co bym wykluczył. Trzeba zapiąć kontrolkę i zobaczyć czy nie ginie zasilanie, a raczej gdzie ginie.
  • #10 10069479
    ladamaniac
    Poziom 40  
    "Zbyt dużą ilość prądów" sprawdzisz miernikiem, jakie masz napięcie ładowania, gdy łapie błąd. Czujnik też możesz sprawdzić miernikiem, ale tylko gdy występuje błąd, czyli na gorącym silniku.
  • #11 10069485
    krzysztof 18
    Poziom 11  
    Musisz przeprowadzić dokładniejszą diagnostykę poprzez sprawdzenie wartości rzeczywistych ze zwróceniem szczególnej uwagi na zawór EGR.
    Należy sprawdzić również czujnik wału korbowego, tak jak sugeruje kolega inginio.
    Czujnik wału po nagrzaniu przekłamuje wartości sygnału, które podaje do ECM.
    [/b]
  • #12 10069491
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jemu chodzi o prąd idący na nastawnik dawki, Kolega widzi różnicę między prądem a napięciem? Mimo to napięcie ładowania warto sprawdzić.
  • #13 10069528
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Różnicę widzę, ale co to za prąd miałby iść na pompę, żeby kontrolkę od ładowania zapalić. Niech poda przynajmniej kody błędów i będziemy wróżyć dalej :). Poza tym pompa nie może dostawać za dużego prądu, może tylko pobierać ;) Za wysokie napięcie może dostać. Niestety, język techniczny u wielu mechaników leży....
  • #14 10072075
    krzysztof 18
    Poziom 11  
    Napisz, czy udało się zdiagnozować uszkodzenie.
    Jeżeli jesteś w punkcie wyjścia napisz jakich dokonałeś pomiarów elementów wykonawczych i ich wyniki
  • #15 10088053
    lapa77
    Poziom 9  
    Do mechanika jadę pod koniec tygodnia. . Ale z autem stało się coś dziwnego, ponieważ działa cały czas poprawnie a nic nie było naprawiane. . Wczoraj zrobiłem trasę ponad 100km i nawet na chwilę nie zaświeciły. . Ale jak coś będę wiedział to napisze. .
  • #16 10193582
    kemot44p
    Poziom 2  
    witam mam dokładnie to samo, byłem dziś na diagnostyce, 4 bledy:

    P0400 układ recyrkulacji spalin- błędny przepływ, synał zbyt wysoki
    P0725 obwód wejściowy prędkości silnika- usterka
    P1335 moduł kontroli pompy- usterka
    P1635 układ kontroli świec żarowych- uszkodzenie

    zaproponowali wymiane czujnika wału, na jutro
    ale nie jest pewne czy to na pewno pomoze
    a koszt 120 czujnik i wymiana 100 netto, czyli sporo

    czy ta wymiana jest konieczna?

    Dodano po 12 [minuty]:

    acha mi sie świecą 2 kontrolki:
    kontrolka diadnostyki silnika i kontrolka modułu chłodzenia

    silnik nierowno pracuje
    obrotomierz nic nie pokazuje

    tak sie dzieje nie od razu, ale po przejechaniu paru km 3-5
  • #17 10195202
    ladamaniac
    Poziom 40  
    P0725 i P1335 raczej sugeruje czujnik położenia wału. Powinien wtedy spadać obrotomierz.
    Stówa netto za wymianę, hmmm, przypilnuj ich, żeby robili to przynajmniej godzinę. Choć powinno 10 min wystarczyć.
  • #18 10195814
    kemot44p
    Poziom 2  
    no obrotomierz spada do zera

    po dokladniejszym przejrzeniu innych postow potwierdza sie ze to o to chodzi

    mam nadzieje ze tak bedzie i u mnie

    dzieki za odp

    rozumiem ze duzo za wymiane wolaja?

    za diagnostyke komp 70zl
    ale doliczajac vat(o czym pozniej dopiero powiedzieli) zaplacilem 86zl..
  • #20 10196455
    kemot44p
    Poziom 2  
    no na szczęście mam znajomego mechanika
    podjechałem do niego do warsztatu

    i mi wymienił czujnik, co prawda używany
    ale ogólnie wyszło wszystko 4 razy taniej:)

    na razie kłopoty zniknęły
    wszystko jest ok
REKLAMA